Завожу я утрицом двигатель, менно когда больше всего троение, и недожидаясь выравнивания, во время троения глушу. Выкручиваю свечи, и наблюдаю.... скажу так, фактор который наверное грамотному человеку дает полный ответ на все вопросы, а именно ! Есть три "мокрых" свечи, расположенные подряд, средняя самая мокрая, две боковые наполовину суше, но тоже мокрые... т.е. схема лужи !А ты уверен, что это ОЖ, ведь у тебя машины после капиталки.
а настаивают што это микротрещина,Над каждым цилиндром "Ниагарский водопад" !!!!!
Ради эксперемента после сборки можеш запустить авто без ОЖ:dm:а вот таких експериментов делать савершенно нельзя!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ни на каком движке :dm:
очень даже можно
имеется ввиду кратковременный запуск
до минуты работы двиглу точно ничего плохого не сделается
Запустить то можно, только я не понял зачем?ну имеется в виду как я понял без ОЖ не будет заливать горшки и троить по идее не будет?? наверно для этого...
если стоит рабочий катализатор то никогда не увидиш выхлоп с парами ОЖ. если конешно там не литрами льет :dm: :dm: :dm:
датчикам помпе и термостату совершенно пофигу
за минуту только-только начнут прогреваться стенки цилиндров
поршни и башка
вот именно..хозяин барин . никого не застовляю . яб никогда не стал насиловать машину такими безполезными действиями..
2. Пар заметил токо рано прохладным утром когда прогревался, так ниче не видно, даже тем же утром если прогрет.Тогда из глушителя должна капать при прогреве, и когда двиг достиг раб. тем. при перегзовках не сильно но пар будет видно.
Сказали што голова была сильно поведена домиком, и когда ее шлифанули, показалась эта самая мкротрещина невидмка , и даже в другом месте, а не там где показывали.Виталий, т.е. ее до тебя получается перегрели? а шлифанули голову для профилактики при капремонте?
Сказали што голова была сильно поведена домиком, и когда ее шлифанули, показалась эта самая мкротрещина невидмка , и даже в другом месте, а не там где показывали.Виталь короче причину вижу тока одну после диагностики, плохо и с неравномерным усилием протянута голова после капиталки. вывод косяк сервисменов, пускай берут и за свой счет приводят в порядок.Поскольку твоей вины в данном случае нет. я тебя конечно понимаю, что может люди проверенны и тд и тп и типа портить отношения неохото, но извини когда речь идет о покупке бу головы в сборе за 700баксов, тут уж извините.Ненужные тебе вложения думаю вообще не нужны.
отому как может образоваться воздушная подушка в которой окажется датчик.думаю не оно. воздушная пробка - нет цируляции, само по себе не проходит, этож не кратковременно, прибор покажет перегрев.
Да, когда я им стал обьяснять што небыло подьема температуры по прибору, предельно убедительно мне доказывают што показания прибора по большому счету к одному месту, потому как может образоваться воздушная подушка в которой окажется датчик.А вот по этому поводу мой тебе совет, больше такой ремонт данным специалистам не доверять. Как они вообще могут себе представить воздушый пузырь такого размера в зоне установки ДТ на радиаторе, при работающей помпе которая постоянно делает циркуляцию жидкости.Пускай хоть мне это чисто с физической точки зрения пояснят. Да если даже и предположить что это случилось, так вывод какой.Двиг опять же они делали и ОЖ и прокачку от завоздушивания системы делали сами после капа.Так если они это допустили так опять вина их.
Сказали што голова была сильно поведена домиком, и когда ее шлифанули, показалась эта самая мкротрещина невидмка , и даже в другом месте, а не там где показывали.как твою проверяли голову? каким методом?
И еще, а намокание свечей по схеме "лужи" говорит о чем нить ?, может невидиая микротрещина трещина мочить свечи по такой схеме и в таком количестве ? Жаль компресию не померял, чето мне верится што ее показания были бы тож размыты "по лужной схеме"После капиталки сколько авто пробежало?
