Что сделал сегодня:
1) Установил регулятор Лехи от ГАЗели и завел результат - теже 2 атм на манометре.
2) Проверка манометра на компрессоре (там 2 манометра до редуктора и после) короче на манометре которым мерил топливо показывает на 0,2-0,3 атм меньше чем на компрессорных манометрах. Вернул все на место. В голове держу что он занижает на 0,2-0,3 атм
3) Была идея что насос через фильтр недает кол-ва топлива, проверил так, снял обратку прикрутил шланг и в полторашку результат такой - полторашку почти полную нагнало секунд за 30, идея с производительностью насоса отпала.
4) На заведеной машине пробывал пережимать шланг на подачу к форсункам от тройника (тоесть бензанасос качает в манометр посути) пережимал и отпускал прям на доли секунды, результат - мгновенно стрелка поднимается к  4-4,5атм
5) Пережимал обратку, результат - давление растет хоть до 4атм дальше не мучал.
6) Попробывал исключить форсунки из системы для этого на заглушеной машине подал питание на насос (у меня кстати с релюхой в мозгах не прокатило, зато прокатило подать "+" на 23й предохранитель) результат - накачивает 2,2атм за 1-2секунды и все, опыт провел 3 раза результат одинаковый.
7) Плюнул и заместо подачи от бензонасоса подключил компрессор и дунул туда 8кой результат - накачивает 2,7 атм и свист солидный через клапан обратки стоит.
8 ) Балаволся с вакуумным шлангиком на заведеной результат - при одетом шлангике 2 очка, даем газа подкидывает до 2,5 кратковременно и падает так же кратковременно на 1,8 и выравнивается на 2 шке. При снятии вакуумного шлангика давление стабильно стоит на 2,5-2,6 (стрелка дрожжит) на газ реакции не заметил кроме как сильнее дрожжать стрелка начинает при перегазовке.

Из этих исследований думается что насос всеже жив ибо около 5атм качает и кол-во в обратку солидное гонит. Вроде как похоже на клапан, но блин ладно родной клапан наелся, с новым то таже история, при чем новый до меня тестили все пучком было.

Всегда интересно было как ИСПРАВНОЕ паподает в багажник  А так одна голова хорошо, а три еще лучше

Вчера посветил пару часов этому делу, да и сегодня тоже. Че делал и результаты.

1) Попробывал подцепить лямду. С компа приходит 4 ре провода, 2 белых-подогрев (тестер показал наличие 12В при заведеном движке), серый масса на лямду и черный управляющий (как проверить работоспособность их?). С лямды приходит 2 белых 1 белый с желтой полоской и коричневый.  Попробывал прозвонить во всех комбинациях лямду, таким макаром нашел 2 провода которые звонятся и имеют сопротивление 7 Ом они оба белого цвета, как я понял что это провода подогрева. С другими 2мя оказалось сложнее, логически не смог выяснить какой масса какой управляющий, пробывал на заведеной правда и так и так подключать разницы нет вообще хоть подключал, хоть нет. Попробывал померить напругу на лямде таким макаром, отключил подогрев оставил подключение первым способом и на заведеном давай мерить напругу, показало 0,45В , если наоборот то ничего не меняется. Попробывал обеднить смесь, снял на заведеном крышку маслозаливной горловины и снова мерить (мотор колбасил ппц как) короче все теже 0,45В показывает, далее попробывал обогатить смесь, взял отвертку и давай сдвигать пластину на расходомере до тех пор пока неначало колбасить и снова мерить полез итог что все теже 0,45В. Из выше сказаного рождаются следующие мысли А) Лямда скорей мертва чем жива Б) Мозг у меня давно прошит на безлямдную работу. Как бы это выяснить?

