есть варик. но он используется при смене масла с минералки на синтетику.
вскрываешь клапанную крышку все вымываешь , масленный так-же стовиться дешевый, сливаешь масло и свеху из бошки шприцом убираешь остатки. скидываешь поддон промываешь его . желатель и масленный насос промыть. но у меня ребята масленный нетрогают  а собирают все обратно заливают дешовое масло и оставляют работать движку часа на 4 ( на холостых ) потом все сливают. и заливают нормальное масло . или сливают половину и доливают промывочное масло. прогоняют на холостых минут 10-15 и сливают. меняют фильтр на нормальный ну и масло нормальное. и следующую замену делаем через 5-6тыс.км. промывается изумительно

клапаную из нутри керосином или лучше бензом отмывать остальное оттирай тряпочкой промоченной в бензе остальное только промывкой (т.е. заменой мосла спромывкой ) вот только вопрос как с масленными каналами - не забиты-ли?

Для начала проверь исправность системы вентиляции картерных газов, антифриз случайно не убывает?
Просто когда антифриз в небодьших количествах попадает в масло,(например через трещину в головке или прокладку) оно  именно в дерьмо и превращается ,какое бы качественное оно не было. Проверено на себе:bq: ну и проверка компрессии обязательно! Глубокую промывку делать не рекомендую(забьёт мелкие каналы) . убрать большие наслоения  и выяснить причину образования дерьма!