Форум BMW клуба

Ремзона => Бензиновые двигатели => Тема начата: dengun81 от 20:44:50, 18.10.2009

Название: Помогите с оборотами разобраться
Отправлено: dengun81 от 20:44:50, 18.10.2009

На халодную, очень жостко работает двигатель на холостых оборотах, так что аж выхлопная труба калотится и защита дребещит над глушителем 318 е30. В чем причина?

Название: Re: Помогите с оборотами разобраться
Отправлено: BORT 403 от 02:29:22, 19.10.2009

Да похоже эт не обороты плавают,а двигло троит и судя по описанию по моему двоит).Как случилось опиши подробнее?!

Название: Re: Помогите с оборотами разобраться
Отправлено: dengun81 от 05:25:28, 19.10.2009

Вот сегодня рано утром завожу все нормально заводится но обороты сразу держит на прогреве 650 и пока холодная, так жостко работает. Наверное должны же обороты быть по выше на прогреве, а потом стать нормально или нет? А газом даю до 1000 и держу все нормально

Название: Re: Помогите с оборотами разобраться
Отправлено: BORT 403 от 13:27:40, 19.10.2009

Т.е.принудительно работает нормально,я так понял?Тогда снимай датчик холостого хода,чисть его,промой ВД-40,ставь и заводи если пройдет значит просто засер,если нет, искать датчик,а это проблемно очень(.У тебя мотор М-40?Я подозреваю.Датчик расположен над головкой с верху над 4-ым цилиндром!Да,и обязательно проверь все патрубки подачи воздуха должно быть очень герметично!

Название: Re: Помогите с оборотами разобраться
Отправлено: Бианка от 13:52:12, 19.10.2009

Цитата: dengun81 от  05:25:28, 19.10.2009

Наверное должны же обороты быть по выше на прогреве

Я что то не замечала, что на прогреве она держит обороты выше чем в норме, помоему она всегда держит 600-700 и зимой и летом, ну мож на м-40 так не знаю, но на М-30 такого что то нет....

Название: Re: Помогите с оборотами разобраться
Отправлено: BORT 403 от 14:28:35, 19.10.2009

На холодный все должны быть чуть выше,затем в норме.Просто в жаркую погоду не так заметно.Если мне не изменяет память такая системя нашла применение чуть-ли не с конца 70-ых.

Название: Re: Помогите с оборотами разобраться
Отправлено: dengun81 от 16:16:16, 19.10.2009

Спасибо Рашид! А не может это происходить из-за того что забился катализатор. Понимаешь, происходит так, что двигатель работает нормально, но ему так тяжело, что аж вся машина как вибро званок на тел., а когда температура поднимается то все меньше и меньше. :bv:

Название: Re: Помогите с оборотами разобраться
Отправлено: BORT 403 от 22:49:26, 19.10.2009

А ты до сих пор от него не избавился чтоль?Меняй нхрен ,ставь пламегаситель .Посадишь поршневую с нашим-то бензином!Конечно будет колбасить, эта хрень двиглу дышать не дает!При нагреве должно быть меньше но это не лучше,ты представляешь как греется поршневая группа?По логике у тебя камеры сгорания не проветриваются!Не буду перечислять всего дерьма,что представляет из себя катализатор с нашим топливом для мотора!Меняй в срочном порядке!Потом отпиши.

Название: Re: Помогите с оборотами разобраться
Отправлено: BORT 403 от 22:51:47, 19.10.2009

Бианка, Бианка,должны на холодный обороты быть чуть выше 100%

Название: Re: Помогите с оборотами разобраться
Отправлено: dengun81 от 07:52:14, 20.10.2009

Спасибо!!! А, как выгледит пламягаситель? А, СО останется в норме без католизатора? И мощи должно прибавится, да?

Название: Re: Помогите с оборотами разобраться
Отправлено: Бианка от 11:04:48, 20.10.2009

Цитата: BORT 403 от  22:49:26, 19.10.2009

А ты до сих пор от него не избавился чтоль?Меняй нхрен ,ставь пламегаситель .Посадишь поршневую с нашим-то бензином!Конечно будет колбасить, эта хрень двиглу дышать не дает!

Можно по подробнее что выкинуть, а что заменить, а то как то я не допоняла что делать то?

Название: Re: Помогите с оборотами разобраться
Отправлено: BORT 403 от 14:18:34, 20.10.2009

Просто берешь бачок катализатора вырезаешь, а на его место ввариваешь пламягаситель,это делают те кто занимается установкой глушителей.Пусть СО тебя не беспокоит,поскольку СО кабюраторных авто значительно выше,чем инжекторных.Мощность прибавится за счет того,что двиг выдаст штатную динамику,остро начнет реагировать на педаль газа,значительно.И если у тебя штатно 211 или 218 кобыл то при забитом катализаторе этот параметр задушен т.е.,эти лошади как накуренные))),а после замены катализатора они станут бодры словно питаются амфитаминами))),если к этому моменту поршневая еще жива.После деинсталяции,обязательно замерь компрессию в цилиндрах двиг-ля.Возникнут вопросы пиши.Удачи!Да и проверь лямбда зондт,уверен,что он требует замены,уж давно сгорел наверняка.

