Форум BMW клуба

Ремзона => Бензиновые двигатели => Тема начата: sefda от 16:56:21, 10.11.2014

Название: Подскажите по компрессии и ошибке.
Отправлено: sefda от 16:56:21, 10.11.2014

Добрый день, вечер. Подскажите по компрессии на м54 сегодня намерили 1-13,2
2-12,9
3-13,2
4-12,9
5-13,2
6-11,2
Интересно понять 6-цилиндр проблемный или же он только в норме а остальные в масляной компрессии?
Жор масла примерно литр на 1000 км
Замер компрессии производился в поиске причины ошибки P1353 - отключение 6го цилиндра и прерывание подачи топлива ошибка выскакивает при высоких оборотах свыше 4тыс под нагрузкой, поменял местами катушки выскочила ошибка на 5ом цилиндре но катушка ставилась на 2ой
Неделю назад делалась раскоксовка лавром, замена фильтра топливного, замена свечей, масла соответственно и всего сопутствующего.
До этого ошибки были те-же, думал проблема в старых свечах на них толстый слой черного нагара был.
Ошибки считываю по OBL-2 блютус. Подскажите что может быть машинка стала вялой а после ошибки трясет заглушу, завожу работает нормально до следующих 4тыс под нагрузкой. Поиском пользовался ничего путного не нашел Увеличить. Спасибо.

Название: Подскажите по компрессии и ошибке.
Отправлено: 980rvy@mail.ru от 18:11:13, 10.11.2014

Привет, мотор перегревал?

Название: Подскажите по компрессии и ошибке.
Отправлено: sefda от 18:41:05, 10.11.2014

Добрый вечер. Был случай прорвало шланг на радиаторе стрелка ушла в красную зону до дому добирался  с аэропорта перебежками :drive:. Не знаю на сколько был перегрев.

Название: Подскажите по компрессии и ошибке.
Отправлено: 980rvy@mail.ru от 18:44:34, 10.11.2014

А до перегрева маслажор был, и были ли отключение горшка, и как себя вёл двс?

Название: Подскажите по компрессии и ошибке.
Отправлено: sefda от 18:49:46, 10.11.2014

Цитата: 980rvy@mail.ru от  18:44:34, 10.11.2014

А до перегрева маслажор был, и были ли отключение горшка, и как себя вёл двс?

Жор был всегда немного. Нет после перегрева проблем с горшками не было в течении двух лет. Первое проявление было месяц назад на трассе пошел на обгон а машина перестала ехать загорелся чек.

Название: Подскажите по компрессии и ошибке.
Отправлено: 980rvy@mail.ru от 19:08:39, 10.11.2014

На хх какой выхлоп, и при подачи газа, есть синий дым? Свеча в масле или сухом коксе?

Название: Подскажите по компрессии и ошибке.
Отправлено: sefda от 19:39:54, 10.11.2014

Цитата: 980rvy@mail.ru от  19:08:39, 10.11.2014

На хх какой выхлоп, и при подачи газа, есть синий дым? Свеча в масле или сухом коксе?

Выхлоп в норме синего дыма нет, при перегазовке тоже в норме... есть густой белый дым охлаждающая не уходит. Свечи с густом черном сухом коксе были проехал на них 5 тыс. Сегодня на кольцах свечей заметил немного масла.

---

Сообщения склеены:  19:59:26, 10.11.2014

---

Доктор что со мной? я умираю?!  :bv: уже подыскиваю мотор....

Название: Подскажите по компрессии и ошибке.
Отправлено: 980rvy@mail.ru от 20:08:09, 10.11.2014

А после длительной стоянки при запуске двс нет случаем порцайки синего дымка, а потом норм?

Название: Подскажите по компрессии и ошибке.
Отправлено: sefda от 20:27:12, 10.11.2014

Цитата: 980rvy@mail.ru от  20:08:09, 10.11.2014

А после длительной стоянки при запуске двс нет случаем порцайки синего дымка, а потом норм?

