Форум BMW клуба

Ремзона => Бензиновые двигатели => Тема начата: Nikolaev от 18:08:21, 20.01.2009

Название: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: Nikolaev от 18:08:21, 20.01.2009

Всем доброго дня. Собрался отдать свою ласточку на хороший ремонт. Перебрать двигатель с заменой колец, вкладышей, сальников, прокладок. переборка головы с проверкой на кривизну и шлифовкой. В общем за работу просят 20 000 руб.
1.Вопрос одекватная ли цена?
2.Второй вопрос запчасти каких марок брать. (кольца, вкладыши, сальники, прокладки)
3.Заодно хочу поменять сцепление, вопрос какое брать?
4.КПП хочу поменять масло, вопрос какое?
5.Редуктор масло, какое?
Вобщем очень нужно ваше мнение! Жду любых советов, что брать что сразу еще посмотреть.

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: mr.drobot от 19:36:57, 20.01.2009

Незабудь расточить блок. По поводу масел, здесь была как-то бурная дискуссия, я понял так, что каждый остался при своём мнении. Лично порекомендую "РАВЕНОЛ" или "ХАДО". С манол,мобил,кастрол,эссо,зик не только наслышан,но и имел горький опыт, так сказать, личного общения. Что касается ценовых рамок у всех они разные, для гаража (если это только за работу) дороговато, а с запчастями-невложишся.

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: sibur от 20:56:55, 20.01.2009

а по моему за 20 тыщ переборка движка не дорого

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: Nikolaev от 08:16:48, 21.01.2009

Цена без расточки, блока. Точить не собирался, вскрытие конечно покажет но не хотелось бы. В мотор обычно лью кастрол 10W40 собираюсь продолжить лить его. А вот что заливается в коробку и редуктор моста  :bm:

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: sibur от 08:28:55, 21.01.2009

А коробка то какая? В автомат льют декстрол 2 или декстрол 3

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: Nikolaev от 08:33:05, 21.01.2009

Каробка ручная, А что по производителям зап. частей скажите?

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: Lucky от 08:43:39, 21.01.2009

По цене наверно всё таки дороговато, у нас кулибин один за кап ремонт  со своими  запчастями берёт 37500р. Так-же может увеличить лошадок машинке и т.д. По цене конечно решать придётся самому...
По масло в двиг использую Champion 10w40, фильтра той-же фирмы, до коробки не добрался ничего не могу написать, бери хорошее  :) по запчастям ничего не скажу в России наверно, что-то другое(незнаю).....

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: Max от 08:57:45, 21.01.2009

Значит скажу так. если тока работа в принципе наверно адекватная цена. запчасти в двиг лучше всего оригинал. из неоригинал не знаю что посоветовать, но сам понимаешь проверенных производителей. По маслу в двиг дело каждого личное.Но при вскрытии я бы рекомендовал проточти блок и сделать новый хонинг, поверь если делать то один раз и надолго, ничем вскрыть и потом делать по новой.масла в коробку и редуктор смотри на них рядом с заливной пробкой должна быть цветная маркировка. посмотришь на нее и потом по каталогу узнаешь какое масло у тебя туда залито.Сразу говорю что масла в них как факт разные.
Сцепление вроде нормальное фирмы Luc/ как правильно фирма пишется не знаю, но наслышан что они поставляют на конвеер данные комплекты.

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: sibur от 08:59:36, 21.01.2009

Кольца и вкладыши я бы оригинал взял, а вот сальники и прокладки можно неоригинальные, но и не китайские.
Масло для КПП : На а/м БМВ применяются следующие марки масел для МКПП:
: - ATF-oil при наличии оранжевой наклейки на картере КПП,
: -Специальное масло SHC 630 81229407305 при зеленой,
: - MTF-LT-1 долговечное 83229408942 при желтой,
: -Масло 81229407052 или трансмиссионное SAE 80 по MIL-L-2105 или API-GL-4 при отсутствии наклейки.
Для всех редукторов БМВ предлагается масло 75W-140 арт.4421.

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: Nikolaev от 09:11:22, 21.01.2009

Спасибо, Владимир  :bj: Еще вопрос по сцеплению, жду советов.

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: Max от 09:24:59, 21.01.2009

Я тебе написал же сцепление фирмы Luc.
масло в коробку бывает еще и с красной маркировкой.

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: Max от 09:38:28, 21.01.2009

Собственно только что проверил данные по экзисту, колец вариантов кроме оригинала всего 4. А вот вскладышей кроме оригинала вообще аналогов нет на данном сайте.
сцепление фирма пишется Luk. вот так.да и еще в двиг после капа я бы лично залил масло синтетику а не полусиньку.

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: sibur от 09:43:52, 21.01.2009

Цитата: Max от  09:38:28, 21.01.2009

в двиг после капа я бы лично залил масло синтетику а не полусиньку.

