ХАДО антикокс - как я понимаю :)Да именно так, ХАДО!!! Ну я так понял, что если помогло, значит это не износ? Иначе тут ни ХАДО ни что не поможет. Так ведь?
Если налицо просто залипание колец, то вполне может помочь. Если износ - разумеется уже ничто не поможет.
По крайней мере пользовать можно. Двигатель не испортишь.
Сам пробовал на М20. Но у меня случай посложнее был. Залипли маслосъемные. Верхние в норме были. Компрессия аж 14. Лечил комплексно: "Лавр" - в цилиндры на ночь, далее "Абсолют" + ХАДО Антикос в масло, и прогон по инструкции. Отлипли :) "Абсолют" этот продается на тех же витринах где и ХАДО.
Миш, вообще то когда компрессию меряют, бензонасос надо отключать. Либо крутить стартер через специальный (как раз для ентого случая) контакт диагностического разъема BMW. :)Привет. Да я в принципе знал что надо отключить бензик. По времени немного тяжело было, да в общем то меня интересовали не абсолютные еденицы, а именно равномерность компрессии во всех горшках. Я тоже грешу либо на топливную систему, либо на инжектор. Где то читал, что при пуске двигателя мотрон впрыскивает топлива несколько больше чем пи обычной его работе. для облегчения запуска. Может еще вот это? Но как это проверить я не знаю... а топливную завтра проверю, это не проблема. отпишусь как получилось.
Могу вот что предположить:
Не факт на 100% но очень похоже на негерметичность топливной магистрали. Скорее всего клапана в насосе.
Подсоедини манометр к магистрали (тока давление сначала сними - а то брызнет и все обольешь кругом), запусти машину. Давление в магистрали достигнет 2.5 на холостых, или 3 при отрытом дросселе. Заглуши. Давление должно сохранятся достаточно долго. По крайней мере за 20 минут, ты не должен увидеть какого либо заметного его падения.
Делов - на пол-часа час от силы.
Привет!Артем, наверное поменяю... Вот думаю совместить это с регулировкой клапанов и заменой колпачков маслосъемных... Хоть и пишут что менять не обязательно, но стремно как то ездить и думать об этом постоянно...
Поздравляю с успешным экспериментом!
У меня бы наверное духу не хватило!
Может все таки масице лучше поменять для спокойствия? А то понимаю жижа то ядреная, за полчаса кольца отмачивает, а чтоже она с живым маслом делает? Боюсь даже представить *brrrr*
Миш, вообще то когда компрессию меряют, бензонасос надо отключать. Либо крутить стартер через специальный (как раз для ентого случая) контакт диагностического разъема BMW. :)Привет. Да я в принципе знал что надо отключить бензик. По времени немного тяжело было, да в общем то меня интересовали не абсолютные еденицы, а именно равномерность компрессии во всех горшках. Я тоже грешу либо на топливную систему, либо на инжектор. Где то читал, что при пуске двигателя мотрон впрыскивает топлива несколько больше чем пи обычной его работе. для облегчения запуска. Может еще вот это? Но как это проверить я не знаю... а топливную завтра проверю, это не проблема. отпишусь как получилось.
Могу вот что предположить:
Не факт на 100% но очень похоже на негерметичность топливной магистрали. Скорее всего клапана в насосе.
Подсоедини манометр к магистрали (тока давление сначала сними - а то брызнет и все обольешь кругом), запусти машину. Давление в магистрали достигнет 2.5 на холостых, или 3 при отрытом дросселе. Заглуши. Давление должно сохранятся достаточно долго. По крайней мере за 20 минут, ты не должен увидеть какого либо заметного его падения.
Делов - на пол-часа час от силы.
Попробуй так, уж коли с манометром лезть недосуг. :)Так пробовал... Бесполезный номер... Все остается по прежнему. Вот тут подумал попробовать катушку поменять и, если не поможет, распределитель открыть... Ну может все таки здесь собака порылась...
Включи зажигание (без стартера). Выключи. Включи. Выключи. И так раз пять-шесть. Потом, сразу, без паузы попробуй завести. Коли заведется без проблем - точно система давление не держит.