Не замечал такого... подскажи разброс в 2 ед на 6том горшке это критично или еще поживет? Буду пока разбираться с отключением цилиндров в поиске были вопросы на эту тему но решения так и не было найдено. Да машина калининградской сборки.

Название: Подскажите по компрессии и ошибке.
Отправлено: 980rvy@mail.ru от 20:45:32, 10.11.2014

Разницы в месте сборки нет, видел компрессию и на много более разную всё работало но присутствовала мелкая вибрация, у вас не ниже 9.0,а это уже гуд. Присутствие кокса на свечах , да это масло в горшках, но на кольца не похоже, больше склоняюсь к масло съёмным колпачкам. Литр масла на 1000 км то же многовато, в моём случае ещё на е 34 м 50 вылетало 3 литра на 100км на трассе если вваливал за 140, там да поршневая была в хлам, воздухан (гофра) вся в масле почти лужа стояла.

Название: Подскажите по компрессии и ошибке.
Отправлено: sefda от 21:00:21, 10.11.2014

Цитата: 980rvy@mail.ru от  20:45:32, 10.11.2014

Разницы в месте сборки нет, видел компрессию и на много более разную всё работало но присутствовала мелкая вибрация, у вас не ниже 9.0,а это уже гуд. Присутствие кокса на свечах , да это масло в горшках, но на кольца не похоже, больше склоняюсь к масло съёмным колпачкам. Литр масла на 1000 км то же многовато, в моём случае ещё на е 34 м 50 вылетало 3 литра на 100км на трассе если вваливал за 140, там да поршневая была в хлам, воздухан (гофра) вся в масле почти лужа стояла.

Спасибо значит пока поживет :) кстати тоже была 34ка м50 проблем не знал

Название: Подскажите по компрессии и ошибке.
Отправлено: 980rvy@mail.ru от 21:04:09, 10.11.2014

Да, зачётный аппарат!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Название: Подскажите по компрессии и ошибке.
Отправлено: соболь от 21:04:27, 10.11.2014

свечи закидывает маслом и появляются пропуски с отключением цилиндра. поэтому ошибка на разные цилиндры показывает.
в первую очередь проверяем КРКГ - из за него точно такие  симптомы. 
 если клапан в норме то - колечки поршневые . если же оптимист - то меняем м@ндавошки - офигиваем от увеличения жора масла и меняем колечки
:bj:

Название: Подскажите по компрессии и ошибке.
Отправлено: sefda от 21:42:36, 10.11.2014

Цитата: соболь от  21:04:27, 10.11.2014

свечи закидывает маслом и появляются пропуски с отключением цилиндра. поэтому ошибка на разные цилиндры показывает.
в первую очередь проверяем КРКГ - из за него точно такие  симптомы. 
 если клапан в норме то - колечки поршневые . если же оптимист - то меняем м@ндавошки - офигиваем от увеличения жора масла и меняем колечки
:bj:

Спасибо.:) КРКГ меняна год назад. Нет уж лучше возьму б.у мотор без пробега по нашим заправкам :) :tea:

Название: Подскажите по компрессии и ошибке.
Отправлено: i.m от 22:45:24, 10.11.2014

Оригинал брал или заменитель? Судя по симптомам колец маслянных уже нет отсюда шуба.заброс свечи.пропуски и отключение горшка.компрессионные не обязательно в хлам и компрессия не факт что маслянная.кило на тыщу это уже труп т.е разборка дефектовка и замена либо колец если остальное в норме либо пихла если все печально

Название: Подскажите по компрессии и ошибке.
Отправлено: Vlastitelnicakolec от 05:01:10, 11.02.2015

