Форум BMW клуба

Ремзона => Бензиновые двигатели => Тема начата: Евгений. от 19:16:14, 06.12.2010

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Евгений. от 19:16:14, 06.12.2010

   Всем привет! Проблема такая. Отключаются 1 или 2 цилиндра при продолжительной езде свыше 3 000 тыс. оборотов или появляется вялость в динамике. Глушу, завожу и опять все нормально. Диагностика показала пропуски зажигания на 1 и 2 цилиндре, поменял свечи на новые, проблема осталась. Теперь хочу попробовать помыть форсунки, поменять катушки и заменить маслоотделитель ( клапан вентиляции картерных газов ). Может у кого было подобное, посоветуйте с чего начать или еще есть какие мысли на этот счет. Спасибо...

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Евгений. от 10:12:16, 07.12.2010

Сегодня начнем с катушек...

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Cookc от 15:11:26, 07.12.2010

как поменяешь, проверишь, отпиши результат

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Max от 15:27:00, 07.12.2010

пропуски зажиги могут быть связаны дополнительно с вэльвотроником.

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Евгений. от 15:46:18, 07.12.2010

Просканировали сейчас прибором Carman skan, выдал ошибки 2Е18, 2Е19, 2А87, 29F5, 2Е80, 29СС... Не могу теперь найти расшифровку этих ошибок.

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: INJEKTOR от 17:02:06, 07.12.2010

ещё один вальветроник шлёпнул на несколько косарей ремонта....  
Евгений. скорее всего машину менять придется а не катушки

эххх как прав Петр оказался  :tea:

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Евгений. от 17:14:58, 07.12.2010

Спасибо Виталий, успокоил... И все же, почему машину-то менять? У кого-то было подобное?

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Евгений. от 18:04:40, 07.12.2010

Почитал про проблемы вальветроника, у всех проблемы с холостыми и с плохой динамикой на низких оборотах. У меня холостые держат в норме, а после того как постоит на холостых несколько секунд ( например на светофоре ) машина просто выстреливает до отсечки, проблемы начинаются только после нескольких минут на повышенных оборотах, так что может не совсем так все плохо...

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Serzh от 23:10:51, 07.12.2010

Хочу сказать простую истину, диагностику надо делать не прибором, который выдает замудренные коды ошибок, расшифровку которых не знает никто, даже производитель прибора... а нормальным бмв сканером, желательно дилерским, иначе можно сменить полмашины, а результат будет весьма далек от положительного и цена такого "ремонта" очень сильно превысит стоимость НОРМАЛЬНОЙ диагностики.
Уважаемый Евгений, извините, НО это не автомобиль марки жигули, классической модели...

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: INJEKTOR от 00:49:57, 08.12.2010

Цитата: Евгений. от  17:14:58, 07.12.2010

Спасибо Виталий, успокоил... И все же, почему машину-то менять? У кого-то было подобное?

Сначала я ничего не знал, потом здесь на форуме мне и другим кое что поведал довольно сильный в этом деле человек Petr, что на современных БМВ есть такой прыщик на попке, называется вальветроник, который уже начал вымирать, но ещё не массово, и объяснил почему. Мне это стало настолько поразительно, что сначала я просто покопал в интернете отзывы, истории, а потом поневоле начал обращать на это внимание, и увидел с этим вальветроником реальную жесть уже не через форум, а на реальных окружающих меня примерах. В частности на сервисе где обслуживается моя машина - Е65 мотор уже трясет как на похмелье в сочетании с бульботением выхлопа, а машинке отроду всего то... Х5 в 70_том кузове, ну сколько ему может быть скажите, давно ли он свет увидел, человек газку поддал, а "буль буль буль" из трубы на всю улицу...  Есть люди которые просто на это забивают и ездят как есть. Как мне рассказали сначала это можно чуть поправить перепрограммированием клапанов на проблемных цилиндрах, пропуски исчезнут, на некое время этого хватит, затем и это уже не поможет, ибо износ уже выходит за диапазон который может перекрыть программная коррекция. Более того, чем сильнее разнится настройка вальветроника между клапанами цилиндров, тем ещё более интенсивным стает процесс разрушения системы. То есть цепная реакция.

Машину вероятно придется менять потому что ремонт вальветроника стоит несколько штук америкосов, и не факт что ремонт долго проживет, когда заводской ляпнул ещё в пеленочном возрасте машины.

Вы говорите что я вас обрадовал, ну сори просто это реальность. Да, разумеется то что причина в вальветронике это лишь моё предположение,это если вдруг чего. Но только катушки выпендриваются одинаково на всех оборотах. А вот выпендреж вальветроника напрочь привязан к режимам и оборотам двигателя. Потому, если выяснится что это действительно вальветроник, мой совет - как говорит серж ехать на добротный сервис где есть диллерский сканер, выровнять работу клапанов, и мигом спихать эту машину за сколько дадут.

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Cookc от 08:37:35, 08.12.2010

А на m52tu вальветроник стоит?