2) Попробывал ооочень интересный опыт. Взял портативную газовую горелку с бытовым балоном газа, снял воздушный фильтр, включил горелку (не зажигая ))) прям в расходомер. Короче открывал подачу газа потихоньку, обороты слегка приподнялись и движок заработал значительно ровней, дальнейшее увелечение газа начало глушить мне мотор (как понял богатить начало). Сразу родилась идея что комп зараза недоливает бенза. Отключил расходомер, завел, по мне работа почти идеальна.

3) Потестил температурный датчик, ночью было +15 днем около 20-25. Букварь гласит что при +20 сопротивление 3,3-2,7 Ом, у меня показало 2,3 кОм, считаю что в книжке опечатка, но всеравно не сходится. Далее полностью прогрел. По книге при +80 сопротивление 0,3-0,36 Ом у меня показало 197 Ом впринципе похоже, но всеже не идеал. Попробывал завести с откинутой фишкой, заводится отказалась.

4) Бензонасос вынес мозг. Короче то дает давление то нет. Завел вчера, показывает в рейке 1,5 очка на снятие вакуума нет реакции, как только двиг прогрелся давление выросло до 2х и появилась реакция на шлангиг с подбрасыванием до 2,5. Сегодня с утра была такаяже херь. Дальше интересней, после того как глушишь, может и полчаса давление в рейке показывать 2, а может плавно "таять" скинуть до ноля за 2-3мин, а может и за пару секунд в ноль сбросить. Попробывал снова подключить другой шлангиг к обратке и в полторашку его, в прошлый раз мне ее налило секунд за 30 полную, а сегодня налило грамм 200 и дальше как из старых кранов то капает то чуть сольется то вообще не течет, мучал минут 5ть так и не потекло с обратки.
Посмотрим после замены фильтра топливного как ситуация будет. Есть ощущение что есть зависимость от уровня бенза в баке. Попробую плеснуть 20л и посмотреть еще раз на его поведение.
Кстати пробывал пережимать обратку так чтобы в рейке было давление 3 очка на ХХ вообще не повлияло, правда когда отпускаешь обратку и давление падает до 2х пару секунд начинает сильно трясти.

лямбда у тебя может и живая. ей в коллекторе без подогрева наверняка прохладно чтобы нормально работать...

если не лень - выкрути и дома на газовой плите в кончике пламени. показания на моей ходившей 0,3-0,95. гдето через 1-3 минуты

Лямда должна быть исправной и подключенной,пох есть кат или трубу те вварили.стоит она до всего этого дела.а форсы ты проверял по своему чудо манометру)может ты и не докачивал до нужного давления,и не смог распыла добиться.кстать,с ним можно в сервисе чуваков на новые бензонасосы разводить)))

Что за бесполезные эксперименты?! Какие газовые горелки?! Лямбда зонд на М30 картину работы двигателя не меняет,только расход немного уменьшает.В случае его отказа,процессор просто его не учитывает.Это тебе не современные унитазы-здесь нет никаких аварийных режимов.Читай темы про М30 внимательно-ВСЁ подробно описано.
Если давление в рейке меньше 2.5-машина НЕ БУДЕТ нормально работать.Замерь давление насоса,производительность насоса.Это азы.Если эти показатели не в норме-далее не имеет смысл что-то предпринимать.
P.S. Возможно,грязь в стакане бензобака.

на литровый расход в час показало от 3-3,5л/час на лямду (подключал отключал) реакции ноль, по мне многовато хотя еще не искал сколько должно быть, сейчас грешу только на форсунки.

совсем много.... у меня на прогретом сейчас 2.1-2.5 грешу на обкатку в том числе... до капиталки 1.9-2.1 часовой расход был... что имхо тоже много...
решил так по тому, что часовой расход к примеру на 2 литровом форде 0,8... выводы напрашиваются сами собой...

без кондюка и на нейтралке 1,2-1,4 драйв +300-400,кондюк +300-400

---

Сообщения склеены:  22:31:31, 18.09.2013

---

и того на драйве с кондюком 2,1-2,3