Форум BMW клуба

Ремзона => Бензиновые двигатели => Тема начата: smith89 от 17:08:09, 08.04.2011

Название: Проблема с блоком
Отправлено: smith89 от 17:08:09, 08.04.2011

Всем привет! Прощу совета в сложном для меня вопросе! Авто E39 `98 M52B28 АКПП. Все началось с того, начал уходить антифриз, затем газы в систему охлаждения и антифриз пошел из под ГБЦ в районе 5 цилиндра. При снятии головки обнаружил что болт ГБЦ между 5 и 6 цилиндрами (там и текло) практически не затянут, а как позже выяснил резьба там сорвана. Но самое страшное впереди. Блок загильзован, а между гильзами 5 и 6 цилиндров трещина. Гильзы не повреждены. Искал другой блок, но безрезультатно. Решил попробовать собрать старый блок. Головку шлифанул на плоскости, прокладку взял утолщенную. Хотелось бы услышать ваше мнение, чем грозит если оставить все как есть?

Название: Проблема с блоком
Отправлено: Предводитель от 02:40:44, 09.04.2011

мое мнение такое. как я понял рубашка охлаждения не задета. значит надо заварить в этом месте блок, шлифануть плоскость и впринципе должно помочь..., ну или замена блока... как то так,
 да, и еще. прверяй все резьбы, где есть сомнения ставь ввертыши. болтыкрепления головки соответственно новые тоже ставятся.

Название: Проблема с блоком
Отправлено: smith89 от 18:13:59, 09.04.2011

Никакие каналы не задеты, это точно.

Название: Проблема с блоком
Отправлено: smith89 от 18:14:30, 09.04.2011

Есть у кого опыт замены M52 на M52TU?

Название: Проблема с блоком
Отправлено: slesar от 18:35:07, 09.04.2011

Мое мнение найти блок М52 вообще не проблема. Проблема может возникнуть только в том, что он может проситься на гильзовку. Знаю на англичанки шли блоки с заводскими гильзами. Теперь по существу. Блок не правильно загильзовали, мало осталось металла вот он и лопнул. Можно конечно заварить, но при сварке возникают напряжения в металле и он в тонком месте обязательно опять лопнет. Если оставить так как есть, то велика вероятность что гильзы без натяга в скором времени упрутся в колено, со всеми вытекающими последствиями. Так, что одна дорога-искать нормальный блок, тем более сейчас не надо париться с документами. :bj:

Название: Проблема с блоком
Отправлено: devbean от 12:00:12, 13.04.2011

Я думаю заварить можно и отшлифовать но нужно тогда как то углубиться в трещину, иначе при шлифовке вся сварка слезит а если углубиться то зацепление у неё лучше будет! Но оставлять так нельзя, трещина может пойти дальше не известно в каком направлении! А углубиться можно на фрезерном станке!т.е. сделать прорезь и заварить

Название: Проблема с блоком
Отправлено: Overdiver от 12:02:48, 13.04.2011

толку нет. замена.

блок М52 и М52ТУ разные.

Название: Проблема с блоком
Отправлено: smith89 от 19:30:49, 13.04.2011

Решил менять движок с M52 на M52TU, подключать один ванос не буду, получится что он будет работать как однованусовый. Посмотрим что получится...

Название: Проблема с блоком
Отправлено: Max от 07:06:39, 14.04.2011

Цитата: smith89 от  19:30:49, 13.04.2011

подключать один ванос не буду, получится что он будет работать как однованусовый

проще с новым мотором сменить мозги сразу. ИМХО как вы думаете так у вас не получится, как вы сами себе видите отключение одного ваноса? как он управляться будет и прочие моменты?

Название: Проблема с блоком
Отправлено: Предводитель от 07:26:23, 14.04.2011

Цитата: smith89 от  19:30:49, 13.04.2011

Решил менять движок с M52 на M52TU, подключать один ванос не буду, получится что он будет работать как однованусовый. Посмотрим что получится...

не прокатит сей девайс. меняй с мозгами иначе гемор наживешь себе