Хоть и невозможно делать аборт по телефону, но все же, мне кажется что не в искре у тебя дело. Хотя...Согласен. Аборт по телефону это круто! И скорее всего не в искре дело. Завтра померяю давление топлива, сейчас как раз на Голгофе ищу процесс проверки. А там посмотрим. Вот сегодня там еще темка была, дядечка форсунки мыл сам интересным способом... И там фраза есть такая : "... В результате запуск стал практически мгновенным и пропало мелкое подрагивание на хлостом ходу...." Ну мыл я их... Правда без снятия. А если там утечка, каплет у них с конца... Вот и падение давления вылезет... В общем завтра промеряю и отпишусь.
Если уж грешишь на систему искрообразования (т.е. недостаточную искру при малых оборотах), то сначала гляди зазор на свечах. А уж потом и катушку. Если бы катушка хандрила, она бы хандрила всегда, а не только во время пуска. :)
Да друзья коллеги прочитал я вашу историю и есче раз убеждаюсь почему она ехала всего 2 дня (купил машину проездил 2 дня и все досих пор не могу наити двигатель(блок треснул BMW-318 M10))нельзя такое говно заливать 36руб да есче в свою машину на которую не хочешь продовать еще вот я на свою ласточку(ВАЗ 21053) начал заливать с новья в масло дряни за 700руб на 3 замены да и масло менял каждые пол года Вот она и проездила у меня 180 тыс без кап рем так у меня ее отобрали за 60 т руб тк следил А вы как что случилось так и залили не льзя так ресурс портится а поймете когда встанет (сплевываю) в самый не подходящий момент тогда и запоетеСерега, как хочешь, может для ВАЗа это и актуально, но лить гуно в масло на BMW//// это извращение! Для BMW есть рекомендации завода изготовителя. Они ведь там не зря бабки зарабатывают. Даже масло где нет рекомендаций и то лить-машину портить, а уж присадки... неее, ни за что!!! У меня машинке 19 лет в этом году будет. Слава богу, ни одной капиталки! Пробег точно не знаю, но точно за 400000... Масла сейчас кушает... на 11000 долил стакан, 250 гр. И НИКАКИХ ПРИСАДОК!!!!! И тебе не советую!
Народ лейте присадки в масло надежней и приятней и трестись не будете (а вдруг порщня расплавятся)))))
Я тебя понимаю -это немци качество и все такое сам работаю среди них (хрен что поймешь что хотят от тебя)))НО какое масло мы заливаем ????Может которое у тебя под домом или в подвале разливают ???А может на черкизовском рынке???Ты говоришь по типу "кашу маслом не испортишь". Считаю что это в корне не правильно. Масло присадками испортить можно. И если производитель добавляет в масло присадки то он знает чего и сколько в какой пропорции.
Ты не знаешь??? Я тоже.
Так я думаю присадка не когда не помешает моему мотору ,вот только какая??? Тоже вопрос.На масле пишут не забывай присадки и чем больше их тем масло дороже .Но они там присутствуют ???Ни кто не знает .мы верим только словам
Так что думаю не помешает есче добавки .А Русские люди не когда не верят что написано(на заборе х... а за забором дрова)
Дим, да долго кручу. Секунда 1,5-2. Но дело даже не втом что так долго. Иногда она знаешь кака заводится? Не так чтоб сразу высокие а потом падают обороты, а набирая обороты как бы из подтишка, начиная с маленьких скажем с трехсот и потом потихоньку подбирается к пятистам шестистам, естественно ее при этом потряхивает... И нормальные холостые, пока газа не поддашь не набирает... А иногда вот так покрутишь-покрутишь и вообще не заведется... Как будто ей кислород или бензик перекрыли... Бесит меня это. И это при том что когда покупал заводилась с полоборота. А вот момент я проспал когда стала плохо заводиться.. Не помню с чего... Есть мысль еще трамблер поменять... в прошлом году его чистил, но тничего не изменилась... Может из-за него быть или из-за катушки?Михаил я не поня ты проблему нашел? У меня точно так же было но в роде прошло после ремонта разъема на расходомере воздуха там у меня проводок борвался(не помню какаой посчету). Сейчас езжу и заводится нормально а какое время кручу стартер не замечал но не только ключ повернул и она дрынь и заработала. А как ты понял что с кольцами чтото? Сам почему не рискнеш движку отремонтировать, я свой наколенях в августе ремонтировал вкладыши каленвала менял и цепь с ее успокоителем и башмаком натяжителя. Никому недоверю ковырятся в своей машинке.
