блин кароче вот тема такая....приехали мы в сервис где его машина стояла...на отшибе ни кафе ни хера....пустырь, ветер, снег и вся хня.....Эксперементы: снял у себя фильтр и закрыл рукой дыру воздухометра при заведенной машине...обороты упали критеческий все патрубки сжало но не заглохла сквозь пальцы наверное сосалло воздух...но факт что моя гофра каменная по сравнению с егошней...внутри гофры дыр трещин вроде не обнаружил...снаружи есть....решил поставить его гофру и завести...обороты так же на 900-950 держал мотор...но при закрывании рукой воздухометра он почти глох( я сам ему не давал заглохнуть руку во время убирал)...его гофра лучше чем моя так как мягкая и без трещин....поставил его датчик (регулятор) холостого хода...завел у машины обороты 750-700 как и должно быть, после нескольких разгонов и резких торможений машина таки заглохла пару раз как и у меня бывало....Понял что датчик ХХ нужно поменять только чтоб обороты уменьшить с 950 до 750....ладно все поставил обратно свое родное...поехали мы домой минут двадцать в пробках и у меня снова глюк...резкое падение оборотов когда снимаю со скорости на нетралку и торможу (особено заметно когда на больших оборотах еду и резко торможу)...пару раз заглох...еле довез пацана до дома....потом че то снова более менее нормализовалось вроде перестал глохнуть хотя обороты падали но не до кретической отметки как обычно когда глохну...ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ХХ НА ХОЛОДНУЮ НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ, КОГДА МАШИНА ТРОИТ...слишком холодно было, а часа два сидеть там окалели бы...кафешек рядом тоже не было....Кстати пацанчик этот мне настроил бортовик, чтоб я знал расход топлива...ДАК ОН ПОКАЗАЛ СРЕДНИЙ РАСХОД 25 ЛИТРОВ НА СОТНЮ...КАРАУЛ....

---

Сообщения склеены: [time] 18:33:57, 09 Ноябрь, 2011.[/time]

---

Какие соображения есть? Может ЭБУ достать посмотреть...вдруг плесень там на контактах??? ну мля с этим расходом и троением или пятерением ХЗ как назвать на холодную и глоханьем на светафорах и в пробках нужно что то делать....

---

Сообщения склеены: [time] 18:37:34, 09 Ноябрь, 2011.[/time]

---

а у тебя траблы на холодную? тогда ещё датчик ОЖ посмотреть можешь, его можно не снимать, а проверить сопротивление мультиметром.

иди с ним в кафе, ждите пока машина остынет, можешь для лучшего остывания снять обшивку с капота

Еще бы знать какой из этих двух датчиков мне именно нужен чтоб померить сопротивление...и скольки оно равнятся должно? чтоб проверить два проводка цепануть на штекере?

---

Сообщения склеены:  20:58:03, 09.11.2011

---

Еще вопрос вот у меня мозги БОШ мне обязательно датчики все бошевские ставить или другова производителя подойдут?...например датчик охлаждающей жидкости Jp Group стоит 188 рублей, BOSCH стоит 855 рублей....

блин это же простой долбаный датчик охлаждающей жидкости не ужели не подойдет от другова производителя...

---

Сообщения склеены:  22:07:01, 09.11.2011

---

если этот датчик буду ставить, то снова придется воздух выгонять по системе, да? гемор блять, а не машина...

сименс то сименс понятно......датчик колена от Газели тоже может быть бошевским.....как и лямбда зонд от тазика бошевский.....ну раз в экзисте написано что подходит думаю нахер подойдет...

блин там их два вида есть...ХЗ какой из них мой.... то ли 14 по списку то ли 16...экзисте

---

Сообщения склеены:  22:23:21, 09.11.2011

---

попрет братан....180 рублей не 850 рублей))))

Раиль,  бош ест почти все кроме свечей не бош и датчика колена, свечи убивать будет любые кроме бош ( у меня нжк убило за 1500км ) , дпкв подходит от газели но лучше брать бош т.к. другой некоректно работает на холостых.