Абсолютно согласен. Я лью Мобил 3000 5W40

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: Nikolaev от 09:47:22, 21.01.2009

С синтетикой согласен, кастрол кстати стала и 10W40 синтетику делать, но думаю перейти на 5W40

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: Max от 11:16:29, 21.01.2009

Если кастрол то синьку ИМХО залил бы только Castrol Edge Sport 10W60-синтетика.

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: sasha-bmw от 15:54:02, 21.01.2009

внимательно просмотреть надо колено на износ.К тому-же иметь в виду что блок м-50 2,0л с поршнями и коленом в сборе стоит 3.000р. и есть выбор
На крайний случай если свой под сомнением

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: Nikolaev от 17:04:03, 21.01.2009

3 000 руб. это конечно не деньги но вот заморочки с номером двигла это подороже будет. Все же надеюсь что мой вполне жив будет. Причиной переборки изначально стал повышенный расход масла, особо не дымит но вот выдавливает считай из всех прокладок на картере капля малса постоянно образуется.

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: sasha-bmw от 18:19:02, 21.01.2009

Цитата: Nikolaev от  17:04:03, 21.01.2009

3 000 руб. это конечно не деньги но вот заморочки с номером двигла это подороже будет. Все же надеюсь что мой вполне жив будет. Причиной переборки изначально стал повышенный расход масла, особо не дымит но вот выдавливает считай из всех прокладок на картере капля малса постоянно образуется.

В основном берут и меняют нутро,а если и блоку хана,то это уже другая таинственная история

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: mr.drobot от 00:14:48, 22.01.2009

На М-20, в бюджете посоветовал бы сцепление от ГАЗ 402 двиг. Себе ставил оригинал, а на М-50 жди кто-то но подскажет.

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: sasha-bmw от 08:32:14, 22.01.2009

Цитата: mr.drobot от  00:14:48, 22.01.2009

На М-20, в бюджете посоветовал бы сцепление от ГАЗ 402 двиг. Себе ставил оригинал, а на М-50 жди кто-то но подскажет.

ну уж если бюджет,то сцепление б.у-600р любая деталь,если диск практически новый,то можем 900р попросить

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: Nikolaev от 08:58:21, 22.01.2009

26.01. отдаю машину вскрывать нутро, тогда и определюсь с глубиной ремонта. Т.к. машину думаю оставлять себе то сцепление думаю либо оригинал либо что то близкое к тому, чтоб не лазить потом. Подумываю съездить в Минск запчасти покупать. Надо еще лобовое переклеивать сказали стекло от 2000-2700 плюс клей руб 700 плюс работа 1000, Что думаете?

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: sasha-bmw от 09:39:41, 22.01.2009

Цитата: Nikolaev от  08:58:21, 22.01.2009

26.01. отдаю машину вскрывать нутро, тогда и определюсь с глубиной ремонта. Т.к. машину думаю оставлять себе то сцепление думаю либо оригинал либо что то близкое к тому, чтоб не лазить потом. Подумываю съездить в Минск запчасти покупать. Надо еще лобовое переклеивать сказали стекло от 2000-2700 плюс клей руб 700 плюс работа 1000, Что думаете?

может проще машину в минск отогнать и там ее чинить?
у нас стекло новое -2500р с полосой

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: Nikolaev от 09:57:54, 22.01.2009

В Минске сервисов незнаю, на рынке запчастей был. А тут сервис хоть и внеше больше на разборку похож, но ребята занимаются ТОЛЬКО BMW и уже много лет. Как то спокойнее им машину отдавать.

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: sasha-bmw от 10:02:40, 22.01.2009

Цитата: Nikolaev от  09:57:54, 22.01.2009

В Минске сервисов незнаю, на рынке запчастей был. А тут сервис хоть и внеше больше на разборку похож, но ребята занимаются ТОЛЬКО BMW и уже много лет. Как то спокойнее им машину отдавать.

так и отдавай с их ремонтом и их запчастями,а то потом крайнего не найдеш.
а так если че спрос правильный будет.
к нам обычно с мастером приезжают и мастер на месте дает заключение по блоку после осмотра и замера,но бывает что даем 3 дня чтоб мастеру првезти показать если далеко.

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: Nikolaev от 14:26:21, 22.01.2009

Спасибо за советы по движку доверю ребятам с сервиса, все же репутация у них достаточно хорошая. Да и хозяина знаю тот еще фан BMW все жизнь ездил только на BMW.

