Впускной где дроссель стоит

Скажи а как проверить впускной колектор на герметичность, есть у меня подозрение на него

на ходу , по городу (если стекла открыты и рядом какие нить заборы ..в общем есть от чего звуку отразиться) слева слышны звуки похожие на то как сечет глушитель, но только когда добавляешь газ да же совсем чуть-чуть, как найти что ето и как проверить не знаю.

---

Сообщения склеены:  12:42:48, 29.07.2014

---

Привет, а случаем не гидрик на горшке подвисает, система видит не догорание или не воспламенение топлива на больших оборотах и посылает сигнал на отключение горшка дабы сохранить каты. Перезапуск и норм. Как гидрики себя ведут?

не думаю, теоретически конечно может быть, но очень маловероятно. гидрик мог выделываться на маленьких оборотах, а на высоких давка масла побольше..

---

Сообщения склеены:  13:11:04, 29.07.2014

---

щас Володе звонил, говорит всасывающий либо водой проливать- должна начать подтраивать, либо эфиром(быстрый запуск) с баллончика пропшыкать- подскакивать обороты будут если негерметична система. Ну а в общем грешит на каты, причем они могут при разогреве до 600С начинать затруднять выхлоп.

По очереди и выключит с 4 по 6 цилиндры если долго не глушить. Всё зависит как нанюхается лямбда. И необязательно компенсаторам стучать на хх.

С чего то же надо начинать вырубать . Аварийный режим, коррекция смеси, не помогло, дальше в зависимости какая лямбда наелась такой ряд цилиндров по одному и рубит.

Так не интересно 

вчера померял противодавление..на 2500 об/мин 10 атм, должно быть 8 максимально, с увеличением оборотов растет и давка, все таки каты подзабиты.

кто знает с м52 выхлопной коллектор подходит, там же вроде он без катов идет, и есть ли там место под лямбды?..не охота резать свои за 7,5 кило, б/у выхлоп 2 тыр за оба.

Ты их главное сними, может и сам перевариш на сто, я свои на уральской резал когда на е60 их убирал