Доброго времени суток! Кто может подсказать нюансы по масляной системе на м 20?
Вообщем пришло время делать капитальный ремонт двигателя, по причине износа головки, поэтому было принято решение сделать полную капиталку двигателя( было плохое давление масла на холостых на 800 моргала лампочка)).
Грамотно был расточен вал, поменяны вкладыши, заменены кольца(блок не точился-состояние-гуд), сальники, прокладки, куплена в хорошем состоянии голова и перебрана.
Вал уложился замечательно- его не закусывало и не болтался, не в коренных, не в шатунных. Не менялись шатуны с поршнями(стандартные).
Вообщем весь двигатель собрал, установил в автомобиль, все системы подключил. Через отверстие трамблера, с помощью переходника прокрутил масляный насос шуруповертом, тем самым прогнав маслянную систему, заполнив фильтр. Далее установил трамблер, и стартером прогнал систему еще раз уже с сразу потухшей лампочкой давления масла.
Завел двигатель и осавил его работать на холостых оборотах......и когда двигатель прогрелся проявился симптом моргания лампочки давления масла на холостых на 700.
Я был в полном шоке.Коня оставил в стоиле пока не эксплуатирую,до решения проблемы.
Мои догадки таковы:
1 Маслянный насос
2 Аварийный клапан сброса, кторый в картере на блоке стоит.
3 Промежуточный вал привода трамблера и масляного насоса(именно его постель)
4 Шатуны с пальцами(втулки)
Кто что может подсказать, и если это всетаки насос, то можно ли его отремонтировать( новый Febi стоит 4 рубля)

Давление манометром измерялось?

С насосами у меня была такая история:
Как то ехал по дороге, и с одним перцем закусился погоняться. Когда прилично со светофора раскрутил мотор, у меня вдруг загорелась лампочка давления. Не стал испытывать судьбу, на лямку и в сервис. Скинул поддон, демонтировал насос и у видел, сто шестигранный привод насоса согнуло в винтом и обломило. Сам насос при быстром вращении подклинивало. Поехал на разборку и приобрел насос за 700 рублей, вместе с приводом. Надо сказать что и со старым насосом лампочка тлела на холостых и с поменяным насосом тоже этот симптом присутствовал и после капиталки остался. Вот такая задача!

Эффект тления получается от того что давление быстро меняется в пределах замыкания контакта датчика и лампочка накаливания не успевает получить полный накал, т.е происходит эффект плохого контакта.

545irbis,
Андрей а как насчет парасенка? У классических тазов если большой зазор с вкладышем  в парасе, то давления хорошего не жди. Я думаю, что и к м20 это тоже применимо.

Вообщем ситуация такова:
Отдал на завод детали, мне шлифанули паразитный вал, и выточили втулки из бронзы(с долей мягкости), которая идет на втулки. Все установил на место завел двигатель. При прогреве лампочка теперь загорается на 500 об/мин. Меня и это не устроило(идти так уж до конца). Все пути привели к единственному-МАСЛЯННЫЙ НАСОС!!! Скидываю поддон вытаскиваю этого..... товарища! Раскидал его, увидел много мелких зазоров от шестеренок. Решил притереть его в 2 этапа. Сначала притер нижнюю крышку. Сделал как: взял боковое стекло от жигулей(классики), положил на нее шкурку 320 и вывел грубые риски, потом на этом же стекле с алмазной пастой довел до гладкой ровной поверхности. Далее решил притереть шестеренки со стороны нижней крышки. Решил не заморачиваться а притереть шестерни сразу с корпусом, чтобы зазоры не потерять, т. е положил на стекло все в сборе(корпус с шестернями внутри)и притер все одновременно. получилось все отлично. Все промыл после пасты, собрал. Опустил насос в масло, прокрутил его рукой, давление на глаз стало реально лучше.
Вообщем собрал на место , завел движок, прогрел, теперь загорается где-то на 300 об/мин. на днях думаю замерить прибором давление.
Я думаю надо сделать 2-ой этап притирки-это где другая сторона шестеренок, соприкасается с корпусом.
Но всплыла другая проблема:
Голову я менял полностью на другую, после капиталки начала в масле образовываться эмульсия. Башку шлифовали, на поверхности ничего подозрительного замечено не было. Может прокладку надо дороже купить я брал за 500 руб. На ней где маслянный канал идет нет металлической каемки. Народ мне говорит что из-за этого в этом месте может не обжаться как надо.
Хочу спросить если кто знает где в башке может просачиваться ОЖ.
Может она размороженая была.Я сначала думал, что прокладка не обжалась, купил другую прокладку, новые болты, протянул с динимометрическим ключом- нихрена все равно потихоньку образовывается.
Вот такие дала!

Трещина, как правило, образуется под р/валом.
Масляный насос под замену.

Сегодня снял головку, перевернул, положил на чурбаки, залил на ночь антифризом и постелил газету.
Завтра посмотрю где будет протечка.