Форум BMW клуба

Ремзона => Бензиновые двигатели => Тема начата: kostas.27 от 13:28:29, 04.08.2009

Название: М 54 на ХХ отключается 5й цилиндр !!!
Отправлено: kostas.27 от 13:28:29, 04.08.2009

Всем доброго дня.
Три месяца назад сделал кап ремонт двигателя м54 (гильзование, все запчасти оригинал, сто пользуется доверием(теперь вроде) ....). Забрал машину и вроде два месяца  все все было ок.
Обкатал 3000 км все нормально (обкатывал как положенно), на 4000 км _\|_ чирикнула долить масла 800 грм (позвонил на сто сказали долить масла и посмотреть что будет дальше) и вроде на оборотах 2500 стал зависать гидрокомпенсатор, и на ХХ есть небольшие поддергивания двигателя, так же присутсвует пропуск в зажигании (если в движении выключить скорость то  еле слышны хлопки в выхлопе ( но это было в первый день как забрал машину, думал что пройдет...) !!! Де то через недели после этого появилась течь в патрубке, двигатель не перегрел т.к. течь была не большая, уровень ниже мin не уходил, патрубок заменили на сто.  Сейчас проехал еще около 2000 уровень стоит на месте, заехал на диагностику и нашли СЮРПРИЗ что на ХХ примерно в течении 10 мин 5й цилиндр выключается (вроде как накапливаются ошибки в показателе ROUPH)  двигатель начинает колбасить, но check eng не загорается!!![/u]
В сязи с чем нужен совет от уважаемых форумчан и счастливых обладателелей БМВ что может быть с практически новым двиглом ???


P.S.
Через дасять дней будут опять ковырять двигатель .... переживаю чтоб не сказали :dx: что виновен в этом я ... :( уж очень много средств и времени было потрачено .... *tazik*

Название: Re: М 54 на ХХ отключается 5й цилиндр !!!
Отправлено: nik66. от 16:34:04, 04.08.2009

А не пробовали катушки местами менять? С первого на пятый,например, а потом смотреть что покажет..

Название: Re: М 54 на ХХ отключается 5й цилиндр !!!
Отправлено: kostas.27 от 16:52:56, 05.08.2009

Привет. Пробовали, меняли местами с 6го на 5й цилиндр катушки, свечи, форсунки.... нр всеравно выключается 5й !!! Сегодня в пробке загорелась лампочка check eng после перезаводки погасла :drive:

Название: Re: М 54 на ХХ отключается 5й цилиндр !!!
Отправлено: nik66. от 22:06:38, 06.08.2009

У меня периодически возникают проблеммы с пятым и четвертым цилиндром. Они расположены ближе всех к дроссельной заслонке. Думаю,что это не совпадение..  :bv:

Название: Re: М 54 на ХХ отключается 5й цилиндр !!!
Отправлено: petr от 22:10:32, 06.08.2009

Бывало дело - пропуски воспламенения в отдельных цилиндрах на режиме прогрева . Лечилось заменой гидрокомпенсаторов . Результат - 100 %

Название: Re: М 54 на ХХ отключается 5й цилиндр !!!
Отправлено: kostas.27 от 11:25:19, 10.08.2009

Всем привет.
Сегодня поставил авто на СТО, померяли компрессию результат: 1-4й цилиндры - 14 кг; 5-6й цилиндры - 15 кг.... движок всеравно будут снимать и смотреть в чем причина :dm:

Название: Re: М 54 на ХХ отключается 5й цилиндр !!!
Отправлено: Max от 12:19:37, 10.08.2009

Не большой показатель по компресии? что то очень много мне кажется 14-15 очков.

Название: Re: М 54 на ХХ отключается 5й цилиндр !!!
Отправлено: M5Сергей от 12:53:53, 10.08.2009

14:1?!?!? Это показатель гоночных бензиновых двигателей!!!

Название: Re: М 54 на ХХ отключается 5й цилиндр !!!
Отправлено: kostas.27 от 13:28:25, 10.08.2009

Да я уже сам ничего не понимаю ...  :ss: сижу на работе жду приговора с сто :--) сил уже никаких нет от ентих ремонтов  *tazik*

Название: Re: М 54 на ХХ отключается 5й цилиндр !!!
Отправлено: kostas.27 от 15:48:38, 10.08.2009

Да я еще переживаю, а шо если они скажут шо я перегрел двигатель  :drive: или будут вешать косяк на меня  :dx:  как от этого подстраховаться?  :bc:

Название: Re: М 54 на ХХ отключается 5й цилиндр !!!
Отправлено: kostas.27 от 17:05:56, 10.08.2009

Я не большой специалист, но вот что я нашел по компресии:

Немного теории. Компрессия обычно больше, чем степень сжатия (12 и более у нового приработанного двигателя), поскольку сжатие происходит практически адиабатически, и, соответственно, сопровождается изменением (увеличением) температуры смеси. Эта величина была бы равна степени сжатия, если бы сжатие происходило изотермически в герметически замкнутом объеме.
В случае адиабатическиго сжатия максимальное возможное давление в конце такта сжатия ("компрессия") оценивается согласно уравнению Пуассона

PVx=const

показатель степени для идеального двухатомного газа составляет x=cp/cv =7/5. Таким образом, для движка со степенью сжатия от 9 очков, максимальное давление составляет до 20 атм. Кстати, очень похожая цифра (16-17 атм) получается у двигателя с идеально притертыми клапанами при измерении компрессии "с маслом", когда кольца (и замки колец) герметизированы залитым принудительно или попавшем в цилиндр моторным маслом. Недостающие 3-4 атм получаются, например, за счет того, что начальное давление меньше 1 атм.
При измерении компрессии без масла давление составляет 12 атм, за счет вытекания горючей смеси из цилиндра при сжатии через замки колец и в зазор между кольцами и цилиндром, который имеется в силу конструктивных особенностей (например сетка Хона). Поэтому обычно говорят, что "компрессия у исправного двигателя в 1.2 -1.3 раза больше степени сжатия".

Название: Re: М 54 на ХХ отключается 5й цилиндр !!!
Отправлено: i.m от 23:21:44, 10.08.2009

Цитата: M5Сергей от  12:53:53, 10.08.2009

14:1?!?!? Это показатель гоночных бензиновых двигателей!!!

ты указал степень сжатия эта во скока раз уменшается объем от нмт до вмт а он показал компрессию но ишо смотря как мерили :bj: :bj: *pivo*

Название: Re: М 54 на ХХ отключается 5й цилиндр !!!
Отправлено: M5Сергей от 23:23:31, 10.08.2009

А, фуф, Я уж было испугался, прошу прощения  :ah:

Название: Re: М 54 на ХХ отключается 5й цилиндр !!!
Отправлено: i.m от 23:29:51, 10.08.2009

ничо! :da: *pivo* :)

Название: Re: М 54 на ХХ отключается 5й цилиндр !!!
Отправлено: kostas.27 от 15:52:15, 11.08.2009

Цитата: M5Сергей от  23:23:31, 10.08.2009

А, фуф, Я уж было испугался, прошу прощения  :ah:

:--) а я высадился не меньше тебя :drive: