Доброго времени суток !

 Поиском пользовался, много чего почитал и теперь в раздумьях ... хотелось бы уточнить пару моментов не гоните пож. по другим темам. Раскажу всё подробно и поэтопно:
1. в мае этого года поменял масло, масляный фильтр, а воздушный не смогли (продали не подходящий) мне старый прочистили, был в достаточно в не плохом состояние.
2. примерно в начале июля попал в небольшое дтп (сдвинуло решетки и они упали во внутрь, сдвинули кожух вентилятора, а он соответственно сам вентилятор застопорил как я позже выяснил). Поехал в сервак и где то метров за 5 до него резко закипел, заглушил мотор сразу, открыли капот хлестал тосол из клапанов печки. Вообщем сгоревшую муфту вентилятора поменял на новую ориг., клапана сняли и заглушили перемычкой, кожух и всё остальное выпрямили и поставили на место. Ездил я так месяца полтора без проблем, без намёка на закипание.
3. в августе месяце после сильных дождей пробуксовал немного на грязи (машина с акпп), после чего начали плавать обороты на холостом ходу! На педаль реагирует четко, но при езде очень редко но бывает на светофорах или пробках начинает поддергивать машину(было такое пару раз потом перестало и через месяц повторилось).
4. приехал в авторизованый сервак БМВ на диагностику, были выявлены ошибки АБС и показало что засраны форсунки, остальное всё ок. Вообщем решил делать всё сразу и наверняка - под замену все 4 форсунки (со старых лило как из крана), замена высоковольтных проводов, крышки и бегунка трамблёра,патрубок отвода газов вып.коллектора, замена всех свечей и прокладки выпускного коллектора. Старые свечи сказали в хорошем состояние, но всё равно заменили на новые. Машина стала заметно живее на разгоне, какое то время не было плавующих оборотов, но вот осенью повторилось это дело опять пару раз.
5. Где то недели две назад решил сделать печку, которая соответственно не работала т.к. был снят клапан печки и заглушено в обход. Приехал покапались, сказали что нужно поменять тройник печки ( тот что между салоном и подкапотным отделением и пару патрубков ). Поменяли тосол на свежий, печку оставили на потом как приедут запчасти. На второй день попал в пробку и стрелка температуры начала понемногу плыть вверх, свернул с дароги в объезд и как дал ходу всё нормализовалось. Заехал в сервак, открутили крышку рас.бочка и от туда немного слилось ОЖ. Сказали что всё вроде ок, просто перелили тосолу. Но ситуация после этого повторялась на ж\д переезде мин в 10 - 15 и именно на холостом ходу. Даешь ходу температура сразу идёт в норму ... открыл капот увидел что слева между датчиком и радиатором сапливит.
6 Сегодня наконец пришли все запчасти, печку сделали, дует хорошо. Сопливость между датчиком и радиатором устранили. Прокатился, опробывал всё вроде бы хорошо! Приехал к дому, пока парковался чуть не закипел опять !! (парковался без газа, чисто на холостом). Завтро поеду буду опять мучить народ.

 В целом вопрос не про закипание, а про взаимосвязь с гулянием оборотов ( хоть и имеющих место 1 - 2 раза в месяц ). Много статей похожих прочитал, но не возьму в толк несколько вещей: отъездил уже как раз где то около 9 тысяч км и пару уже масло и сопутс. менять, это я к тому что масло залил грамм 600 -700 за всё время и то недавно. Обороты гуляют не на прогреве или стоянке на паркинге, а именно на тормозе в пробках и светофорах, там же и кипеть начинает минут через 10 - 15 стояния. Видимых каких то течей и сосания воздуха нет. Свечи не заливает, заводится как часы. Мотор больше чем на диление не перегревал. Повело ли башку или пракладки прогарели ... есть ли еще что то, что можно проверить перед тем как лезть к цилиндрам ?! Если неисправность в ГБЦ или прокладках, может ли гуляние оборотов быть редкими или всё таки при поломке сего они стабильны ? Ребят у каго есть какие то предположения буду рад любым советам по теме ! Спасибо за внимание. Диагностика показывает что всё в норме, а ездить с диагностом месяц - два до появления не ровных холостых не реально 

чую помпа на хх не пашет.....

пару раз в месяц хх гуляет...   конденсат на лямбде   шутка)

попробуй еще радиатор на просвет посмотреть... у тя ж где то подтекало, могло на радиатор попасть и зарости пылищей, отсюда и перегрев.
ps я на своей пока радиатор не помыл тоже постоянно подзакипал) патрубки рвало) проедешся - все гуд. встал и таймер пошел...  потом правда карта легла крылчатка у@@ла  пришлось новый ставить. так теперь практически вискомуфты неслыхать. 
и да радиатор до половины где входит - горячий, а вторая половина где выход чуть теплая.

Всем спасибо за ценную информацию ! Проблема с закипанием решилась с заменой пробки рас.бочка и болта для стравлевания воздуха( старый повело немного в бок и не было резиночки). Ездил и один раз было дело обороты гульнули немного и машина дёрнулась, переключился на паркинг ХХ стал ровным и по сей день всё отлично ... диагностика ничего не показывает  Ближе к весне буду смотреть что к чему.