на одном уровне с шлангом отвода картерных газов, только напртив входит в гофру шланг потолщеон идет к регулятору холостого хода, от которого второй идет за дроссельную заслонку.
Точно, не открываются.
№10 (13 41 1735325) по ссылке: -http://www.bmwclub.nnov.ru/etk/?rec=47370&drive=L&trans=M&prodyear=1990&prodmonth=7&showgroup=13&showsubgroup=130381
Но цена неприятная, по экзисту 500р.
Можно попробовать подобрать что-то маслостойкое, нужного диаметра и длины, и чтобы при изгибе не пережималось.
и вопрос по запотевшему от масла шланга отвода картерных газов, его менять или чистить?
и стоит ли снимать самому? (опыта нет)
и куда идет номер 5 отсюда [url]http://www.realoem.com/bmw/diagrams/c/n/7.png[/url]Его тоже чистить или менять?
так 10 номер воздушныйчего воздушный? А какой должен быть?
и вопрос по запотевшему от масла шланга отвода картерных газов, его менять или чистить?
и стоит ли снимать самому? (опыта нет)
- разбирать, мыть-чистить а потом смотреть состояние.и куда идет номер 5 отсюда [url]http://www.realoem.com/bmw/diagrams/c/n/7.png[/url]Его тоже чистить или менять?
- идет на гофру (неужели не видно!!!)
- разбирать, мыть-чистить а потом смотреть состояние.
если гофра не порвана, но при раздвиге ее руками видны трещины, но не сквозные дыры, менять или еще терпимо?- если денег жалко и нет сквозных дыр - не трогать, просто промыть.
так 10 номер воздушныйчего воздушный? А какой должен быть?
если гофра не порвана, но при раздвиге ее руками видны трещины, но не сквозные дыры, менять или еще терпимо?- если денег жалко и нет сквозных дыр - не трогать, просто промыть.
чем лучше мыть?- руками, при помощи кисточки, бензина, тазика, очистителем карбюраторов (аэрозольным и тогда кисточка, тазик и бензин могут не понадобятся, но нужны деньги на этот очиститель ^^). :--)
промыть всю впускную?- Ну если всю - тогда и коллектор впускной (со снятием), все трубки, гофру, переходники, регулятор холостого хода, заслонку, маслоотделитель в клапанной крышке. Ну и форсунки заодно, и свечи заменить, да и фильтра все с маслом.....
можно 10 номер подрезать и снова одеть?Это как поставить на диск шириной 6 дюймов 245-ую резину. Можно, поджать, придавить, вытянуть и т.д.
лабиринт по которому под крышкой клапанной идут газы с картера, тоже наверняка забит? не имея опыта стоит крышку откручивать?Тогда в поиск - это тщательно и в тонкостях обсуждалось.
Из под нее масло проступает
промыть всю впускную?- Ну если всю - тогда и коллектор впускной (со снятием), все трубки, гофру, переходники, регулятор холостого хода, заслонку, маслоотделитель в клапанной крышке. Ну и форсунки заодно, и свечи заменить, да и фильтра все с маслом.....
и т.д. Можно очень долго и бесконечно заниматься промывкой и заменой всего в превентивных мерах.
Собственно проблема в чём с машиной?
можно 10 номер подрезать и снова одеть?Это как поставить на диск шириной 6 дюймов 245-ую резину. Можно, поджать, придавить, вытянуть и т.д.
Если она пошла в стадию эбонита и ломается - будет ломаться дальше, будет подсасываться воздух и машина не будет адекватно ехать.
Проблема найти замену? Сними, помой, приди в магазин - "хачу такую" или похожую - и вперед
просто в магазинах кроме продавцов и компа и масла ничего нет , все под заказ, особенно шлангиПоищи другие магазины, не может быть что-бы не нашлось нужного шланга.
еще вопрос- не регулируется.
на двулепестковых свечах зазор нерегулируется? Свечи поменял
Сказали в сервисе, что промывка впускной дает +
поменял глушак на опелевский, старый вообще уже, в конце обрадовали тем, что все эти заменители ходят год не больше- Это на любителя.
За такие бабки + работа, ваще блин
а бимерская замена 120 баксов, опель 50
+ сварка
и это без средней банки и труб
вы когда едете на первой не особо даве тапку, что показывает топливо?- нормально
20-25 это нормально?
каты выбрасывали?
вы когда едете на первой не особо даве тапку, что показывает топливо?- нормально
20-25 это нормально?
каты выбрасывали?
- не выбрасывал (кат - он один, на обсуждаемых авто)
Один. Это факт. Вторая банка - это резонатор. А лямбда стоит на входе перед катализатором. (-http://www.bmwclub.nnov.ru/etk/?rec=47375&drive=L&trans=M&prodyear=1990&showgroup=18)
Два ката - когда двусторонний выхлоп, в основном V-образные 6-ти и более цилиндровые, приличного объема.
Посмотри по ссылке в каталог. Это не разветвление на 2 ката. Это двутрубная система - что бы уменьшить сопротивление выхлопу. Но на 520 - от резонатора до глушителя и из глушителя 1 труба, а на 525 и там тоже две.
А до резонатора у 520 и 525 всё одинаково.
А кат один, я снимал и заглядывал - полость с сотами общая на две трубы входа и выхода.
и поэтому вышло в 2 раза дорожеГолимый развод - БАНКА ОДНА.
Разводи поэтому вышло в 2 раза дорожеГолимый развод - БАНКА ОДНА.
[url]http://www.realoem.com/bmw/diagrams/j/h/9.png[/url] ([url]https://forum.b-m-w.ru/go.php?url=http://www.realoem.com/bmw/diagrams/j/h/9.png[/url])
а у меня банки по отдельности :bv: :--)
че за ..
и на руле м-ка стоит ^^
А опыта особо и не надо чтобы поменять прокладку между крышкой и головкой. Всё начинается с открывания капота, затем откручиваем декоративную крышку, открываем горловину для залива масла, снимаем декор крышку, закрываем горловину, чтоб не потерять крышку, перед нами катушки зажигания, в просто народе бобины, откручиваем их, отключать не обязательно поскольку можно перепутать порядок, далее берём ключ на 10 накидкой лучше и головку маленькую, откручиваем все болты по кругу крышки, далее откручиваем болты в центре крышки ещё 4-и болта, снимаем аккуратно крышку, там прокладки их 3-и, две на колодцы и одна на крышку, меняем прокладки и собираем в обратной последовательности.а почистить лабиринт маслоотделителя ?
А проблема может быть даже не в прокладки а в болтах которые держат крышку, на них резинки амортизирующие, вполне может быть что им копец.
Только перед тем как снять крышку купи новую прокладку и закручивать болты начни с центра к краям, а потом уже и саму крышку по периметру!!!!!!!
Но для начала проверь затяжку болтов на крышке особенно в передней части бывает что они откручиваются и выбивает прокладку, не очень приятно когда мотор в масле!!!!!!!!!!!!! :) :) :)
сброшу клему, ездит как надоА ошибки считывались до сброса клеммы?
до 500,по моему это мало?Если смотришь по стрелке, то это относительно, нужно смотреть через диагностику.
А так сколько дожны быть обороты?600-700.
Если смотришь по стрелке, то это относительно, нужно смотреть через диагностику.Согласен,я когда на диагностику загонял,стрелка показывала 500-550,а на приборе :bm:(х.з. как правильно называется) 680 об.мин.