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: 545irbis от 11:41:55, 23.01.2009

Обязательно нужно промыть и прочистить масляные каналы, на ГБЦ- проверить состояние направляющих втулок и сёдел клапанов. Проверить сами клапаны на износ стержня и тарелки.
  Вкладыши и кольца-не стоит ставить оригинал, не оправданно дорого. Есть масса хороших заменителей. Виктор Рейнц, Гётце, Гейтс, ТРВ, КЛИКО, Элринг. Обрати внимание на состояние цепеё ГРМ, шестерён и натяжителей с успокоителями.
 Очень важно проверить состояние ЦПГ, по необходимости расточка и замена.
  ЛУЧШЕ СДЕЛАТЬ ОДИН РАЗ ДОРОГО, ЧЕМ ДЁШЕВО, НО НЕСОЛЬКО РАЗ!!!

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: Nikolaev от 11:46:24, 26.01.2009

Сегодня отдал машину, будут вскрывать. Возник такой вопрос. В сервисе сказали что М50 стоят гильзы и что мол движки как правило не точатся а меняются гильзы. И то меняют если только случилась какая то беда вроде сломаного кольца и проч. Мол естественный износ как правило незначителен и замены колец достаточно.
Вопрос в том на сколько это высказывание верно, стоит ли задумыватся о гильзовке?

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: вутмук от 19:14:49, 26.01.2009

В м50 нет гильз обычный чугунный блок точится ещё как. Поршни и кольца только оригинал всё остальное не так важно. Иначе нормальный мастер на работу гарантии не даст. Менять не менять точить не точить только после вскрытия и промеров цилиндров  колец  поршней.

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: Nikolaev от 10:37:50, 29.01.2009

Разобрали мой двигатель, цилиндры вроде все гуд, есть небольшая выроботка чисто на ошупь, но по размерам все в норме. Кольца сточены считай на смерть. Каленка и распреды без притезий. Короче сказали что точить ничего не нужно. Буду менять кольца вкладыши, прокладки и сальники. Успокоитель был сломан. Но движек вроде в норме короче.

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: RomIO от 14:48:34, 29.01.2009

болты ГБЦ незабудь сменить, они одноразовые.
заодно проверь/прочисть клапан рециркуляции на масл. насосе.
Раз уж разобрал, так проверь износ направляющих клапанов и смени маслсъемн. колпачки.

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: Nikolaev от 08:50:47, 30.01.2009

Роман про болты спасибо чуть не забыл, напомню в сервисе но думаю знают. Колпочки соответственно поменяю. Про клапан спасибо! Головку будут проверять и притерать клапана еще не смотрели.

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: RomIO от 13:15:22, 30.01.2009

Алексей, всегда пожалуйста :)
ну и прокладку ГБЦ, как само сабой, тоже зменить....

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: CCM от 13:56:34, 30.01.2009

Цена нормальная. Поршня и кольца Male.Масло 5W30

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: Nikolaev от 17:32:32, 30.01.2009

Поршня остаются мои, внешне как и не работали. Поговорил с хозяином сервиса, говорит что двигатель после их переборки еще тыщ 300 пройти может если следить за ним. Такова пробега мне достаточно,  :) учитывая что в месяц максимум 10 000 проезжаю  _\|_

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: вутмук от 02:23:33, 31.01.2009

Ну если не будешь точить тогда могу посоветовать кольца "Норформ" фирмы Гётце.Они специально разработаны для работы в немного изношенных цилиндрах.

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: Nikolaev от 16:10:04, 10.02.2009

Все забрал свою ласточку!!!   :drive:
Короче сделанно: Замена колец, вкладышей, всех прокладок, сальников, цепей, успокаителей, натяжителей. Ремней привода доп. механизмов с роликами натяжителей. Замена маслосъемных колпачков, притирка клапанов. Это по двигателю.
Посмотрел на диск сцепления стоит оригинал износ примерно 20% решил не менять, выжимной промыли заложили смазку, тоже не меняли.
Переклеили лобовое. Заменили подшипник ступици. Замена бендикса стартера.
Промыли форсунки на стенде распыл хороший.
Сумма по зап частям 26 тыщ.
За работу 24 тыщ.

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: Nikolaev от 16:15:35, 10.02.2009

Работа двигателя ровная без шумов. Холостые ровно 600 об\мин.
Одно беспокоит, после того как отпустишь педаль сцепления появляется шум, что то трется. Причем если на нетрали понажимать сцепление несколько раз шум может то стать сильней то практически исчезнуть. Ощущение того что что то ципляется. Когда педаль выжита шума нет. Что может быть???
Посоветуйте.
Позванил на сервис где делали говорят покатайся чуть если что заезжай послушаем, посмотрим.

