Форум BMW клуба

Ремзона => Бензиновые двигатели => Тема начата: semasin67 от 09:57:26, 30.11.2009

Название: Капремонт М50
Отправлено: semasin67 от 09:57:26, 30.11.2009
BMW525i M50. Пробег 270 ткм. Напрягает расход масла (полусинтетика ликви молли)-уровень на сотню по трассе и летом на жаре уже дымит. В городе - уровень на тысячу. Отделаться малой кровью не получилось. Замена маслосъемных колпачков и раскоксовка к желаемому результату не привели. Компрессия в норме и ровная по цилиндрам. Давление масла не замерял, но лампочка даже на горячую гаснет мнгновенно.
Поделитесь опытом: есть ли шанс обойтись только кольцами и направляющими клапанов при таком пробеге без расточки??? На что обращать внимание при ремонте?   
Название: Re: Капремонт М50
Отправлено: Nikolaev от 10:06:53, 30.11.2009
Тут думаю только вскытие осмотр и замеры смогут тебе однозначно ответить. У меня пробег за пол ляма перебирал движек прошлой зимой, расточк ане понадобилась. Замеры показали что износа не в цилиндрах не на валах практически нет. Сейчас масло от замены до замены уходит до литра. И то есть подтикания масла по картору и в районе фильтра. Так что вскрытие и только встрытие! Удачи
Название: Re: Капремонт М50
Отправлено: semasin67 от 14:51:46, 30.11.2009
Цитата: Nikolaev от  10:06:53, 30.11.2009
Тут думаю только вскытие осмотр и замеры смогут тебе однозначно ответить. У меня пробег за пол ляма перебирал движек прошлой зимой, расточк ане понадобилась. Замеры показали что износа не в цилиндрах не на валах практически нет. Сейчас масло от замены до замены уходит до литра. И то есть подтикания масла по картору и в районе фильтра. Так что вскрытие и только встрытие! Удачи
А у Вас в чем косячок был?
Название: Re: Капремонт М50
Отправлено: 545irbis от 14:57:09, 30.11.2009
Не парься чужими косячками - вспомни - на каких клапанах было больше нагара?
Название: Re: Капремонт М50
Отправлено: Святослав 1 от 20:02:00, 30.11.2009
Была похожая ситуация,разбомбил движок,поршня и цилиндры-бомба,кольца так себе,А причиной расхода масла были забитые отверстия в поршнях,под маслосъемными кольцами.Еле-еле проковырял,никакин промывки не помогут.После ремонта уже 150-160тыс. прошла,масло не берет.Также проверял коленвал,шлифовать не пришлось,но вкладыши новые подкинул.
Название: Re: Капремонт М50
Отправлено: 545irbis от 20:07:20, 30.11.2009
Цитата: Святослав 1 от  20:02:00, 30.11.2009
Была похожая ситуация,разбомбил движок,поршня и цилиндры-бомба,кольца так себе,А причиной расхода масла были забитые отверстия в поршнях,под маслосъемными кольцами.Еле-еле проковырял,никакин промывки не помогут.После ремонта уже 150-160тыс. прошла,масло не берет.Также проверял коленвал,шлифовать не пришлось,но вкладыши новые подкинул.

Святослав, переведи на русский язык, плиз!)))
Название: Re: Капремонт М50
Отправлено: Святослав 1 от 20:11:57, 30.11.2009
А что не понятно? :bm:
Название: Re: Капремонт М50
Отправлено: 545irbis от 20:18:45, 30.11.2009
Была похожая ситуация,разбомбил движок,поршня и цилиндры-бомба,кольца так себе,[/quote]

Что значит БОМБА?


Цитата: Святослав 1 от  20:02:00, 30.11.2009
А причиной расхода масла были забитые отверстия в поршнях,под маслосъемными кольцами

