как вы уже знаете сделал капремонт большой, радовался и все дела потратился много....движок стал глохнуть все поменял все датчики не помогло....поехал в мади на диагностику норма час - 1400рублей.... диагностика показала одна лямбда не пашет, расходомер показывает -56 вместо положенных -50, подсос воздуха из под клапанных крышек и передних крышек, что закрывают звезды распредвалов....все устранили не глохнет работает ровно, но все это они делали в течение аж 9часов(ну сами знаете как они тянут время)...потом проехались с мастером минут 20 по городу - затроил...приехали в боксы - 2 котел не работает, открутили свечу - она вся в масле, а из глушака валит сизый вюнючий дым с маслом....мастер говорит, что хана кольцам или маслоотражателям, а я говорю что все новое, а он значит отражатели порвал когда ставил или не надел до конца....ладно разберемся...поехал в отпуск на юга на машине....
доехал до воронежа без проблем...остановился по маленькому, завожу - машину затрясло всю как будто маховик разболтался и бъеца по корпусу, добавил обороты все нормально, включил фонарь начал шарить под капотом внизу-все нормально поехал....доехал до ростова, наступил день попал в пробку еду на холостых машину трясет страшно-что херня!!!! потом руль не крутица приборы притухли машина встала....открываю капот....крыльчатки вентилятора задели патрубок расходомера и разлетелись, при этом пробили радиатор в двух местах, вырвали болт крепления ролика натяжителя ремня и ролик вместе с ремнем упал....на временное устранение ушло 2 часа...на вентиляторе остались 3 лопасти вотон и давал сильную вибрацию....поехал...отказал 2 котел....поменял свечу, поехал, через час опять отказал, еду на 7 котлах дым валит сзади ничего невидно....так проехал еще 600 км меняя свечи...да и масло сожрал 10 литров за все время поездки...приехал домой начал разбирать двигло....

---

Сообщения склеены:  15:30:17, 05.10.2012

---

пошел к мастерам бмв спрашивал много про это хрень, они говорят тоже самое - маслоотражатели, кольца, трщина в голове или трещина в котле.....короче разобрал....смотрим маслоотражатели...все на месте все новое, все стоит на своем месте, все ок....снял их, снял клапана, чтоб проверить направляющие-все на месте, все ровно, люфт клапана минимальный как на новой голове... начал проверять на наличие трещин, залил РАСТВОРИТЕЛЬ в клапанные гнезда, потом во впускные и выпускные гнезда, вы наверно заметили, что в клапанных гнездах есть такие мааленькие отверстия, которые связывают выпускные каналы-вот туда тоже залил, короче растворитель стоит не просачиваеца ни капли....переходим к котлу.....снял поршень с шатуном с калена и смотрю на котел внутри....да кольца в норме даже надписи еще не стерлись и все стоит правильно (верх на верху них внизу), зазор колец в цилиндре тоже отвечает установленным в руководстве требованиям....котел....смотрю какие то пятна темно серые, два пятна на стенках диаметром по 2-3 сантима....думаю раковины из за перегрева двигла, а я поставил новые кольца а они новые и тугие и терлись сильно и обнажили эти раковины вот и получился зазор....снял кольца всунул поршень в котел - он провалился, болтаеца....ладно, собрал движок обратно завел....работает ровно тихо как часики....поехал...через 20 минут затроил, из глушака сизый дым....снял свечу со 2 котла-она вся в масле и нагаре....на утро разобрал опять проверил все тщательно поменял опять же колпачки и прокладки и собрал - такая же хрень...снял свечу со 2 котла, завел и фонарем через отверстие смотрю за поршнем как он двигаеца внутри котла, через пол минуты он стал мокрым от масла....вот такая вот история....я все таки думаю, что новые кольца вскрыли старую рану на цилиндре и масло между кольцами и поршнем(а поршень болтаеца) выходит в камеру сгорания и забрызгивает свечу....короче подумываю о замене блока....что вы скажете, что посоветуете?

у меня блок уже гильзованный, гильзовали до меня, так что этот вариант те кто гильзует сказали отпадает...

К СОЖАЛЕНИЮ НЕ СМОГ НАЙТИ  фотки которые ты выложил.....искал по поиску м60....

есть еще фотки поинтересней, что было внутри с блоком ,тока не помню куда сунул,буду марафет наводить потом подолью,если найду

то что температура расширения разная это еще пол беды,при гильзовке сухими гильзами ,да еще не предназначенный для этого блок,его рвет в доль оси т.есьт перегородки между гилзами ,как видно на фото,при чем от температуры ,плохого съема тепла,а так же окислов и ржи между гильзой и блоком рвет и гильзы(на фото) этот блок по левой стороне держался только на передней и задней перегородке,остальные между гильзами в хлам,зазор от 0,5 до 1 мм и порвало не одну гильзу, а две или три точно не помню