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: вутмук от 18:01:31, 10.02.2009

Этот шум из кпп.Проверь а лучше поменяй масло

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: sibur от 20:19:44, 10.02.2009

это или сцепление (лепестки корзины, пружины диска или выжимной), второй вариант коробку плохо прикрутили (такое бывает по запаре), третий вариант - подшипник первичного вала, четвертый вариант - сцепление когда ставили, то не воспользовались центровкой и ставили на глаз, а потом коробку втыкали с усилием, могли че нить повредить. Но пятый вариант маловероятен, если снимали маховик, то его прикрутили плохо или не правильно, но тут вибрация будет сильная

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: Nikolaev от 08:46:20, 11.02.2009

Мсло в кпп менять буду, счас только сальник куплю и буду менять. Про каробку не думаю что она, ведь до ремонта такого не было. А при ремонте кпп не трогали. Хотя друг тоже говорит про первичный вал, но небыло значит так просто на появится. Короче поеду пусть смотрят.

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: Andry от 10:28:06, 11.02.2009

90%-выжимной,если лепестки прослабли,то педаль будет нажиматься с не большими рывками.

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: Nikolaev от 08:56:00, 12.02.2009

Да, когда педаль плавно отпускаешь есть небольшие рывки, еле заметные но все же...

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: Andry от 10:17:16, 12.02.2009

Цитата: Nikolaev от  08:56:00, 12.02.2009

когда педаль плавно отпускаешь

Нет,когда нажимаешь на педаль.Я бы конечно новое сцепление поставил,если бы двиг капиталил.Заехай к мастерам кто делал,пусть снимут коробку посмотрят.

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: Nikolaev от 10:23:06, 12.02.2009

Да сегодня поеду.
Еще вопрос. Заправился после ремонта, датчик показывал 60 литров проехал в городском цикле очень спокойной манерой 60 км. показывает в баке 45-47 литров. Расход запредельный. Может конечно электроника не одаптировалась еще машина без акума всеже две недели была. Что думаете?

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: Nikolaev от 10:25:01, 12.02.2009

А сцепление не стал менять потому как стояло все оригинал и выроботка очень не значительная, как сказали на таком диске можно еще долго кататся.

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: sibur от 11:54:10, 12.02.2009

Цитата: Nikolaev от  10:25:01, 12.02.2009

А сцепление не стал менять потому как стояло все оригинал и выроботка очень не значительная, как сказали на таком диске можно еще долго кататся.

Дело не в выработке, могли повредить сцепление при установке коробки, если не отцентровали диск оправкой

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: Andry от 12:49:54, 12.02.2009

Цитата: Nikolaev от  10:25:01, 12.02.2009

А сцепление не стал менять потому как стояло все оригинал и выроботка очень не значительная, как сказали на таком диске можно еще долго кататся.

Дык,помимо диска,там есть ещё и выжимной подшипник(а раньше у тебя такого шума небыло?) и лепестки на корзине надо было глянуть,если выжимной фиговый на лепестках может быть выработка или просто они могут прослабнуть(часть лепестков может быть ниже чем другие).

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: Andry от 13:02:21, 12.02.2009

Цитата: Nikolaev от  10:23:06, 12.02.2009

Еще вопрос. Заправился после ремонта, датчик показывал 60 литров проехал в городском цикле очень спокойной манерой 60 км. показывает в баке 45-47 литров. Расход запредельный. Может конечно электроника не одаптировалась еще машина без акума всеже две недели была. Что думаете?

У меня после заправки тоже больше показывает(я обычно заправляюсь когда с работы домой еду),но потом (утром на следующий день) стрелка встаёт на место.ХЗ может пары бенза на показания влияют :bv:

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: sibur от 13:15:59, 12.02.2009

Цитата: Nikolaev от  10:23:06, 12.02.2009

Еще вопрос. Заправился после ремонта, датчик показывал 60 литров проехал в городском цикле очень спокойной манерой 60 км. показывает в баке 45-47 литров. Расход запредельный. Может конечно электроника не одаптировалась еще машина без акума всеже две недели была. Что думаете?

Во первых колибровка могла сбиться. Проверить расход точно очень просто. Заливаешь полный бак. Проезжаешь 100-200 км и заправляешься опять до полного. Путем не сложных вычеслений получаешь точный расход. Только заправляться оба раза надо на одной и той же заправке, поскольку бензин везде по разному воруют.
Во вторых при обкатке нового или отремонтированного двигателя, первые пару тыс километров расход возрастает до 30%. А потом все приходит в норму

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: Nikolaev от 18:42:59, 12.02.2009

Сцепление, лепестки ровные следов выроботки нет смотрел корзинка ровная. Съездил туда где делали, подняли машину послушали звук идет из коробки. Вобщем во вторник будут смотреть детально.

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: Nikolaev от 18:44:58, 12.02.2009

Больше всего скланяюсь к тому что при установке что то не так поставили.

Название: Re: Ремонт 520B20 M50
Отправлено: Andry от 20:51:08, 12.02.2009

Ну если корзина в норме диск тоже,это уже хорошо.А вскрытие,как говорится покажет что там.