Парни, может-быть вы и не заметили, но на форуме есть грамотные люди и есть профессионалы, а есть люди, которые отталкиваются от одноразового опыта. Я ни кого не хочу обидеть - здОрово, что мы все делимся опытом и знаниями. Но иногда стоит включать и голову)))

Виталий INJEKTOR, Правильно говорит про наконечники - косвенно они будут влиять, в теории, но стоит-ли сейчас человеку тратиться на замену всех наконечников когда ему могут потребоваться деньги на более актуальные расходы.
Ещё, я-бы обратил внимание на керамический изолятор свечей, на предмет пробоя и прорыва через завальцовку газов из камеры сгорания. Проверил-бы зазоры на электродах.

В разрыв топливопровода,(последовательное подключение) до регулятора давления, вставляется манометр.

Это вакуумный шланг. Теде нужно воткнуться вместо 15й перемычки.

Это вакуумный шланг. Теде нужно воткнуться вместо 15й перемычки.

А манометр какой-нибудь специальный ?

должно быть не ниже 2,5 если ниже пережми обратку с регулятора,поднимится ему кердык не поднимится насосу

Такой вопрос. Коллега имеет е34 М50 2,5. Жалуется на то, что нет тяги. Продемонстрировал просто... С места на оборотах бросает сцепление - машина тупит страшно, еле трогается, может даже заглохнуть. На ходу скорость набирает равномерно, потери мощности не ощутимо, но с места... лажа полная. На холостых из салона заметно "мандражирование", при открытом капоте не заметно, по крайней мере для меня. Я при первом осмотре его движка сразу определил дырявую гофру расходомера, машина на отключение расходомера реагирует, у машины удалена лямбда, поставлена заглушка, не работает ванос. Ну вот в принципе все, что я сразу определил. Так вот советуюсь с вами форумчане, другими словами - коллективный разум, я вот думаю, что весь сыр бор из-за отсутствия лямбды (она, кстати бошевская), ванос здесь особой роли не играет, дырявая гофра, по собственному опыту тоже, что я еще упустил? что еще проверить? Сам владелец толком не может объяснить как все началось, говорит что вроде бы, возможно, может быть после удаления лямбды.

не сцепление это точно

Проверьте датчик распредвала-он отвечает за момент зажигания..

каким образом проверяется? Говорил ему давай на диагностику - жмется

Такой вопрос. Коллега имеет е34 М50 2,5. Жалуется на то, что нет тяги. Продемонстрировал просто... С места на оборотах бросает сцепление - машина тупит страшно, еле трогается, может даже заглохнуть. На ходу скорость набирает равномерно, потери мощности не ощутимо, но с места... лажа полная. На холостых из салона заметно "мандражирование", при открытом капоте не заметно, по крайней мере для меня. Я при первом осмотре его движка сразу определил дырявую гофру расходомера, машина на отключение расходомера реагирует, у машины удалена лямбда, поставлена заглушка, не работает ванос. Ну вот в принципе все, что я сразу определил. Так вот советуюсь с вами форумчане, другими словами - коллективный разум, я вот думаю, что весь сыр бор из-за отсутствия лямбды (она, кстати бошевская), ванос здесь особой роли не играет, дырявая гофра, по собственному опыту тоже, что я еще упустил? что еще проверить? Сам владелец толком не может объяснить как все началось, говорит что вроде бы, возможно, может быть после удаления лямбды.

все закончилось тем что коллега просто встал на трассе - накрылся бензонасос. Сегодня звонил, поменял насос, машину не узнать прееет