помойму на холодную показания лямбды не учитываютсятипа да,но у меня и на горячую и на холодную
У меня последняя лямбда так же погибала или (уже мёртвая была),обороты плавали на холодную и на горячую и когда газанёшь -дымок чёрненький из глушака вылетал,расход бенза тоже стал офигенный на 92 литров 17-18 на сотню по городу. Воткнул от Ваз 2110,разъём только перепоял,сейчас всё ОК,расход на 92 по городу-12,6 стал.а как насчет фарсунок,может из-за них
такая же фигня или почти такая (черного дыма нет),Там не то чтобы чёрный дым валил-поддымливает не много когда оборотов побольше поддашь и свечи тёмные становятся.
на М43 прошивка такая дурная, что когда лямбда начинает парить мозг такое печатление что едешь на одном горшке. а вот на М50 он работает без проблем, но в аварийном режиме с повышенным расходом топлива.Я про это ничего не знал,спасибо за просвещение :bj: Просто описанные автором симптомы,такие как упала тяга,повысился расход топлива,чёрный дымок,плавают обороты-один в один как у меня на М50 при дохлой лямбде,вот я и подумал что у него тоже лямда мозг парит... :bj:
датчик температурыcevo ? :bj:
что цево???датчик температуры охлаждающей жидкости показывает 101 градус.Цитата: bl_a_ck link=topic=10188. msg86021#msg86021 date=1243006133датчик температурыcevo ? :bj:
что цево???датчик температуры охлаждающей жидкости показывает 101 градус.ti kanesna ne garicis mozit ja i tupovat no znais temperatura i masla jest i v salone i na ulice nu ja pro daciki :bj:
согласен,немного не пояснил. . .Цитата: bl_a_ck link=topic=10188. msg86124#msg86124 date=1243057966что цево???датчик температуры охлаждающей жидкости показывает 101 градус.ti kanesna ne garicis mozit ja i tupovat no znais temperatura i masla jest i v salone i na ulice nu ja pro daciki :bj:
bl_a_ck - у меня тоже самое было. . . троило. . . четверило. . пятирило (не нужное вычеркнуть). . . заменил свечи-проблема осталась. поехал на диагостику - сказали -лямда мертвая. сбросили ошибки -проблема так же не разрешилась
снял и прочистил форсунки-из 6-ти работала только одна остальные сцали как лошадь прежевальского.
после данного мероприятия - машину колбасит только при заводки несколько минут ( комп пытается получить данные с контура к которому привязана мать ее лямда) - потом двигло переходит на "аварийный режим"- и машина летит. . . расход только не радует :(
читал от ваза лямда не долго живет-буду брать оригинал
а как ты фарсунки чистил???+1 все пишут что чистили, а как нигде не видел и не читал... можно в подробностях? И реально ли это сделать самому? Что для этого нужно?
+1 все пишут что чистили, а как нигде не видел и не читал... можно в подробностях? И реально ли это сделать самому? Что для этого нужно?poisci poiskom zdes bili uze eti temi :bj:
Ок, пройдусь еще раз! Пасиб+1 все пишут что чистили, а как нигде не видел и не читал... можно в подробностях? И реально ли это сделать самому? Что для этого нужно?poisci poiskom zdes bili uze eti temi :bj:
а как ты фарсунки чистил???+1 все пишут что чистили, а как нигде не видел и не читал... можно в подробностях? И реально ли это сделать самому? Что для этого нужно?
короче система прочитай
короче система прочитай
а ты почитай правила форума
_http://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=520.0
кто может обяснить что за непонятный девайс там на первом рисунке? ничего не понял что там для чего ...
суть данного дивайса в следующем...1) А просто 2 провода на аккум от форсунки не покатят, замыкать их ручками секунды на 3....
на верху ты видешь шприц, который воткнут во входящее отверстие (подача топлива) форсунки ( в моем случае в форсунке были три направляющие -которые мешали нормально закрепить носик шприца)
в шприц воткнута трубка с балона высокого давления ((она красная) в нашем случае это очиститель карбюратора))
сама форсунка , которую ты чистишь - вставлена в бутылку 1,5 литровую (желательно более вместительную- уж больно хорошее давление в балоне очистителя карбюратора), и закреплена изолентой
на форсунку подается напряжение с аккомулятора твоего авто (полярность не играет роли) - (на мыло могу скинуть электро схему подключения данного девайса)
при подаче напряжения - форсунка открывается ( более 5 сек ее держать открытой, не рекомендую) и ты нажимаешь на балон и смотришь в бутылку какой у тебя идет распыл жидкости.
рабочая форсунка дает распыл в виде тумана
1) А просто 2 провода на аккум от форсунки не покатят, замыкать их ручками секунды на 3....
2) Если какой-то другой распыл, то я так понимаю, прочищать очистителем до "просветления в мозгах"?
1) да от аккумулятора два провода на форсунку -пойдут ( я еще в цепь лампочку добавлял 12 вольтовую 5 ватовую)1) Паралельно аль последовательно?
2) если форсы твои забиты -они сначала будут лить струей(как в моем случае), после 1-3 сек очиститель вынесет с собой в пластиковую бутылку всю дрянь , которая мешала нормальному распылу форсунок
2) Вопрос может лузерский, но чисто из интереса ... Вот почему если так промывать, то грязь вымывается. А в рабочем состоянии почему она не вымывается оттуда? Или частота открывания слишком большая и интервал короткий?
да и забыл самое главное- смотри чтоб в процессе промывки не вырвало шланг ( на фото красный он ^^ ) - последствия для глаз не из приятныхХим защиту одену ^^
давай -потом отпишешься , как после промытия форсунок идет авто и какие измененияДоговорились!
_hxxp: www. e30club. ru/forum/index. php?topic=520. 0что там непонятного???на два контакта фарсунки подается напряжение,спрей-очиститель подается в фарсунку,все. . . короче я час назад чистил фарсунки,так что расскажу. источником питания лучше брать батарейку крону,т. к. напряжение аккумулятора может быть многовато для обмотки фарсунки,а насчет шприца-я делал не так как на рисунке,отрезаешь ровненько ту часть ,в которую заливается жидкость,надеваешь ее на фарсунку,заливаешь очиститель,создаешь давление второй частью шприца,подавая одновременно напряжение на фарсунку. шприц пятикубовый. ничего сложного,но у меня оказалось очень сложно достать фарсунки,у меня м43. и вообще чистка мне не помогла,все равно троит. неужели из-за датчика температуры ОЖ???
кто может обяснить что за непонятный девайс там на первом рисунке? ничего не понял что там для чего . . .
давай -потом отпишешься , как после промытия форсунок идет авто и какие измененияДоговорились!
Но как и говорилось выше не сразу.... сначала думал не помогло, после километров 300-500 стала бегать.
iskander
Разве? А для каких он тогда целей? :)iskander
комп к форсам вроде тут в данном случае не причем....
может цепь генератора разорвана?эммм, это вы к чему?