У меня прям тоже самое было!!!!!!!!!!!!! перед прогаром клапана ^^.  Когда особенно идешь на обгон по встречке, педаль в пол - она бах- check загорается, начинает колбасить. Если заглушить -завести все ок. Ни checkа, работает ровно. Чудо мастера при ошибке P1412( нигде не могу ее найти ) после диагностики (показало низкое кпд катализатора) сказали умирает катализатор. Вырезала с заменой на пламягасители и обманки. Была дурой, что не проверила специальной штукой( не помню как называется ). Еще ходил и ходил бы, соты были забиты процентов на 30-40. Но дышать ей стало немного легче. При сильном ускорении больше не колбасило, ошибка не выскакивала. Зато где-то через месяц при езде 220км/ч прогорел выпускной клапан на 4-м цилиндре. Конечный итог - пока неизвестен. Уже 2 раза залезали в двигатель. 1-переборка гбц, второй - капиталка. Хотя я не жалею, теперь уверена на 100 процентов, что он в идеале :dk:! Я имею в виду самое сердце-поршневую. Как устроен двигатель, я теперь знаю))). И исходя из личного опыта посоветовала начать с кркг. Сначала проверить его, потом герметичность системы (если не будет вакуума он не закроется), затем трубки. У меня из-за трубки после первого ремонта масло стало жрать 3,5л на 1000км. В итоге мастера клялись, что это кольца надо менять маслосъемные. (а проблему с трубкой так и не устранили). Откапиталили в итоге за свой счет и трубку заодно поменяли))) (денег конечно же я им не заплатила). Теперь появилась проблема с адаптацией смеси. Ищу реально понимающего мастера в бмв, жаль что их единицы и почему-то не на моем пути ))). Официалы - не панацея, тоже разводят(((((.

---

Сообщения склеены:  05:36:42, 11.02.2015

---

Совсем забыла, если свечи в масле, то оно может попасть на них только через верх. Так что следующий этап это маслосъемные колпачки. До прогара клапана машина ела 800г на 1000км, колпачки естественно до меня никто не трогал, да и вообще в двигатель не залезали))). Они от времени просто дубеют уже. А если кркг не закрывается при подсосе, то и во впускном коллекторе тоже будет масло!!! Кольца я свои видела - нормальные, даже отверстия на маслосъемных не все забились). Хонг везде отличный. Поршня идеал (и это при родном пробеге! 250т.км.) А про контрактный двигатель вот что могу сказать, нет специалистов (я про Москву) которые знают как эти двигатели работают ( с алюминиевым блоком ), поэтому проще переставить двигатель, чем в него лезть. Зачастую большие проблемы с ним возникают из-за мелочей, например колпачки, подсос воздуха..... Поменять их ерунда, а если оттягивать - закоксовка, катализатор и т.д. Да и по деньгам дешевле получается ( от 50-70т.р где-то ). Просто мне не повезло, я бы переборкой гбц отделалась (12000р+запчасти) если бы у мастера руки из нормального места росли и голова была с мозгами. А в итоге 35000р+ 25000р(запчасти на поршневую),а она еще болеет! А что будет с контрактным-кот в мешке))

Название: Подскажите по компрессии и ошибке.
Отправлено: sefda от 18:21:08, 11.02.2015

Дина, Вы в машине теперь разбираетесь побольше чем многие мужики :) Спасибо. :bj: Вот что мне нравится в бмв так это саморемонт не знаю надолго ли но проблема ушла сейчас ездит нормально ошибок пока нет.  :drive:

Название: Подскажите по компрессии и ошибке.
Отправлено: i.m от 20:18:23, 11.02.2015

Что свечи в масле  так не факт что мск вот если шуба на вп клапанах то да и через мск много не съест ну 300 400г на тыщу.и то не факт а вот через кольца при впуске особенно на сбросе газа влетит дай боже.еще косяк наличия масла в к. Сгорания так это прогар поршня.ипрогар основания стержня вып клапана с последующим обрывом тарелки вып клапана последствия сами представите имхо.ну и за вентиляцией следить !

