пока был в отпуске,поковырялся в машине.менял перчатку,бегунок,клапана регулировал,перемерил все температурные датчики,вощем дело было не в бабине ^^машину так и дергало,решил поставить обратно мозг 3.0 и все прошло ,точнее уже не дергает и обороты когда на нейтрале катишся не плавают.есть вибрация на хх и иногда еле заметно постреливает в выпуск при этом дергается стрелка эконометра.вычислил один вв провод с 760 кОм сопротивлением,заменил.метки грм 2 раза перепроверил.даж разобрал машин NICuSа :--)вроде все так же.едет бодро.незнаю чего мерить-менять еще,пока забил

---

Сообщения склеены:  20:39:58, 13.10.2013

---

Да как работала так и работаит,думал из-за него трясет,а нет.остальные 5.5кОм

Вроде по русски пишу)я заменил на новый провод и теперь с вв частью порядок,но на работе пихла не отразилось.

Я нечаянно)) я думал что проводок т ваще отвалился,а нет,сопротивляется сильно просто)неровная работа как на холодном так и на горячем,стрелка не плавает,но вибрация неприятная.если поднять обороты всеравно прослушиается что-то похожее на троение)цеплял стробоскоп,метку не увидел,но мож неправильно делал чего.

,сталкивался с таким

как лечить не подскажешь мож свечи г... попались

тупо дергаешь провода со свечей вообще валится

подергал,реакция на все одинаковая попробую свечи на стенде.ну и как нибудь выну форсы еще разок.выяснили тут почему нет реакции на открытие маслозаливной на машине с емл.клапан 12 пропускает по стрелке,а 14 только при минимальном разряжении,т.к. там подпружинен клапан.но есть в нем небольшое отверстие,но при  открытии маслозаливной приток неучтенного воздуха закрыт этими клапанами.если же реакция есть,то клапан 14 подклинивает и не закрывается

 

збс выглядят