Оси не выбиваются,их выталкивать легонько надо...проверено на себе.

Всем привет, поскольку пробки на торцах полуосей были наглухо сорваны пришлось выбивать... но это отдельный разговор...

Вопрос следующего характера... разобрал я блок... на юбках у всех поршней потертости (царапины) в чем может быть причина? Элипсность горшков? (на первый взгляд выработка отсутствует, а замерить элипсность в середине цилиндра инструмента пака не нашел)

Можешь скинуть фотки,что там и как?скоро собираюсь вскрывать свой.как состояние цилиндров?царапины может от перегрева.

либо проблема с кшм либо не правильно выбран тепловой зазор,хотя с другой стороны при прогреве должны остаться потертости у основания днища поршня,точнее под кольцами

вкладыши КШМ не сильно изношены (что шатунные, что коренные), колено в норме (не советовали трогать... даже шлифовать)

Можешь скинуть фотки,что там и как?скоро собираюсь вскрывать свой.как состояние цилиндров?царапины может от перегрева.

постораюсь

Цитата: Tempter от Сегодня в 10:22:40

    Элипсность горшков?

откуда ей там взяться то?

на сколько я понимаю, вектор нагрузки на поршень во время работы не постоянен (по крайней мере в одной из плоскостей)... эти отклонения и дают подобную выработку по цилиндру...

Tempter, кинь лучше фотки,а то гадать что за задиры тяжело,обычно прихватывает нижнюю часть поршня в районе колец при местных перегревах,не правильно подобраному тепловому зазору итд,но что бы на юбке было а в районе днища нет,чет не припомню таких картин.а по поводу поршней,так там смещение бобышки поршня делают что бы нагрузга более линейно распределялась и при перекладки меньше действовали разные силы,по поводу кшм ,может шатун слегка подогнут ,что на работе не сказывается,а вот при давлении на поршень газов он изворачивается сверх нормы(это так,домыслы)

Хм...Я бы сказал,нормальное рабочее состояние поршней...Почистить канавки,воткнуть новые кольца,обкатать и в путь!

---

Сообщения склеены:  15:25:56, 02.07.2013

---

А,ну еще вкладыши заменить.

промерить поршня микрометром по мануалу и сравнить с допуском,это не задиры ,это прихватки, т.есть не большой клин поршня в гильзе,перегрев поршня,частое явление но пятно прихвата чет великовато,проверить каналы маслоподачи  в поршень если таковые присутствуют,кольца под замену с чисткой канавок и сливных отверстий,гильзу мерить нутрометром(стоит дороговато)отвези в контору пущай все замеры сделают,если не ошибаюсь 3 сотки идут на тепловой зазор,а еще 3 допуск на износ

Вроде ничего криминального.