Выложи снимки задиров, но я уверен на 99%, что проблема не в них, тем более, что постели валов целые.
Очень смахивает на безграмотную диагностику. :bm:
Или я не прав?Прав. :tea:
Или я не прав?Прав. :tea:
Только сначала проверь всё, замеряй давление масла, промой двигатель профессиональной промывкой.
3.После долгого простоя заводится не с первого раза. с 4 где то так...Сам грешу пока на ДПКВМожно проверить насос на производительность.
Показало что в норме, от 0,5 до 4, в зависимости от нажатия на педаль газа0.5 на холостых - оч мало.
Отсюда вопрос, менять ли распред?Нет, не менять.
2.Трясется от гидриков, лямбды или ДПКВ?Неравномерная работа дВС(жёсткая) может быть по многим причинам и гидрокомпенсаторов в том числе.
1. Цоканье гидриков. Отсюда вопрос, менять ли распред?
2.Трясется от гидриков, лямбды или ДПКВ?
1. Цоканье гидриков. Отсюда вопрос, менять ли распред?
Распред, если его пастели в должном состоянии, в цокалке компенсаторов виновным быть не может хоть ты репни. А если пастелям пришел пинцет, то и замена распреда не поможет.2.Трясется от гидриков, лямбды или ДПКВ?
или от первого 80% или от третьего 20%
П.С. Цоканье, дергалка на холостых, плохой запуск... всему этому могут угодить одни компенсаторы, особенно если их износ слишком неравномерный. Например кто то когда то менял пару тройку штук вместо всех - такой "тупор" часто чудит народ. Могут и свечку одну поменять, и форсунку.... ^^
Появившаяся по мере эксплуатации тряска мотора может говорить только об одном - в каком то цилиндре, или нескольких цилиндрах, сгорание явно не равное с остальными.
Причинами этому могут быть:
1. Неравный впрыск - то есть форсунки и напряжение импульса на форсунках
2. Неравный поджиг -то есть свечи или катушки
3. Неравная компрессия - то есть поршневая
4. Неравное газораспределение - то есть гидрики.
Всё перечисленное быстро и легко проверяется, поэтому проверяй по очереди, и будет тебе счастье.
И никакой высокой алгебры тут нет :bj:
вот нашел правда на русском [url]http://boards.bmworg.ru/viewtopic.php?t=9044[/url]
А когда они еще не цокают на холодном, но двиг трясется, это все равно влияние умерших, хоть и звука от них нет?Не зацикливайся на одних гидрокомпенсаторах.
А когда они еще не цокают на холодном, но двиг трясется, это все равно влияние умерших, хоть и звука от них нет?Не зацикливайся на одних гидрокомпенсаторах.
Проверь призводительность топливного насоса.
Как промывались форсунки и велика-ли разница в из производительности?
Если внимательно читать что я писал, то:
Если внимательно читать что я писал, то:
Всё что ты писал я внимательно перечитывал, и перечисление делал не того что осталось или того что вероятно в твоем случае, а в общем всех возможных причин, чтоб ты понял суть и логику. Чтоб в итоге ты понял что никакого темного леса тут нет. Всё проще простого
мах не двух массовый?
маховик двухмассовый подох, соответственно коленвал неровно пашет, отсюда раздолибло сальник...тогда и вкладыши и подшипники менять их в первую очередь убило бы.
маховик двухмассовый подох, соответственно коленвал неровно пашет, отсюда раздолибло сальник...тогда и вкладыши и подшипники менять их в первую очередь убило бы.
кстати сальеик задний на колене менять что еще из прокладок нужно?
маховик двухмассовый подох, соответственно коленвал неровно пашет, отсюда раздолибло сальник...тогда и вкладыши и подшипники менять их в первую очередь убило бы.
да и почитал про него...чего интересного вычитал я себе тоже сальник менять буду хотел проверить маховик.
Та-же история, надеюсь замена распредвала и гидриков поможет. Распредвал Febi цена более разумная, хотя некоторые плохо отзываются.Кстати в моем варианте феби не делает распредов на 256S1
Что покупал из нового в двиг:Гидрики INAКольца маслосъемные MahleШатунные вкладыши MahleМаслосъемные колпачки ElringУспокоитель цепи оригиналПома HepuТермостат WahlerПрокладка поддона ElringПрокладка ГБЦ ElringПрокладка клапанной крышки ElringСальник колена передний Elring (задний был заменен ранее)Ну там патрубки на радиатор, фильтры, масло, прокладки выпускного...Кстати заказал прокладку корпуса термостата оригинал, ставить не стали, так как там на определенном кусочке отсутствует герметик, то есть линия прерывается, а должна быть замкнутой.Да, в кругленькую сумму детали видимо обошлись, под 30 т.р. наверное.
Ну вообщем сделали, работает...Только вот вылечил мех часть двигателя, с этим не ушла проблема потряхивания на холостых...Потряхивает так, и стрелка тахометра еле заметно подрагивает...Лямбду поменял, результата не дало...Может впрыск? Хотя даже если несколько фарсунок плоховаты, датчик детонации должен компенсировать.
