Форум BMW клуба

Ремзона => Бензиновые двигатели => Тема начата: Kent787 от 21:46:18, 26.04.2012

Название: На холодную едит более менее,а когда долго ездишь уже не так тянет.BMW e39
Отправлено: Kent787 от 21:46:18, 26.04.2012

Привет всем.
Вообщем ситуация такая с утра заводится отлично даже в морозы,обороты не плавают работает четко. Но как долго поездишь начинает тупить не так разгонятся а когда нажимаешь кнопку кик даун сразу полетела как настоящий бмв=)или когда перегазовку делаешь опять летит,а если просто нажать полностью газ то как будто задыхается, бывает еще на месте стоишь газуешь как обороты уже спускаются слышны хлопки ! Помогите ребята уже не знаю что и где капать. По диагностике ошибка только по лямдам, МОЖЕТ БЫТЬ ТАКОЕ ИЗ-ЗА ЛЯМДА ЗОНД? :bv: :bv:

1. Поменял фильтр топливный,свечи новые бош.

2.давление в топливной рампе в норме.
3.проверял на герметичность 100% ни где не сосет воздух.
4.катушки менял ставил с другой машины все 6шт

Название: На холодную едит более менее,а когда долго ездишь уже не так тянет.BMW e39
Отправлено: 545irbis от 22:38:25, 26.04.2012

Проверить ДПРВ, ДМРВ, катализатор.
Каким образом проверялось давление топлива?

Название: На холодную едит более менее,а когда долго ездишь уже не так тянет.BMW e39
Отправлено: Kent787 от 22:45:38, 26.04.2012

ДМРВ переставлял от другой машины. а датчик распедвала как я понимаю он когда сломаный вообще ели как обороты набирает,менял год назад его.!а давление специальным манометром для давление топлива проверял.
У меня вроде нет катов  на машине . как я понимаю это на колекторе должны быть две банки?если да то у меня их с роду небыло.

Название: На холодную едит более менее,а когда долго ездишь уже не так тянет.BMW e39
Отправлено: alex-e34 от 22:47:14, 26.04.2012

Ё моё. Да у меня та же байда

Название: На холодную едит более менее,а когда долго ездишь уже не так тянет.BMW e39
Отправлено: 545irbis от 09:03:49, 27.04.2012

Цитата: Kent787 от  22:45:38, 26.04.2012

менял год назад его.

Кто производитель датчика?

Цитата: Kent787 от  22:45:38, 26.04.2012

!а давление специальным манометром для давление топлива проверял.

Я спросил КАКИМ ОБРАЗОМ, а не ЧЕМ.

Цитата: Kent787 от  22:45:38, 26.04.2012

как я понимаю это на колекторе должны быть

На автаре МВ, вопрос по BMW, а вот какой BMW, ты не знаешь...

Блин, народ, почему, задавшие вопрос люди, такие важные?! Почему информацию нужно вытянивать клещами?! Что за бред?!
Никаких искходных данных, акое впечатление, что это у меня проблемы с машиной, а не у тебя.

Название: На холодную едит более менее,а когда долго ездишь уже не так тянет.BMW e39
Отправлено: i.m от 10:29:31, 27.04.2012

наверно большинство считают что им должны!! сам поражаюсь людям которые ищут ответа ,и нифига не говорят! наверно  так помощь нужна :bv:

Название: На холодную едит более менее,а когда долго ездишь уже не так тянет.BMW e39
Отправлено: Kent787 от 19:39:42, 27.04.2012

вы че тут из себя строите?

Название: На холодную едит более менее,а когда долго ездишь уже не так тянет.BMW e39
Отправлено: i.m от 22:32:00, 27.04.2012

Цитата: Kent787 от  19:39:42, 27.04.2012

вы че тут из себя строите?

это вместо спасибо??
 сегодня моя малышка мне преподнесла сюрпрайз!!! толкаясь в пробках ее немного потряхивало,потом после нажатия на педаль,она вдруг осталась на месте :bv: увеличение нажатия ни к чему не привели пока педаль не уперлас в кик,вот тогда нехотя она поехала, потолкавшись какоето время она сказала,все больше не могу и............ заглохла! постояв минут пять завелась как ни в чем не бывало и поехала как будто ни чего и не было ,но! через те же 5минут опять заглохла :--)потом постояв час(слава богу до места куда ехал добрался и вовремя!!) я спокойно доехал до дома км35-40 без каких либо приключений и ехала она как ни странно от души :bv: вобщем копи бабло называется и покупай минетчика :--) теперь буду ездить с маномом дабы поймать так сказать за руку пока новый насос будет идти