Михаил я не поня ты проблему нашел? У меня точно так же было но в роде прошло после ремонта разъема на расходомере воздуха там у меня проводок борвался(не помню какаой посчету). Сейчас езжу и заводится нормально а какое время кручу стартер не замечал но не только ключ повернул и она дрынь и заработала. А как ты понял что с кольцами чтото? Сам почему не рискнеш движку отремонтировать, я свой наколенях в августе ремонтировал вкладыши каленвала менял и цепь с ее успокоителем и башмаком натяжителя. Никому недоверю ковырятся в своей машинке.Руслан, ненашел, чтоб ее.!!! Единственно е что заметил, вроде как на горячую у нее закидоны бывают с тем что она либо обороты плавно набирает при заводке, либо просто заглохнет в такой момент. На холодную вроде как лучше заводится. Но все это может уже кажется. Трамблер с бегунком поменял, катушку, все датчики, провода... Короче под капотом не новые остались только форсунки, расходомер и двигатель :) Недавно в ходе решения этой проблемы (я ее добью все таки) диагностировал всю топливную систему! Вплоть до того что выводили манометр наружу и ездилив разных реживах. ВСЕ ОК! Вот осталось форсуны снять и проверить, помыть. Ну а если и они нормальные, то остается расходомер. Мой первый умер совсем, там дорожка протерлась, восстановить не удалось. Поставил бу. Вроде нормально. Сейчас морозы начались и стало мне казаться что когда движка вообще заморожена, она заводится ЛУЧШЕ!!! Стабильнее я сказал бы. Может датчик температуры в расходомере? Но он вроде как не меняется поэтому, опять все идет на замену расходомера. Блин, а он не бюджетный совсем зараза! И ставить опять бу.... тоже не прет.
Почитай внимательно про сопротивления датчика температуры всасываемого твоздуха в книгах (если они имеются) его можно попробовать заменить на подходящее сопротивление или перепаять из старого я так понял он утебя имеется. Сопротивление можно подобрать по режиму работы при температуре +20 С. Читал про такие фокусы с датчиками температуры кажется в Зарулем (но касалось это НИВы инжекторной).Михаил я не поня ты проблему нашел? У меня точно так же было но в роде прошло после ремонта разъема на расходомере воздуха там у меня проводок борвался(не помню какаой посчету). Сейчас езжу и заводится нормально а какое время кручу стартер не замечал но не только ключ повернул и она дрынь и заработала. А как ты понял что с кольцами чтото? Сам почему не рискнеш движку отремонтировать, я свой наколенях в августе ремонтировал вкладыши каленвала менял и цепь с ее успокоителем и башмаком натяжителя. Никому недоверю ковырятся в своей машинке.Руслан, ненашел, чтоб ее.!!! Единственно е что заметил, вроде как на горячую у нее закидоны бывают с тем что она либо обороты плавно набирает при заводке, либо просто заглохнет в такой момент. На холодную вроде как лучше заводится. Но все это может уже кажется. Трамблер с бегунком поменял, катушку, все датчики, провода... Короче под капотом не новые остались только форсунки, расходомер и двигатель :) Недавно в ходе решения этой проблемы (я ее добью все таки) диагностировал всю топливную систему! Вплоть до того что выводили манометр наружу и ездилив разных реживах. ВСЕ ОК! Вот осталось форсуны снять и проверить, помыть. Ну а если и они нормальные, то остается расходомер. Мой первый умер совсем, там дорожка протерлась, восстановить не удалось. Поставил бу. Вроде нормально. Сейчас морозы начались и стало мне казаться что когда движка вообще заморожена, она заводится ЛУЧШЕ!!! Стабильнее я сказал бы. Может датчик температуры в расходомере? Но он вроде как не меняется поэтому, опять все идет на замену расходомера. Блин, а он не бюджетный совсем зараза! И ставить опять бу.... тоже не прет.
Движку сам не перебираю. Что угодно, лучше электрику, только не движку.У меня руки больше под паяльник и клаву заточены. А железа этого боюсь страшно. У меня как всегда запчасти остаются. Да и места нет чтоб этим заниматься, Руслан.