Проверить КВКГ и трубки к нему, если это дым, а не пар.

Да нет, ребята, не пар это. Дым стоит за мной по дороге метров 100-200 и не рассеивается. Был-бы пар он бы рассеивался. Вот завел машину, грею долго-долго, около часа, все нормально, дыма нет. Как поехал- все, труба дело! Весь в дыму, даже в салоне задыхаюсь. Но я-то уже знаю, что минут через 10 все закончится. И так каждый день. Движок-то как-бы хороший, год назад капиталил, правда хапнул горя давеча маленько. Масло как захерачило отовсюду, КВКГ этот долбанный оказался. Поменяли фильтра верхний длинный такой, масло опять лилось, тогда добрались до нижнего круглый такой плосский под коллектором, 4500 по деньгам, трубка к нему тонкая резиновая порвана была немного с краю, ее тоже поменяли, перестало масло херачить. И вот новая хренотень. Неспроста все это. Немцы перемудрили с этим клапаном, я вычитал, а мы рассхлебываем, пилят!

Поменяли фильтра верхний длинный такой, масло опять лилось, тогда добрались до нижнего круглый такой плосский под коллектором, 4500 по деньгам, трубка к нему тонкая резиновая порвана была немного с краю, ее тоже поменяли, перестало масло херачить. И вот новая хренотень. Неспроста все это. Немцы перемудрили с этим клапаном, я вычитал, а мы рассхлебываем, пилят!

нормальное дело ,в прошлом году два раза их оба менял .только квкг  по моему в самом впускном коллекторе стоит , а который от трубки с поддона идет это простой циклон ,плохое масло и резкие перепады температур выводят квкг  из строя