сигнаклу проверять надо обязательно. поскольку надо знать как она блокирует запуск. может блокировать насос может и цз блокирует его работу.

Сигналка у меня недорогая алигатор но она блокирует топливный насос сегодня вот кокраз хотел ее проверить

спасибо за помощь я сегодня ее проверю и обезательно выложу результат

Вобщем новости такие сегодня сдулся еще один сервис оставил в третьем уже по счету в одном сказали что нет плюса на топливный насос и подключая напрямую топливо качает но незаводиться.Во втором сегодня сказали нет тока на импульсный датчик колевала подключали напрямую тоже самое незаводиться сказали разберуться в чем причина это точно не компрессия,не аккумулятор,и не реле непредохранители а что остаеться думать и разбираться я все равно надеюсь что ктонибудь подскажет мне в чем причина

С подробностями не помогу. Была аналогичная ситуация. Дело в электрике было с сигналкой. Диагностика тут не поможет. Ищи хорошего электрика, показывай ему проблему и если человек толковый максимум за час он тебе покажет откуда ноги растут =)

Да кстати у меня еще при повороте направо справой стороны в задней части звуки стоят похожие на то когда при повороте передний шруз у девяток хрустит что это может быть?

JEKA735i, слющай пасматри оченама внимательна кантактная грюппа у мне был случай када из салона хер заведеш а под капотом напрямую пжалуста и ана ездит ездит постоит и все а птом заведется и снова ездит долга я ее ловил пока встанет а када встала не обрадавался обнаружил чисто случайна попробуй вкл зажиг и напрямую на втягивающее подать +

парни вот поясните мне тупому тогда, мы вот все советуем проверить то и се и прочее, при этом у человека стартер крутит с ключа, насос качает топливо, но машинка заводится без кручения стартера с пол оборота, а в противном реакции нет. Тут еще мысль такая, что свечи я бы все сменил, наличие искры на воздухе не показатель, просто когда куртишь стартером идет просадка напруги и в первый момент после того как ты ее глушишь, напруга еще приличная, а запуск с толкача легче тем, что момент проворота поршневой группы может оказывается больше, ничем при провороте ее стартером. да и при таскании на веревке генератор у тебя крутится и дает напругу.
По факту датчика калена, могу сказать всем и сразу, если датчик колена мертвый то разница какая каким ее методом заводить? Если этот датчик умрет вы ее не каким способом не запустите. При этом Жека четко говорит, что после запуска он работает как часики.
ИМХО Жень смени свечи ради эксперимента ну и еще могу посоветовать вычистить все контакты.