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Serzh от 08:57:10, 08.12.2010

Виталь, может мне ТАК везет, но ни один клиент с неработающим вальветроником не уехал, все ремонтируется, а не можешь потратить определенную сумму на автомобиль, нехер его покупать. Про то что он летит на каждой первой машине, полный бред. Выходит из строя как и все остальные узлы авто.

Цитата: Cookc от  08:37:35, 08.12.2010

А на m52tu вальветроник стоит?

Там вопрос про е60 n52...

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Евгений. от 09:08:39, 08.12.2010

Кстати подобное у меня было на 523, оказался КВКГ, похоже создавалось избыточное давление в двигателе и так же отключались какие-то цилиндры, после замены этого клапана все исчезло тут же... Будем делать диагностику...

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Serzh от 09:16:23, 08.12.2010

Цитата: Евгений. от  09:08:39, 08.12.2010

Будем делать диагностику...

Аллилуйя  :--)

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Max от 09:34:42, 08.12.2010

и как вы сделая диагностику приговорите КВКГ? НА этот элемент регламент каждые 40-50тыр и в помойку. если морочиться с ним то промываться должна вся система связанная с этим клапаном. Это по совету Андрея Irbis545 Имхо делать так хорошо.
Serzh, Серега да тут дело то не в том что она не делается, а в том что нет точного приговора. Как бы сам наверно помнишь александр на е90 не так давно поднимал тут темуи толк какой. скатался чел к официалам. они колдовали колдовали на ней и толку нет. или официалы криворукие или я не знаю. короче итог, все отключили ездил так. работать стала лучше и расход стал чуть больше и поскольку сил делать ее небыло и желания машинку просто слили за 650тыр. Машине напомню 2 года пробег меньше 40тыщ!!!

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: INJEKTOR от 16:32:31, 08.12.2010

Цитата: Max от  09:34:42, 08.12.2010

они колдовали колдовали на ней и толку нет. или официалы криворукие или я не знаю. короче итог, все отключили ездил так. работать стала лучше и расход стал чуть больше и поскольку сил делать ее небыло и желания машинку просто слили за 650тыр. Машине напомню 2 года пробег меньше 40тыщ!!!

та семерка Е65 что я упоминал у нас на сервисе, померла на пробеге 75 Помню эту цифру потому что все вокруг неё ходили фонарели, мол капец, сколько же ей то что мотор положился, ведь новая. Три раза правили клапана у официалов, на четвертый раз приписали полный пад системы, уже не подлежащий коррекции. Жесть это, или расчет как норма для новых клиентов - х.з. Пускай судит большинство.

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: iva-a-an от 19:43:47, 08.12.2010

 Вот поэтому я сторонник того, что старый друг лучше новых двух. Как говорит моя сестра, которая живет в германии, "какая я была дура что поменяла свою е34 на более новый автомобиль". Обидно, что в нашем мире уже мало кто гонится за качеством и надежностью.

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Overdiver от 12:50:13, 09.12.2010

у нас офицалы тупо по гарантии меняли моторы до этого года. видимо поняли, что это накладно, и теперь ремонтируют их :)

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Евгений. от 12:34:33, 14.12.2010

Сделал полную диагностику у официалов. Работает все. Проверили и ваносы и вальватроник и катализаторы, компрессия везде 11, все датчики. Отключили расходомер воздуха, все заработало, только расход бензина говорят будет литров 20. Предварительное заключение : подсос воздуха, менять сначала прокладку впускного коллектора.

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Overdiver от 12:59:54, 14.12.2010

дык подсос или расходомер помер?

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: i.m от 19:05:26, 14.12.2010

Цитата: Overdiver от  12:59:54, 14.12.2010

дык подсос или расходомер помер?

подсос.а поскоку расходомер не подключен, мозг не видит скока воздуха входит, соо...но и подсос не учитывается,а перекрывается все с запасом

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Overdiver от 19:45:01, 14.12.2010

 :ss: айм э бэйби..... :car: :car: :car:

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Ramon от 10:54:30, 15.12.2010

Привет всем! У меня БМВ Е60 двигатель М52 218 лс и такая проблема, периодически не того не с чего автомобиль начинает троить, остановишься заглушишь, потом по новой заведешь и все в поряде дальше мчишь. Был на диагностике и не раз и не в одном месте. В разных сервесах говорят по разному, сначало сказали, что вроде катушки и датчик распред.вала на выходе, а другом сервисе сказали совсем другое. Что это может быть все что угодно начиная от клапана ванос и заканчивая натяжителем цепи. Датчик распред.вала поменяли все без изменений. Что посоветуете? :(

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Евгений. от 11:21:34, 15.12.2010

Цитата: Ramon от  10:54:30, 15.12.2010

Привет всем! У меня БМВ Е60 двигатель М52 218 лс и такая проблема, периодически не того не с чего автомобиль начинает троить, остановишься заглушишь, потом по новой заведешь и все в поряде дальше мчишь. Был на диагностике и не раз и не в одном месте. В разных сервесах говорят по разному, сначало сказали, что вроде катушки и датчик распред.вала на выходе, а другом сервисе сказали совсем другое. Что это может быть все что угодно начиная от клапана ванос и заканчивая натяжителем цепи. Датчик распред.вала поменяли все без изменений. Что посоветуете?

