Нашёл на что менять...Это плохие машины,на мой взгляд.

то есть че мне его надо вскрыть? я про датчик ХХ

---

Сообщения склеены:  15:20:19, 30.11.2011

---

Он в принципе работает....но дает очень высокие обороты

Че там поворачивать в этом датчике ХХ то?....дросельная заслонка у меня рабочая все правильно щелкает в самом начале.....

поварачивать не пробывал...там же эти как там загнуты два усика в паз специальный....чтоб не крутилась и не вертелась....по наклейкам на корпусе ее ни кто ни когда не трогал...так как у меня два таких датчика есть че сравнивать с чем внешне по крайне мере)))

---

Сообщения склеены:  16:31:31, 30.11.2011

---

да и фишка в чем....когда движка холодная у него обороты примерно 800....а при теплой 950-1000....если уменьшу потом еще на холодной перестанет держать буит дело ваще)))

1. сними гбц и посмотри где каналы проходят
2. свечи стоят в колоцах! и посмотри где свечи стоят у ваз21099
3.

статор и контактная група из трех игл

Ротор — вращающаяся часть электрической машины (генератора или двигателя переменного тока внутри неподвижной части — статора). Ротор асинхронной электромашины обычно представляет собой собранное из листовой электротехнической стали цилиндрическое тело с пазами для размещения обмотки. Ротор в электромашинах постоянного тока называется якорем.
вселедующий раз так писать буду ведь все в теме электрики
и у меня из всех ремонтов только один отказался работать и то потом запустил - был пробой изоляции на массу. ремонтировалось методом распайки и спайки коллекторных выводов

Coolich,  а хамить не надо

Vitaliy1982,  у наших нет разницы. а у загранцы имеется. если изучить устройство и тех.характеристики свечей то все будет понятно. вот только этим вопросом мало кто заморачивается. и просто тупо покупает свечи подороже. а на самом деле подбор свечей производиться по параметрам. потому и если свечи заказывать то пробивается всего два производителя для бмв. вот и задумайтесь. я на шкоде долго подбирал в итоге зароботала на НЖК платина с иридием. а вот и сама шкода ато переделывалось полностью под дрег и стрит рейсинг своими силами на своем сто http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,24497.0.html

---

Сообщения склеены: [time] 20:15:44, 08 Декабрь, 2011.[/time]

---

и вот именно со шкоды заморочился почему при нагреве движка на некоторых свечах появляется провал, на других тупить начинает, у других керамика отваливается

---

Сообщения склеены:  20:18:51, 08.12.2011

---

Калильное число - выраженный в условных единицах показатель, характеризующий тепловые свойства свечи зажигания. Чем больше это число, тем больше теплоотдача свечи. Свечи с малым калильным числом называются "горячими", а с большим - "холодными". Применение свечи, у которой калильное число меньше, чем требуется для данного двигателя (т.е. более "горячей") будет вызывать перегрев, чреватый появлением так называемого калильного зажигания - топливо-воздушная смесь воспламеняется самопроизвольно от контакта с высоконагретыми частями свечи зажигания. В противном случае ("холодная" свеча) - кончик изолятора свечи слишком холодный, чтобы попадающие на него частички несгоревших углеводородов могли окислиться и опасть. Они налипают, засоряя межэлектродный зазор и мешая прохождению высоковольтных импульсов. Эта ситуация характеризуется перебоями в искрообразовании. Чтобы совместить температурные характеристики двигателей и свечей, производители последних выпускают свечи с широким диапазоном калильных чисел.
Чисто конструктивно принадлежность свечи к соответствующей тепловой группе можно определить по длине "носика" изолятора. "Холодная" свеча имеет короткий "носик", который быстро отводит тепло от ее рабочих элементов, максимальные численные значения калильных чисел и применяется в теплонапряженных высокофорсированных двигателях современных автомобилей, двигателях с воздушным охлаждением, роторно-поршневых двигателях и др. "Горячая" свеча имеет длинный "носик" изолятора, минимальные значения калильного числа и применяется в менее теплонапряженных двигателях. К примеру, действующий на территории СНГ стандарт на свечи зажигания ОСТ 37.003.081-87 дает следующие численные значения калильного числа: 8; 11; 14; 17; 20; 23; 26 условных единиц. Из него первые три характеризуют "горячие" свечи, а последние две - "холодные".
И еще о тепловом режиме свечи. Правильно подобранная свеча при различных режимах работы двигателя изменяет температуру своего "носика" от 550 до 850 0С.
Качественно изготовленные свечи с одним и тем же калильным числом должны при работе в одинаковых условиях иметь температуру "носика", отличающуюся не более чем на 6 градусов.