на крышке ниче не понятно....вот на наших тазиках хотя бы рисунками сделали что от чего и к чему...а тут целый ТОМ "война и мир" на немецком....

спасибо за ценную информацию начну сегодня думаю до завтра вечера переведу)))) а насчет остального че скажешь?

то что тахометр дергается при включении электроприбора - это нормальное явление. нагрузка на генератор растет, вот он обороты двигателя и дергает. стопы тут врят ли проблема.
насчет разъемов, отсутствующих реле и предохранителей. их как вариант там никогда и не было может с абс релюшку выдернули
на фото - оба датчика температуры. скорее всего один для мозгов, второй для приборки Ewzik тебе писал какой на расход влияет. проверить можно зная параметры сопротивления в определенных интервалах и имея ц-шку и градусник
кстати...а ты когда лямбду менял, ты как ее подключил? с проводами что нибудь делал?

скинь разъем с датчика,если градусник рухнет значит на мозги второй идет,если нет скинь второй и смотри рухнул ли градусник

1-й тот который голубой - это мозги.Да еще с утра спешил, датчик мас расхода воздуха и датчик холостого хода оч важные штуки!У меня глючили я их промыл и смазал, пришли в норму.Промывал следующим образом: взял уайт спирит  наливал (в случае с холостым ходом затыкал пальцем) и бултыхал, вылилось оч много каки (ДМРВ механический), затем смазал парой капель атфки (ничего под рукой небыло  ) машина стала работать ровнее. Следующее регулятор давления топлива если он накрытый (или шланг идущий к нему) то глюки будут веселые. Помыть разобрать или что - то в том роде не удалось, а затем друг за просто так подарил рабочий, снизилось потребление топлива двигатель заработал как кот. Дальше форсунки, так как я стараюсь делать большую часть работ сам, то почитав интернет пришел к следующему способу: (ВИНС не помогает 100%) снял форсунки, снял с них резиновые уплотнительные кольца, затем налив в баночку немного 650 растворителя поставил их отмокать где-то на пол часа. Затем слегка по бултыхал держа за верх форсунки рукой, дальше взял бензонасос (имелся от другой машины снятый) подключил через хомут  к форсунки и поместив его в 650 растворитель подключил насос к аккумулятору, тут ты можешь посмотреть герметична ли форсунка (не ссыт ли она в закрытом состоянии), затем взяв клемму для форсунки (имелась от другого двигателя) начал очень быстро подключать к аккумулятору форсунку. Сначала форсы ссали, но не распыляли, затем стали выдавать правильный конус. (предупреждаю, что подключать форсунку к аккумулятору следует очень быстро и соблюдая полярность (есть риск сжечь ее))
Прошу читателей не судить меня за этот способ строго, он мой и он мне помог, я не принуждаю никого ему следовать, а лишь даю информацию для размышления.

---

Сообщения склеены:  18:32:49, 10.11.2011

---

Да еще, не трогайте пальце шторку внутри датчика холостого хода - это может нарушить ее настройку. Проверить легко ли она ходит можно повращав сам корпус из стороны в сторону шторка должна менять положение (вращать стоит побыстрее)
Да и еще с форс такая грязь отваливалась, что я вообще обалдел как они что-то впрыскивали!

Считаю, что поток все же более действенен имхо, но перед этим несомненно должны отмокнуть.

С датчика провода скинь и он тебе себя покажет. Проверь регулятор давления топлива, да и обратку продавливается ли она вообще.