Похоже на мою историю, до истины еще не добрались, но думаю уже близко, жду прокладку под впускной коллектор... А тебе посоветую на хорошую диагностику, где проверяют и католизаторы, и компрессию, и ваносы с вальватроником, а не только датчики, еще клапан вентиляции картера, попробуй тоже отключить расходомер воздуха и посмотри какие будут изменения, удачи...

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Ramon от 07:26:54, 16.12.2010

Спасибо Евгений, а ты где проводил диагностику, просто к официалам ехать не хочу, так как сам там работал и знаю какие мартышки нам работают. У меня ошибки выдаются по пропуску зажигания всех цилиндров. И троить начинает когда нормально не прогреешь и резко крутанешь двигатель. На прогретую работает идеально. Сегодня с утра попробовал на непрогретой ехать потехоньку где-то до 2000 об. все ок. :bv: :bv: :bv:

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Евгений. от 13:29:04, 17.12.2010

Цитата: Ramon от  07:26:54, 16.12.2010

Спасибо Евгений, а ты где проводил диагностику, просто к официалам ехать не хочу

Я делал в Медведково ул. Широкая д. 3 к. 3. Мне понравилось специалисты там, сразу видно что с руками и головой. т.(499)479-50-85

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Raman от 08:32:02, 20.12.2010

Привет всем! Евгений спасибо за адрес! Был в субботу у официалов в БорисХоф на ш. Энтузиастов. Сделали мне полную диагностику двигателя, сказали, что ошибки по VANOSу, но это не смертельно. Надо просто промыть хорошо электромагнитные клапана системы VANOS и поменять их местами, если не поможет, то поменять масло,а если это не поможет, то менять надо их. Но они не дорогие по 4р за штуку, сегодня почищу посмотрю, что дальше будет!!! Евгений, ты своих прокладок дождался или нет, как у тебя дела с машинкой?

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Raman от 10:54:44, 20.12.2010

Продаю колеса е46, подходят на е90 в идеальном состоянии. Диски кованные авиатехнологии 7,5J*R17, ездили один сезон, резина DUNLOP 9000 sport(новые) 225/45/ZR17. Продаю в связи с тем, что не подходят на е60. Цена вопроса 40 руб.

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Overdiver от 10:57:05, 20.12.2010

Raman, выбирай раздел правильно!  :dx:

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Raman от 12:43:05, 20.12.2010

В смысле выбирать раздел правильно!!! :bv:

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Евгений. от 12:47:52, 20.12.2010

   Вот и на мою улицу наконец-то пришел праздник! Прокладки оказались не причем, все было в норме, как и все остальное... В мозги попала влага, пошло окисление, одна дорожка оказалась не контачила, пропаяли, поставили на место и все, машина другая! Молодцы ребята, докапались до проблемы! В следующий раз поеду сразу к ним.... 8)

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Raman от 13:08:54, 20.12.2010

Поздравляю :)

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Евгений. от 13:21:14, 20.12.2010

 *pivo*

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Overdiver от 13:23:40, 20.12.2010

значит всё-таки есть смысл брать такие машины............... :bv:
сёня коллега по работе приехал на 520 2004-го года, но он выбирал с м54.......

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Raman от 13:56:03, 20.12.2010

А что нормальная машина! Почему бы не взять! Не знаю правда говорят, что М54 менее геморойные движки нежели N52!

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Overdiver от 14:06:18, 20.12.2010

вот. это и смущает в этих машинах....... и то, что маслянного шупа нету  :crazy:

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Raman от 14:59:26, 20.12.2010

Датчик уровня стоит же, а если он выйдет из строя, то я думаю, машина об этом скажет сразу! Так что в принципе бояться не стоит. А вообще я думаю, что любая машина требует обслуживания и вечных авто не бывает. У меня до этого была Е46 М54 2004г.в. с Германии, могу сказать были свои заморочки тоже, не по двиглу, зато по другим агрегатам!!! 

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: kaa от 18:32:17, 16.05.2011

90% проблемм из-за масла Кастрол!!! Ни в кем случае не лью и ни кому не советую!

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Raman от 08:31:54, 30.05.2011

Смотря какое Кастрол, мне например привозят от официального дилера!!! Так что я думаю беспокоиться по поводу качества масла не стоит!!!

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: IVANN от 16:27:14, 30.06.2011

КТО МОЖЕТ ПОДСКАЗАТЬ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ КОНДЕЯ ДВИГАТЕЛЬ НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ ТО РАБОТАЕТ РОВНО ТО ЧЕРЕЗ СЕКУНД 10 ДЕРНЕТСЯ ПОТОМ ЕЩЕ ЕЩЕ ОЧЕНЬ РЕДКО БЫВАЕТ НА ХОЛОСТЫХ НЕМНОГО ПОДЕРГИВАЕТ

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: IVANN от 16:29:34, 30.06.2011

БЕЗ ВКЛЮЧЕНИЯ КОНДЕЯ

Название: Е60 N52 218л.с. Троит только после 1-2 минут больше 3 000 тыс. оборотов.
Отправлено: Raman от 07:42:28, 01.07.2011

А как работает, без включенного кондея?