Название: Подскажите по компрессии и ошибке.
Отправлено: Vlastitelnicakolec от 20:33:59, 11.02.2015

Здравствуйте Владимир. Если вы все прочитали, что случилось лично с моей машиной, то не могли не заметить, что я не конкретизирую про колпачки. А говорю о месте попадания масла в цилиндр. Есть низ - поршня, кольца и верх - могу еще точнее - только через клапана. Через свечи же не может. Больше отверстий нет. А это может значить многое - масло в топливно-воздушной смеси.... откуда? долго объяснять и причин может быть много. Вот вы лично свой двигатель видели изнутри? Я лично да!

---

Сообщения склеены:  20:49:01, 11.02.2015

---

.еще косяк наличия масла в к. Сгорания так это прогар поршня.ипрогар основания стержня вып клапана с последующим обрывом тарелки вып клапана последствия сами представите имхо.ну и за вентиляцией следить !               -               Вы конечно извините, но я не представляю в каком убитом состоянии должен быть двигатель, чтоб прогорел поршень и тем более основание клапана :bv: ???  Нереально, это нужно с прогоревшей тарелкой клапана, а прогорает в первую очередь она , насиловать свой движок и в хвост и в гриву км так 500. Потом выбросить двигатель, потому что с такой поломкой чинить его просто нелепо.

Название: Подскажите по компрессии и ошибке.
Отправлено: johni79 от 20:21:58, 19.02.2015

да уж , просто достойно восхищения , для женщины , так знать принцип работы двс , просто убили наповал , причем довольно обоснованно , тоже появился небольшой жор масла , заметил еще незначительное поддымление из выхлопной , заменил мск пока вроде все хорошо , а насчет убить двигатель , так это раз плюнуть , один раз нормально перегреть движку и кирдык , а в целом , жор масла начался , готовся к большому ремонту и никуда не деться  :bj:

Название: Подскажите по компрессии и ошибке.
Отправлено: Max от 22:17:19, 19.02.2015

свои три копейки занесу по прогоранию. как вы все Вовка тут написал, суть всегда проста: устают первым делом МСК, мы на это забиваем и ездим, а с учетом того, что большинство тут машину новыми с салона не покупали, то логично что продаван навешав лапши про то что масло не ест начинаем ездить. Когда расход маленький ну 100-200 грамм на 1000 мы уверенно думаем что херня, регламентом допускается до 1 литра, только забываем в каком режиме допускается. Дальше происходит картина маслом, масло на впуске летит с МСК в горшок, при этом делая хорошую шубу как на клапанах, так же и оставляя свои отложения в пазах колец, кольца перестают нормально работать, и все привет возгарание не смеси, а масла и алюминиевый поршень начинает гореть за милую душу. Если кому интересно фото М54 изнутри с расходом 2-3 литра на 1000, то вот смотрите:
(https://b-a.d-cd.net/a96bedcs-960.jpg)
(https://d-a.d-cd.net/396bedcs-960.jpg)
(https://f-a.d-cd.net/a56bedcs-960.jpg)
(https://b-a.d-cd.net/e56bedcs-960.jpg)
ну и итог после ремонта:
(https://c-a.d-cd.net/3d6bedcs-960.jpg)
(https://d-a.d-cd.net/e36bedcs-960.jpg)

Название: Подскажите по компрессии и ошибке.
Отправлено: i.m от 22:40:13, 19.02.2015

Проблема даже не в том что масло горит! А в том что ого оставляет после своего сгорания.а это как известно сажа та же шуба на клапанах и поршне в перемешку со свежжим поступающим маслом и вот эта сажа раскаляется до таких температур которые даже выпускники не выдерживают про поршня вообще молчу.так что жор масла на который многие забивают может много.есть машина жравшая 45л масла на 2500 км! Да это не очепятка.ни че не прогорело перебрали мотор и ездиет до сих пор.уже наверно после капы 500 точно накрутила а то и больше скорее всего.ощий пробег нааерно 1.5ляма а некоторые и 300 не наезжают и в ящик.опять же повторюсь через впуск много не нальет если там не дыра с масл канала львиная доля идет через цпг а вот пендаль как прально написал макс могут дать колпачки.