Название: На холодную едит более менее,а когда долго ездишь уже не так тянет.BMW e39
Отправлено: Kent787 от 22:49:10, 27.04.2012

это ты к чему сейчас написал вообще?Сочувствую что твоя малышка сломалась :dk:

Название: На холодную едит более менее,а когда долго ездишь уже не так тянет.BMW e39
Отправлено: i.m от 23:06:06, 27.04.2012

это краткий рассказ о том ,как умирает насос :bm: а по теме ,люди задают вопрос и ни фига не говорят что сделано и что и как именно и в какой момент проверенно!!! а тут сиди и думай что это такое :bm: например: проверил давление в пробку( чисто в маном)там 5 очков,проверил давление в рампе на 5тыс оборотах не ниже 3,5 например, ну и так далее и тп,вобщем ни кто не рассказывает что и как проверял,а помоч просят,на что хочеться сказать поменяй прокладку,но это не этично :bm: :bj:

Название: На холодную едит более менее,а когда долго ездишь уже не так тянет.BMW e39
Отправлено: Kent787 от 18:28:51, 28.04.2012

проверял манометром в пробку на рампе на холостом ходу 2.9бар  на 4000тыс оборотах 3.3бар, даже бензонасос менял после этого таже история..

Название: На холодную едит более менее,а когда долго ездишь уже не так тянет.BMW e39
Отправлено: машинист от 20:29:14, 28.04.2012

Если лямда-зонд "врёт" то: В этом случае ЭБУ начинает работать по усредненным параметрам, записанным в его памяти: при этом состав образующейся топливно-воздушной смеси будет отличаться от идеального. В результате появится повышенный расход топлива, неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, увеличение содержания СО в отработавших газах, снижение динамических характеристик, но машина при этом остается на ходу. В некоторых моделях автомобилей ЭБУ реагирует на отказ лямбда-зонда очень серьезно и начинает так рьяно увеличивать количество подаваемого в цилиндры топлива, что запас горючего в баке "тает" на глазах, из трубы валит черный дым, СО "зашкаливает", а двигатель "тупеет" и на ближайшую СТО вам, скорее всего, придется добираться на буксире.

Перечень возможных неисправностей лямбда-зонда достаточно большой и некоторые из них (потеря чувствительности, уменьшение быстродействия) самодиагностикой автомобиля не фиксируются. Поэтому окончательное решение о замене датчика можно принять только после его тщательной проверки, которую лучше всего поручить специалистам. Следует особо отметить, что попытки замены неисправного лямбда-зонда имитатором ни к чему не приведут - ЭБУ не распознает "чужие" сигналы, и не использует их для коррекции состава приготавливаемой горючей смеси, т.е. попросту "игнорирует".

 В автомобилях, система l-коррекции которых имеет два кислородных датчика, дело обстоит еще сложнее. В случае отказа второго лямбда-зонда (или "пробивки" секции катализатора) добиться нормальной работы двигателя практически невозможно. Л-З начинает работать только при температурах более 350 °C.

Название: На холодную едит более менее,а когда долго ездишь уже не так тянет.BMW e39
Отправлено: nbmw от 12:31:25, 30.04.2012

Cименс сцуко такая хитрая система.Если на бош можно поставить лямбду от ваз10 то сименс требует только своё касаемо датчиков распреда и колена тоже.По лямбде все беды от совковкого бензина при перевключении зажигания система пытается перезагрузиться.Порой достаточно отключить на 5мин. аккумулятор и затыкание уйдёт не всегда требуется замена после диагностики это развод диагностов на бабки,достаточно проехаться по трассе на норм.бензине так сказать продуть лямды и проблема исчезнет.Перешивать на безлямбды смысл есть только грамотно но расход вырастет литра на 2-5.Удачи.

Название: На холодную едит более менее,а когда долго ездишь уже не так тянет.BMW e39
Отправлено: i.m от 22:21:37, 30.04.2012

ну и сколько жрет твоя 528 с лямдами? моя в среднем режиме около 14,трасса от 8,5 до 10 как жать,город бездушные пробки до 20

Название: На холодную едит более менее,а когда долго ездишь уже не так тянет.BMW e39
Отправлено: nbmw от 23:23:03, 16.10.2012

Извиняюсь за запоздалый ответ 18 с кондюком и катками r18 275/35 зад 235/45перед.Плюс термостат 87градусов у нас жарко.Поэтому не прогреваю и соответсвенно попадаю на бензин.На зиму поставлю 92гр.