Форум BMW клуба

Ремзона => Бензиновые двигатели => Тема начата: Ганджубас от 21:33:39, 13.11.2009

Название: Как убрать обароты.
Отправлено: Ганджубас от 21:33:39, 13.11.2009

Как убрать обароты на нагретом двиготели держица 1,5тыщи в чём причина.

Название: Re: Как убрать обароты.
Отправлено: titanik от 21:34:58, 13.11.2009

клапан ХХ промой

Название: Re: Как убрать обароты.
Отправлено: Ганджубас от 21:40:22, 13.11.2009

а где он находется

Название: Re: Как убрать обароты.
Отправлено: titanik от 21:51:00, 13.11.2009

на М20 незнаю где точно,должен быть рядом с дроссельной заслонкой, выглядит как боченок небольшой, с двумя трубками,одна трубка перед дросселем,вторая после

Название: Re: Как убрать обароты.
Отправлено: Denimmm от 00:13:37, 14.11.2009

Была такая же фигня. Попробуй отсоеденить этот датчик ХХ, если ничего не измениться, то значит заслонка не закрывается. Попробуй рукой закрыть эту заслонку. давишь на рычаг с некоторым усилием, на который тросик педали идет. Там есть такой маленький винтик регулировочный, его немного откручиваешь, обороты встают на место. По крайней мере у меня так было.

Название: Re: Как убрать обароты.
Отправлено: Святослав 1 от 20:10:13, 15.11.2009

Очень может быть что это подсос воздуха во впускном тракте.Береш баночку с бензином и кисточку,заводиш мотор (прогретый) и обильно мочиш все шланги по которым идет воздух.Если начнет сама подымать обороты, в том месте ищи трещину вшланге.Если не поможет, проверь клапан дополнительной подачи воздуха(при пережатии шланга,который идет от него до впускного колектора,движок должен заглохнуть),он может быть электрическим или водяным. :bj:

Название: Re: Как убрать обароты.
Отправлено: titanik от 21:03:19, 15.11.2009

Цитата: Святослав 1 от  20:10:13, 15.11.2009

или водяным.

на каком моторе БМВ такой ты видел? и принцип действия? впервые слышу о таком

Название: Re: Как убрать обароты.
Отправлено: Святослав 1 от 21:52:56, 15.11.2009

Tакой клапан применялся БМВ 80-Х г/в. Вчасности на тройках с рядной 6-ой. Стоит под впускным коллектором,над стартером(водяной). Очень часто выходит со строя от долгого время работы. Замену делал электрическим, например с ОРЕL, холостой ход регулировался отлично. :car:

Название: Re: Как убрать обароты.
Отправлено: titanik от 22:09:01, 15.11.2009

спорить не буду,но помоему клапан ХХ в принципе не может быть водяным. На основании чего он получает команду открыться или закрыться? и каким образом можно поменять водяной на электрический?

Название: Re: Как убрать обароты.
Отправлено: titanik от 22:11:45, 15.11.2009

Цитата: Святослав 1 от  21:52:56, 15.11.2009

Tакой клапан применялся БМВ 80-Х г/в. Вчасности на тройках с рядной 6-ой.

это М20 мотор получается,там никакого водяного клапана ХХ в принципе не существовало

Название: Re: Как убрать обароты.
Отправлено: Святослав 1 от 18:35:21, 16.11.2009

Не согласен!!!!!!!!!К клапану подводится тосол и работает он как термостат,только перекрывает воздух,а точная регулировка доводится жеклером.Чтобы его заменить,тосол закольцовывают без него,а на воздушные патрубки ставят електроклапан.Посмотрите в любой литературе схемы регулировки холостого хода м20в20(например БМВ 320 с 1984 по1988 г.в.)

Название: Re: Как убрать обароты.
Отправлено: titanik от 19:44:44, 16.11.2009

можно мне тупому на схеме из каталога пальцем  в него ткнуть?

Название: Re: Как убрать обароты.
Отправлено: Святослав 1 от 21:39:41, 16.11.2009

НА завтра я постараюсь вам предоставить каталожный номер,я бы скинул и фотки,но у меня интернет через мобилу и боюсь ничего не получится :(

Название: Re: Как убрать обароты.
Отправлено: titanik от 21:45:47, 16.11.2009

жалко, для своего развития хотел посмотреть. Сам искал не нашел.

Название: Re: Как убрать обароты.
Отправлено: Святослав 1 от 22:01:04, 16.11.2009

Вы знаете,на старых БМВ все до боли просто и надежно(у меня их было 6шт.и все 80-х годов),сейчас у меня 528 Е39,движок 2003г.в.,полный фарш,но умудрились переделать под евро2,тоисть,нет лямды,катализатора и всех устройств,которые мешают движку дышать полной грудью,при всем этом,расход по городу 10-10,5л.,при скорости 120-140км. 7,5-8,5л.Чесно говоря,я очень попотел пока этого добился,без ущерба мощности :bj:

Название: Re: Как убрать обароты.
Отправлено: Chekanoff от 00:57:04, 17.11.2009

Женя, в правом нижнем углу фотографии этот "прогревочный клапан"

Ставится он одной полостью в контур системы охлаждения, а другая полость шунтирует дроссельную заслонку, то есть пропускает воздух в обход заслонки. И в зависимости от температуры ОЖ изменяется проходное сечение воздушного отверстия во второй полости. ПРинцип действия как у термостата. Пока двигатель холодный, сечение воздушного отверстия максимальное - обороты повышены (т.н. прогревочные обороты). С прогревом сечение воздушного отверстия уменьшается до достижения стандартных холостых оборотов. Корректируется холостой ход регулировочным винтом на флянце у впускного коллектора. На этом же флянце на более старых моделях Джетроника стояла пусковая форсунка.
Проверяется этот клапан опусканием в кипящую воду. Изменение сечения отверстия будет видно.


фото взято с e31.ru

Название: Re: Как убрать обароты.
Отправлено: titanik от 07:41:44, 17.11.2009

вот теперь все понятно стало

Название: Re: Как убрать обароты.
Отправлено: Святослав 1 от 19:12:06, 17.11.2009

Вот про этот самый клапан я вам и распинался целый вечер,очень коварная штука.

Название: Re: Как убрать обароты.
Отправлено: NUFLIN от 22:56:48, 17.11.2009

Цитата: Святослав 1 от  22:01:04, 16.11.2009

Вы знаете,на старых БМВ все до боли просто и надежно(у меня их было 6шт.и все 80-х годов),сейчас у меня 528 Е39,движок 2003г.в.,полный фарш,но умудрились переделать под евро2,тоисть,нет лямды,катализатора и всех устройств,которые мешают движку дышать полной грудью,при всем этом,расход по городу 10-10,5л.,при скорости 120-140км. 7,5-8,5л.Чесно говоря,я очень попотел пока этого добился,без ущерба мощности :bj:

Немцы не потели, а просто написали программу... А расход зависит от многих причин... :bj:

Название: Re: Как убрать обароты.
Отправлено: Святослав 1 от 19:02:56, 18.11.2009

Но я не немец,увы!!!

Название: Re: Как убрать обароты.
Отправлено: BORT 403 от 01:45:01, 19.11.2009

А по мне,так вообще если обороты задрало,то путем регулировочного болтика проблему не решить.

Название: Re: Как убрать обароты.
Отправлено: BobRay от 10:12:28, 19.11.2009

Для начала нужно было определится про какой двигатель идет реч. У меня 520I М20 1988 г.в. Никакого прогревочного клапана нет! нет! и еще раз нет! Только ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ!!! регулятор холостого хода. Внутри обычный ротор как в эл. двигателе, только вместо коллектора три контактные пластины. Обмотки две. Ротор механически связан с цилиндрической заслонкой, от радиального положения которой зависит величина отверстия для воздуха. Комп, суммируя показания всех датчиков, подает на обмотки импульсный ток. За счет разности частоты импульсов заслонка держится в нужном положении. Вот и весь принцип работы. Удачи! :bj:

Название: Re: Как убрать обароты.
Отправлено: BobRay от 10:22:05, 19.11.2009

Прежде всего проверь датчик температуры охлаждающей жидкости. Если М20, то их там два. Один выдает показания на приборную панель, а второй связан с компом и как раз от него напрямую зависят обороты двигателя. Находятся они рядом с топливной рампой за термостатом. Два разъема один синий другой коричневый. Если снять разъем с датчика связанного с компом, то обороты зашкаливают. Так вот на этом датчике при прогретом движке нужно померить сопротивление. Значения при прогретом и холодном двигателе указаны в мануале к авто. К сожалению на память не помню но могу завтра написать если интересно. Хотя можно и в нете покопатся. Если сопротивление не совпадает с указанным, смело можно менять датчик.  Удачи!  *pivo*

Название: Re: Как убрать обароты.
Отправлено: Pavel1125 от 16:29:42, 01.12.2009

Цитата: BobRay от  10:22:05, 19.11.2009

Прежде всего проверь датчик температуры охлаждающей жидкости. Если М20, то их там два. Один выдает показания на приборную панель, а второй связан с компом и как раз от него напрямую зависят обороты двигателя. Находятся они рядом с топливной рампой за термостатом. Два разъема один синий другой коричневый. Если снять разъем с датчика связанного с компом, то обороты зашкаливают. Так вот на этом датчике при прогретом движке нужно померить сопротивление. Значения при прогретом и холодном двигателе указаны в мануале к авто. К сожалению на память не помню но могу завтра написать если интересно. Хотя можно и в нете покопатся. Если сопротивление не совпадает с указанным, смело можно менять датчик.  Удачи!  *pivo*

На М-20 какой датчик (цвет разъема) идёт на приборку, а какой на мозги? Сдёргивать можно на заведённом двигателе? Сильно зашкалют обороты, прям до отсечки???

Название: Re: Как убрать обароты.
Отправлено: slesar от 18:37:39, 23.01.2010

Цитата: BobRay от  10:22:05, 19.11.2009

Так вот на этом датчике при прогретом движке нужно померить сопротивление.

Можно поподробнее про значения, грешу на этот датчик. Заглох на дороге и не заводится совсем. Перед этим плавали обороты на холостом от 1000 до 1500. :bj: