Проблема такова, порвался ремень ГРМ от чего загнуло 4 клапана! Поменял ремень, ролики, притер новые клапана, все протянул по инструкции собрал, начал заводить и тут такая проблема при заводе двигателя троит сильно, грешил на свечи или провода все поменял оказалось не в них дело! Метки выставлены правильно проверяли не однократно! Потом заметил что двигатель после 2000 оборотов начинает работать отлично! Чувствуеца что работают все цилиндры и есть мощность! Отогнал на диагностику проверили все датчики в порядке! Они тоже долго думали и пришли к такому выводу что где то подсасывает воздух и не дает работать на холостом ходу! Поменял даже датчик холостого хода, проверил визуально негде нету от куда могло бы подсасывать воздух и все равно так же проблема! И бывает что при запуске двигателя переливает 3 или 4 цилиндр приходилось постоянно свечи чистые ставить! Слышны также хлопки на малых оборотах!
Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема? Может форсунки надо чистить, хотя меняли их год назад!

Спасибо за ответ,но забыл добавит что компрессию мерили она в порядке(((

Вроде в районе 2-3 цилиндра!

Вроде в районе 2-3 цилиндра!

я в смысле во впуск или в выпуск? хрен редьки не слаще но! если в выпуск будет ускоренно гореть клапан(ы) если во впуск то может коллектор в пилотку превратится

 ай блин, бред сказал.. на м40 нет разрезной шестерни на распредвалу...не отрегулированы клапана, или по меткам не бьет..  второе вероятней распред на один зуб смещен

для начала дать потарахтеть на хх ,потом дернуть свечи и выяснить какой горшок в  подался ,еще раз и не раз промерить на проблемном компрессию ,так же форсунки, вариантов не много,если при увеличении оборотов котел врубается то,это либо перелив(на хх не может переварить большую порцию) либо проблема с утечкой давления из горшка

вот делали строго по этой инструкции)
 http://bmw-guide.ru/remont/remen-grm-bmw-metki.html

я исправил ссылку! ну вперед пробывали на 1 зуб а назад еще нет! попробуем назад тогда!)))