у меня на них керамика отвалилась бош вроде нормально работает

Привет . У меня тоже М30 и тоже е32. Попробую тебе помочь. Во первых если ты жмешь на тормоз и при этом машина у тебя чуть не глохнет - это ах..й подсос воздуха на вакуумном усилителе тормозов, второй признак этого, что педаль тормоза при этом иногда становится жесткой, смотри это в первую очередь, все хомуты, все трубки. Второе судя по твоему описанию гофре у тебя писец (красивый и пушистый зверек), а м30й не любит подсосов на впуске (когда у меня колбасило, то все прекратилось после замены гофры), гофру можно и свою востановить я на свою мотал бинт и мазал каждый слой силиконовым клеем (колхоз, но денег не было). Датчик температуры на топливо (если не ошибаюсь) то правый (когда сидишь в машине) если под этим датчиком воздух, то машина будет чудить (проверить систему охлаждения), дальше свечи я покупал и не дешевые и не один комплект, но до сих пор ничего не нашел лучше чем стояли на ней до этого, попробуй свои поменять (эфект может быть коллосальный), провода высоковольтные посмотри (попробуй со своим знакомым махнуться и завести) может они севшие и выдают слабый ток на воздухе не увидишь, проявиться только под давлением в цилиндре. Так, компрессия (вечером приду скину тебе файлик, как с помощью компрессометра выявить что именно может быть накрыто. И главное не унывай, я со своей год возился и тоже кричал будь проклят тот день, но когда она начинает ехать, то все забываешь.
Ладно побежал на работу вечером зайду еще посмотрим.

Сегодняшние иследования: завел машину пока троило быстренько снял нулевик( воздушный фильтр) и рукой прикрыл воздухометр заглох сразу...снова завел и попробывал отключить расходометр эфекта не почувствовал (сразу мысль что он сдох и во всем виноват). Обратно воткнул штекер машину так же троит и решил открыть заливную крышку масла...заметил что машина прибавила обороты и троение почти не чувствовалась, обратно закрыл машина чуть чуть еще потроила и перестала так как уже нагрелась почти вышла за синию зону...обороты как всегда 950 и расход средний 25 литров на сотню)))...Съездил по делам, вернулся и решил отключить расходометр от клемы уже на горячую...тут двигатель себе повел странно обороты сразу какие то не стабильные стали попробывал газануть он как пиханул (детонацию дал) я аж подпрыгнул....решил что он все таки рабочий...т.к. обратно когда штекер от расходометра воткнул он уже по прежнему работал на 950 оборотов и при газульке не стрелял....и кстати когда уже на теплую машину открываю заливную крышку масла то машина хренова работает, а на холодную вроде лучше...хотя ХЗ...Щас снял мозги...посмотреть может плесень какая...Народ где этот вакумник находится от тормозов, чтоб проследить шланги...(у меня чувство что не из за самих тормозов проблема, а из за потребления тока...то есть смотрю на тахометр включаю печку, он колебнется, включаю ближний свет тоже разок колебнется...ведь когда по тормозам жму фонари тоже загораются и ток берут....чувство что машине тока не хватает)

---

Сообщения склеены:  15:36:46, 10.11.2011

---

1 Фото(под крышкой ЭБУ): 1- че за штекер и куда воткнуть? 2- че за штекер и куда воткнуть? 3- че за разъем и что там должно быть воткнуто? первый и второй штекер туда не лезут

2 фото (термостат) : 1 или 2 какоих из них датчик ОЖ??? 3 и 4 че за заглушки?

3 фото (блок с предохранителями) : 1- подскажите за что этот предохранитель отвечает и сколько амперный должен стоять?( этот весь растаявший и замкнут медной проволкой) 2- тут какой предохранитель должен стоять? а то нету. 3 и 4 че за релюшки должны сдесь быть?