Название: Re: Помогите с оборотами разобраться
Отправлено: Бианка от 14:22:04, 20.10.2009

Ну тогда про пламегаситель немного расскажи что это за беда и как объяснить продавцу что я хочу и от какой модели мне его надо искать объём двигателя 3.5 литра. Ну и соответственно его ориентировочная цена ? Да катализатор это то что стоит после гофры в виде маленького и плоского глушителя, куда вкручивается лямбда?

Название: Re: Помогите с оборотами разобраться
Отправлено: dengun81 от 14:26:09, 20.10.2009

СпасибоРашид! Вот у меня когда даешь резко газу то она подзахлебывается но после промывки фарсунак она на прогретую стала по лучше, а лямда проверял работает.

Название: Re: Помогите с оборотами разобраться
Отправлено: Бианка от 14:29:09, 20.10.2009

Ну вот а если у меня она не захлёбывается а срывается дай боже, правда дыма при первом рывке куча, а потом при последующих рывках уже нет , наверное то что накипает за время медленной езды выбрасывает, говорит ли это о том что катализатор ещё не забит и функционирует нормально?

Название: Re: Помогите с оборотами разобраться
Отправлено: Бианка от 14:32:47, 20.10.2009

Да вот кстати, письмо то dengun81 навеяло ещё один вопрос, если срезать катализатор, куда лямбду приколхоживать, она то у меня в катализатор вкручена, что придёться коллектор после гофры дырявить, а?

Название: Re: Помогите с оборотами разобраться
Отправлено: BORT 403 от 14:45:22, 20.10.2009

Значит меняй катализатор и мерь компрессию по любому,нужно понимать че с поршневой,сделаешь все и она поедет тебе на удивление!Вот тогда ты поймешь как должна ехать в идеале.Я себя помню лет 10 назад,была у меня е-30 во втором переходе 325-это была первая машинка).Счастья было...).,ехала для меня,лоха))) просто ракета!)))Ну после тазика-то),а через год,представляешь?Я ездил год и не в зуб ногой))),а как начала троить,тупить и коптить погнал на сервис и каково было мое удивление когда после замены топливного насоса,катализатора и свечей, я привыкал к ней снова)

Название: Re: Помогите с оборотами разобраться
Отправлено: Бианка от 14:51:39, 20.10.2009

Ну я надеюсь что с поршневой всё окей, потому как масло не ест да и тяга равномерная и приличная дыма тож нет, а вот катализатор поищу, так всё же как искать пламегаситель, что говорить продавцу?

Название: Re: Помогите с оборотами разобраться
Отправлено: dengun81 от 14:57:00, 20.10.2009

Так и говори как есть :)

Название: Re: Помогите с оборотами разобраться
Отправлено: BORT 403 от 15:44:02, 20.10.2009

Пламя гаситель это бачок в нем труба в трубе много дырок(ничего не подумай,я уж боюсь, как бы менее вульгарно выглядело объяснение) вот и все,только брать нужно нержавейку,а соответствие должно быть по диаметру труб,и длина самого пламя гасителя желательно брать чуть длиннее 3-5 см. от оригинала,что у тебя стоит .Хотя этот момент не столь важен,просто меньше нагревается и все.При форсаже дым какого цвета?Черный,синий,белый?Лямбда вкручивается до катализатора и на кузове Е-30 и на Е-34 так что катализатор удаляешь без вреда для лямбда зондта и он остается на месте.По цене не подскажу проще заехать в сервис поднять на подъемник и снять замеры бачок длина,ширина,и диаметр трубы выхлопного тракта.Да и еще она у тебя не срывается ДАЙ БОЖЕ поскольку коптит,а значит либо беднит,либо богатит смесь,либо реально забит катализатор что пропускная способность макс 20-25% от ста!Дай Боже будет когда снимешь удавку с шеи) я уже писал о подобных ощущениях со своей стороны).

Название: Re: Помогите с оборотами разобраться
Отправлено: Бианка от 13:16:00, 21.10.2009

Она то совсем не дымит, только если сильно даванёшь в первый раз этой манипуляции, а все последующие уже этого эффекта нет, потому как 90% времени езжу не быстрее 70 и при максимальных показаниях тахометра 1000-1800 вот и всё и потому там думаю скапливается много всякой пакости, которую как раз в этот первый момент и выбрасывает двигатель, как говориться даещь двигателю "просраться" простите за такое словцо, но так говорите же вы сами....
а по поводу лямбды где она расположена у меня вот фото, она у меня в катализатор вкручивается...