Кстати в моем варианте феби не делает распредов на 256S1У меня двиг. тоже по докам м50в256S1 (Vanos вроде), но по коду на распредвале ( 1131 1735 895 ), Febi подходит.
Насчет распредов...Щас вот опять залез в ETK, ну нет аналогов...Я год назад все шерстил, и каталоги swag,febi,ruville и ajusa...Даже на ебее искал...Ну нет аналогов...На 256S1 номера распредов: 11311718885, 11311718886m50b256s1 , но в башке от впускного коллектора идет круглишок - вроде это vanos. Двигатель менян на контракный, так что теперь вообще фиг знает.
Но поверь, намного дешевле найти распреды б/у в прекрасном состоянии, тем более они уже притерты к пастелям...Спасибо за совет, предлагают как раз б/у оригинал за 10 т.р. с постелями, а Феби распред. новый в магазине стоит 4.8 т.р. (самый дешевый).
тем более они уже притерты к пастелям...валы к постелям не притираются!!!! хотябы можно понять по разности металлов сталь в алюминии :bm:а вот постели немного труться к валам
Вот только не надо к словам придераться...Порой когда пишешь, не так глубоко обдумываешь слова, но если человек не язвительная писька, которая придерается к каждой мелочи, то смысл вложенный...поймет...тем более они уже притерты к пастелям...валы к постелям не притираются!!!! хотябы можно понять по разности металлов сталь в алюминии :bm:а вот постели немного труться к валам
Насчет цены - мне кажется дорого...Насчет распредов...Щас вот опять залез в ETK, ну нет аналогов...Я год назад все шерстил, и каталоги swag,febi,ruville и ajusa...Даже на ебее искал...Ну нет аналогов...На 256S1 номера распредов: 11311718885, 11311718886m50b256s1 , но в башке от впускного коллектора идет круглишок - вроде это vanos. Двигатель менян на контракный, так что теперь вообще фиг знает.
Сообщения склеены: [time] 02:45:56, 08 Ноябрь, 2011.[/time]Но поверь, намного дешевле найти распреды б/у в прекрасном состоянии, тем более они уже притерты к пастелям...Спасибо за совет, предлагают как раз б/у оригинал за 10 т.р. с постелями, а Феби распред. новый в магазине стоит 4.8 т.р. (самый дешевый).
Насчет цены - мне кажется дорого...Я брал распреды+пастели+гидриики в придачу за 5000р два года назад.ГБЦ брал за 15000р без гидриков.Мне тоже кажется 10 т.р. дороговато за распредвал б/у пусть и оригинал, была-бы гарантия что все будет ОК. А так самые дешевые б/у видел за 4 т.р., от этой же цены начинаются и новые распреды., думаю что за 7 т.р. новый не самый дешевый взять, или вообще Febi за 4,9 т.р., по Febi отзывов не нашел, кто-нибудь ставил?
И сколько будут стоить гидрики на м-50 в20 и какие лучше?Вроде около 700 р.шт., есть подешевле и подороже.
И сколько будут стоить гидрики на м-50 в20 и какие лучше?
Что покупал из нового в двиг:Гидрики INAКольца маслосъемные MahleШатунные вкладыши MahleМаслосъемные колпачки ElringУспокоитель цепи оригиналПома HepuТермостат WahlerПрокладка поддона ElringПрокладка ГБЦ ElringПрокладка клапанной крышки ElringСальник колена передний Elring (задний был заменен ранее)Ну там патрубки на радиатор, фильтры, масло, прокладки выпускного...Кстати заказал прокладку корпуса термостата оригинал, ставить не стали, так как там на определенном кусочке отсутствует герметик, то есть линия прерывается, а должна быть замкнутой.Да, в кругленькую сумму детали видимо обошлись, под 30 т.р. наверное.
Сообщения склеены: [time] 02:08:16, 08 Ноябрь, 2011.[/time]Ну вообщем сделали, работает...Только вот вылечил мех часть двигателя, с этим не ушла проблема потряхивания на холостых...Потряхивает так, и стрелка тахометра еле заметно подрагивает...Лямбду поменял, результата не дало...Может впрыск? Хотя даже если несколько фарсунок плоховаты, датчик детонации должен компенсировать.
Сообщения склеены: [time] 02:13:54, 08 Ноябрь, 2011.[/time]Кстати в моем варианте феби не делает распредов на 256S1У меня двиг. тоже по докам м50в256S1 (Vanos вроде), но по коду на распредвале ( 1131 1735 895 ), Febi подходит.
А тебя это родной двигатель м50в256S1?
Та-же история, надеюсь замена распредвала и гидриков поможет. Распредвал Febi цена более разумная, хотя некоторые плохо отзываются.
Думаю вряд ли у тебя так же...Это же Россия, колхоза в машине хватает, и чем глубже копаю тем сильнее удивляюсь что за дядя Вася делал? А сначала казалось что все безупречно...