Всем привет!
Ребята, пните меня, куда капать... Двиг м50 мозги Siemens
Проблема в следующем: мотор всегда работал неровно, подтраивал то и дело, но не постоянно. Двигатель уже стоит японский контрактный, проблема осталась.
Недавно случился казус - машина резко начала троить очень сильно на холостых, обороты то и дело падали то поднимались, стало жутко вонять бензином. Прочистил РХХ - обороты выравнялись, троение осталось. Вычислил дискотеку в колодцах - поменял свечи - троить перестала, появилась бешеная тяга без захлебов и провалов (кстати свечи Денсо реальная вещь - я еще не видел, чтоб она так срывалась с места).
НО. Не смотря на все это - двигатель работает не ровно на холостых, воняет бензином, жрет. СТУЧАТ ФОРСУНКИ
Начал капать дальше. Сегодня повторно сделаю диагностику и выложу фотки ошибок (я реально не вкуриваю, что мне пишет автобос).

Что сделано:
отключаю датчики на рабочем двигателе:
1. ДМРВ - обороты падают, почти глохнет (один раз заглохла), потом выравниваются (не помню, как было в прошлый раз, но когда он умер обороты стежили в районе 2,5, очень сильно дымила и жрала под 30 на трассе)
2. Лямбда - ничего не происходит - приговорил, ищу новую... (всегда казалось, что на ХХ лямбда не влияет, исправьте если что)
3. ДПКВ - работает не устойчиво, дико колбасит
4. ДПРВ - работает не устойчиво, дико колбасит

перелопатил пол сети - ничего не нашел подобного(( про стук форсунок нашел, что это относится к ДПРВ. Менять на обум все подряд - не рентабельно, кто в курсе, тот знает, что датчики на сименс стоят как сбитый боинг... на разборах датчиков не нашел

Подскажите, мозг сломал уже...

Кстати, про стук форсунок нашел еще вот что: в аварийном режиме они начинают лить попарно, отсюда как следствие вонь не сгоревшим топливом и стук

блин, Гриш, не успел вчера диагностику сделать...до часу ночи с моторчиком печки воевал...
Диагностика пишет пропуски зажигания 4 цилиндра, 6 цилиндра или ошибку катализатора, неисправность цепи подачи топлива, ошибка выходного каскада топливного насоса и прочую ересь... НО машина прет как надо, только жрет при размеренной езде, воняет и трясет на ХХ. обороты набирает резво.

Кстати, забыл отписать: при отключении поочередно ДПРВ и ДПКВ двигатель заводится
Более подробно скину фотками

в общем, завал полный в делах...
спасибо бэшке, что терпит все это который год)

так и не добрался я до гаража к сканеру...
но вот какая ситуевина: ездил сегодня за 130 км по трассе туда-обратно. ехав обратно вышел нужду справить, машину не глушу на трассе по привычке. Выхожу, прислушиваюсь - а она шепчет О_о сел в машину - обороты замерли на месте, не трясет, все тихо, спокойно.
Приехал в город, отстоялась 2,5 часа, завел - все гуд.

теперь суть загадки: чезанах??? я конечно заметил, что ломается она только когда грязная (ну реально не помню, чтоб хоть раз за 3,5 года с ней с чистой ковырялся), но то, что я ее вчера помыл и сегодня она чудесным образом исцелилась - бред полный

---

Сообщения склеены:  17:47:06, 13.11.2013

---

из того что поменял - были только свечи. ночью в гараже декор панель скинул - а там дискотека, НЖКашные свечи, которые приехали с мотором с Японии пробило нахрен по изолятору. 5 из 6. поставил ДЕНСО - радуюсь жизни, переть стала в разы лучше, чем до проблемы, описанной выше. Даже когда поменял она подтраивала на холостых и воняло бензом несгоревшим. меньше, но все же

когда ставили движ, я выкручивал их. хотел выкинуть, но на вид свеженькие были. Батя с его товарищем настояли оставить...

Судя по симптомам "форсы стучат и двигатель подтраивает на холостых", попробуй заострить внимание на датчике распредвала.

Андрей ,а чё тут странного если мотор постоянно подтраивал то выхлоп был "грязный" вот лямбды и наелись, дунул ей ноздри вот они и задышали , пихло то поменял ,а выхлоп то не трогал.

Да звук выхлопа на е34  2.5  даже стандарта афигенный мне очь нравился, на е 39 стандарт такого нет,а жаль.

980rvy@mail.ru, у меня 2.0, но звук прогоревшей задней банки на 5-6к это что-то)))

i.m, Володь, я их продувать не собираюсь, хочу поменять... Инжектор когда то писал, что ставил от сиата, может найду чего нибудь... дуть их не целесообразно, сомневаюсь, что проехав почти 300к и пережив родной двигатель они еще нормально фунциклируют

да, а как определить забитость катов по звуку или выхлопу? где то в просторах рунета читал, что мол звук звенящий появляется. у меня такого нет... на холостых он прерывистый, отдаленно напоминает звук брички сыщика из бременских музыкантов))))