"Залегли" закоксовались маслосъёмные кольца? Но тогда юбка поршня начинает свободный полёт, особенно в диапазоне переклада поршня и на этом месте появляются неприятные задиры. Так-же , задиры должны остаться и на юбке поршня.
Это аксиома.
Название: Re: Капремонт М50
Отправлено: Святослав 1 от 20:26:46, 30.11.2009
Нет и еще раз нет,кольца не залегли.Возьмите любой поршень без колец и в третьей канавке,где стоит маслосъемное кольцо,есть отверстия для слива масла,которое убирают с гильзы кольца,вот они и были закоксованы и масло просто вылетало в трубу.
Название: Re: Капремонт М50
Отправлено: 545irbis от 20:30:30, 30.11.2009
Позволю себе не согласиться. По большей мере эти отверсмтия служат для смазки самих колец. Это написано в любом, даже отечественном учебнике по ремонту ДВС.
Название: Re: Капремонт М50
Отправлено: Святослав 1 от 20:34:41, 30.11.2009
А кудаже девается лишнее масло для смазки поршневой группы,кто или что его убирает?Посмею с ВАМИ не согласится,у ВАС не верная информация.
Название: Re: Капремонт М50
Отправлено: 545irbis от 20:42:38, 30.11.2009
Масло, необходимое для смазки колец ни куда не убирается - оно остаётся в сетке хона, а маслосъёмные кольца снимают масло которое оседает на стенках циллиндров в подпоршеневом пространстве. Это несколько грубая формулировка.
Название: Re: Капремонт М50
Отправлено: Святослав 1 от 20:45:08, 30.11.2009
НО всеже они масло убирают?
Название: Re: Капремонт М50
Отправлено: 545irbis от 20:54:09, 30.11.2009
Да, во время движения вниз. И оно стекает перед ними, как перед отвалом бульдозера.
Название: Re: Капремонт М50
Отправлено: Святослав 1 от 21:27:05, 30.11.2009
Совершенно верно,но юбка поршня его в низ не пустит(ведь любой поршень конусный),вот для этого и предусмотрены отверстия для слива масла.
Название: Re: Капремонт М50
Отправлено: 545irbis от 21:40:30, 30.11.2009
По поводу конусности поршня - первый раз слышу. Эллипс -да. но и то только на холодном поршне с целью компенсации теплового расширения.
Название: Re: Капремонт М50
Отправлено: Святослав 1 от 22:08:43, 30.11.2009
Днище поршня меньшего диаметра,чем юбка.
Название: Re: Капремонт М50
Отправлено: 545irbis от 22:48:47, 30.11.2009
Святослав. прости за прямоту, но я рекомендовал-бы тебе почитать соответствую литературу.
Совершенно не хочу тебя обидеть.
Название: Re: Капремонт М50
Отправлено: Святослав 1 от 22:57:47, 30.11.2009
Возьми штангель и померяй любой поршень,а практика лутше любой литературы,там полно всякой ахинеи.
Название: Re: Капремонт М50
Отправлено: 545irbis от 23:06:08, 30.11.2009
Не стану спорить. У каждого своя теория и практика, но время расставит всё на всои места!)))))
Название: Re: Капремонт М50
Отправлено: Святослав 1 от 23:09:55, 30.11.2009
Как говорится спорили,спорили и каждый остался при своем *pivo*
Название: Re: Капремонт М50
Отправлено: INJEKTOR от 23:10:13, 30.11.2009
если компрессия в норме, то есть 11...12 и везде одинаковая, ИМХО кольца и направляющие с колпачками, и точка.
Название: Re: Капремонт М50
Отправлено: 545irbis от 23:17:45, 30.11.2009
http://rusautomaster.narod.ru/piston.html (https://forum.b-m-w.ru/go.php?url=http://rusautomaster.narod.ru/piston.html)
http://www.ab-engine.ru/abs/12_04_piston.html (https://forum.b-m-w.ru/go.php?url=http://www.ab-engine.ru/abs/12_04_piston.html)
http://www.rallyfan.ru/tech/piston.php (https://forum.b-m-w.ru/go.php?url=http://www.rallyfan.ru/tech/piston.php)
Название: Re: Капремонт М50
Отправлено: 545irbis от 23:22:06, 30.11.2009
И вправду....чота мы тут разорались, а мотор-то ещё не вскрыт и не призведены замеры износа. Только вскрытие может прояснить ситуацию.
Только-вот, компрессия-то бывает и так называемая "масляная", но не дай Бог.
Название: Re: Капремонт М50
Отправлено: i.m от 00:15:44, 01.12.2009
Цитата: 545irbis от  20:18:45, 30.11.2009
Но тогда юбка поршня начинает свободный полёт, особенно в диапазоне переклада поршня и на этом месте появляются неприятные задиры.
а что кольца .юбку держат при перекладке :--)извини но имхо ерунда,а задиры появляются когда поршень прихватывает тобиш весь технологический зазор выбирается и поршень подклинивает.на мотопеде для устранения делают температурный шов тобиш юбка на пол поршня запиливается вдоль,а прихватывает их имхо при перегреве тобиш поршня перегреваются  :bj:
Название: Re: Капремонт М50
Отправлено: 545irbis от 00:23:18, 01.12.2009
Для этих целей юбка пошня имеет вставку и эллипс.
Название: Re: Капремонт М50
Отправлено: Nikolaev от 08:46:24, 01.12.2009
У меня проблема была в жутком расходе масла, она его и ела и выкидывала наружу :) При вскрытии выяснилось что маслосъемные кольца практически стерлись и маслосъемные колпачки "деревянные"  плюс текли прокладки и сальники.
Название: Re: Капремонт М50
Отправлено: i.m от 00:52:17, 02.12.2009
Цитата: Nikolaev от  08:46:24, 01.12.2009
При вскрытии выяснилось что маслосъемные кольца практически стерлись и маслосъемные колпачки "деревянные"  плюс текли прокладки и сальники.
хороший набор :--) :da:
Шаблонов: 3: Ads (default), Portal (default), Printpage (default).
Дополнительных шаблонов: 4: init, print_above, main, print_below.
Языковых файлов: 16: SPortal.english (default), SPortal.russian-utf8 (default), SPortal.english (default), index+Modifications.english (default), index+Modifications.russian-utf8 (default), TopicRating/.english (default), TopicRating/.russian-utf8 (default), Optimus.english (default), Optimus.russian-utf8 (default), SimTopics.english (default), SimTopics.russian-utf8 (default), Ads.english (default), Ads.russian-utf8 (default), SPortal.russian-utf8 (default), SimpleTickers.english (default), SimpleTickers.russian-utf8 (default).
Файлов стилей: 1: portal (default).
Подключено файлов: 51 - 1286KB. (показать)
Попаданий в кэш: 7: 0,00065 сек. для 122 392 байт (показать)
Запросов в БД: 15.

[Показать запросы]