И еще, а намокание свечей по схеме "лужи" говорит о чем нить ?если тест головки определил ее геометрию как "домик", то это и может объяснить неплотность головки к блоку. ОЖ если уходит в этих местах в цилиндры, то и газы естественно проходили бы в систему охлаждения, в бачке были бы пузыри, не обращал внимания что в бачке? Большой уход жидкости можно объяснить именно выдавливанием ее газами через сливную трубочку слева от крышки бачка расширительного, т.к. давление в цилиндрах намного больше, чем в системе охлаждения.
наподобие как у датчика уровня бензина в бакевот этот то указатель как раз может врать больше, в плане того при езде по неровной дороге у тебя стрелка не скачет от нуля до +15 литров или и того больше.
Датчик температуры на М50 действительно может врать и конкретно, по двум причинам.!!!!И еще не рабатал термостат, радиатор был забит, вентелятор не работал и по Африке катался!!!!
В общем думаю тут случилось примерное такое:
У парней сервисменов была поведенная голова, например осталась от предыдушего горемыки, её шлифанули и положили на полку.. она мирно дожидалась там Виталия, которому её благополучно и поставили.. Прошло время шлифованная голова дала трещину либо изогнулась опять, и совсем не обязательно было перегревать двигатель.. Сервисмены упорно доказывают что это не так, типа датчик в воздушном мешке..- бред сивой кобылы, правильно Рома пишет перегрев это дело не мгновенное, на сервисе просто пытаются развести.. Типа что же ты парень двигло сразу после капиталки положил...
Абсолютно ту же самую схему я проходил на личном опыте не Газели с 402 двигателем, повело голову шлифовали - ставили через время опять текло.. Нашли старую тоже поведенную шлифанули, через 3тык.. опять.. Пока не купил новую от проблемы не избавились..
Виталь короче неподдавайся на разводы.Настаивай на своем. И вообще скока тебе дали гарантию на ремонт?
Слишком много опыта у шефа этого сервиса поработе с клиентами. Более чем уверен што и крыша "братская" есть, ибо работает не с простыми клиентами, и выходит шутить так не боитсяЗнаешь Виталь если на то пойдет, то пардон на любую крышу, сеть крыша выше.Уж не знаю как у вас, но у нас самая крутая крыша это ФСБ.
Сань я тоже не понял. в мануале ничего такого нет. одно написано что проверяют плоскостность и ее допуск и при этом указанно, что номинал высоты головки 140+\-0.1 и предельная высота 139.55 мм
больше не про какие метки нет не слова.
Всем доброго дня!Виталь,мне честно говоря вообще не понятно объяснения официала по поводу датчиков.Насколько мне известно,датчик уровня топлива снимает показание через определенный промежуток времени иначе, как написал Тимон, он точно сошел бы с ума,а датчик температуры снимает показания постоянно.Простой пример:в жару стрелка на 12 часов,остановился заглушил машину,минут через 10-15 поворачиваешь ключ,стрелка уже перевалила за 12 часов,завожу машину и стрелка на глазах начинает опускаться опять же на 12 часов.Вывод чувствительность у датчика температуры вполне хорошая.Еслиже он имел ввиду что реальная температура антифриза выше чем показания прибора,тогда действительно нафига такие приборы нужны!Я не думаю что гансы будут ставить датчики с такой большой погрешностью.
Что-то я про контрольки не понял?? Что еще за контрольки?
сдесь сверху видно как даже стойку под шпильку наливали и затем отшлифовывали.Виталь утверждать что это молго быть причиной нельзя, но факт не утаишь.Сам понимаешь неизвестно в каком гараже и каким методом все это делалось, но факт в том что оторвало эту стойку не просто так и как я полагаю качественно приварить ее просто не возможно, только от того что целосности конструкции не будет, а как вывод уход головы в данной точке, по причине разности прижимных усилий.