новую 7-ку с пробегом 45000кмЭто как понимать - новая? Или с пробегом - т.е. б/у?
Поменять катушки местами. Искать подсос воздуха.
А может её потому и продали срочно почти новую ?Скорее всего.
Будут вскрывать мотор и настраивать заново...Вот тут не очень понял, вальветроник калибруется при помощи диагностики, че там настраивать?
Также мастер сказал, что возможно от перегазовки произошло смешение какого там вала и необходимо его вернуть в прежнее положение...
или мастер хороший, или современные продвинутые двигателя БМВ такие хорошие что от перегазовки валы смещаются
Мляяя мастер вскрыл мотор...мастер говорит ? а ты сам это видел ?
Говорит...
Тут возникает 1 вопрос, если на распредвале появились царапины, будет ли мотор работать нормально?вал в шлифовку однозначно или под замену
Народ где можно будет купить необходимые запчасти в случае необходимости??кто где покупает. кто берет на экзисте, кто в магазинах заказывает
Теперь у машины + 1 болячка, после зажиганияЮ стоит проехать метров 10 как машина глохнет. После второго завода такого больше не происходит.вот после этого если навесить диагностическое оборудование, что она показывает? машина глохнет тока в движении? Если завести она работает или глохнет?
вот после этого если навесить диагностическое оборудование, что она показывает? машина глохнет тока в движении? Если завести она работает или глохнет?
у меня тут вопрос какого хера делал датчик масла если оно ниже уровня. ИМХО ваш объем минимум литров 8, а у вас всего 4. кстати как замер делали?
Машина глохнет только когда начинаешь движение, если стоит на месте то все нормально...по мне так проблема в связи АКПП и мозгами авто. по сути мне кажется именно в этом.
по мне так проблема в связи АКПП и мозгами авто. по сути мне кажется именно в этом.
Не скромный вопрос вы когда покупали даже щуп масляный не вытаскивали чтоли? да и когда купили тоже? Обычно нормальная практика после покупки замена масла и колодок по кругу!!!
Промывку мотора зачем делали?
Хммм, а при чем тут АКПП? Умерать она начала после того как мастер начал диагностировать, может проблема только в каких нить настройках комп-ра?может проблема в криворукости мастера раз траблы начались после того как он покапался в ней.
может проблема в криворукости мастера раз траблы начались после того как он покапался в ней.
АКПП как раз может быть и причем. если она глохнет в начале езды, то смею предположить что трабл по управлению мотором есть. и не исключено что этот трабл дает автомат. после того как авот глохнет, и ты заводишь ошибка остается и тупо отключает какую то функцию и едет проще сказать в аварийном режиме. Ну примерно как то так.
1.сменить масло и залить в мотор синтетику. перед заливкой промыть хорошим промывочным маслом это все.Уже залил 8 литров "Castrol Edge 10/60"
2.после того как все это сделаешь, и как появится ошибка, ехать к грамотному специалисту, который прочитает ошибку и поймет в чем проблема, а не так что после диагностики начались траблы с машиной.Машина вроде как стала вести себя поспокойне, поменьше троит, датчик инжектора горит, но очень редко. Обычно это происходит днем в самый разгар жары...
3.не ездить больше к таким специалистам.И самая основная проблема, я живу не в Москве, и даже не в России :((((((((((((((((....
К кому обратиться в столице поищи тут на форуме информацию. в какой то теме была инфа о грамотном диагносте
И самая основная проблема, я живу не в Москве, и даже не в Россиивот поэтому и еще проблема. не просто так админы в форме профиля сделали подпись "ГОРОД". а так канечно трудно советовать к кому то обратиться.
вот поэтому и еще проблема. не просто так админы в форме профиля сделали подпись "ГОРОД". а так канечно трудно советовать к кому то обратиться.Самое обидное, что все после визита мастера машина начала проявлять еще больше недостатков :(((((((... Мляяя ну что же делать :(...
плохая динамика может быть вызвана чем угодно, все это сложно и аборт по телефону не сделаешь сам понимаешь.
1.сменить масло и залить в мотор синтетику. перед заливкой промыть хорошим промывочным маслом это все.
2.после того как все это сделаешь, и как появится ошибка, ехать к грамотному специалисту, который прочитает ошибку и поймет в чем проблема, а не так что после диагностики начались траблы с машиной.
скажи откуда ты? ГОРОД какой?
блин проблемы с пропусками зажиги не у тебя одного, по всем данным это может быть от элементарно умирающей лямбды в выпускеЮ от глючащего датчика полож РВ на впуске, выпуске, тупо не работающей свече, затушке зажигания, и как не странно даже от того, что забит клапан КРКГ. какая связь с ним не знаю, но судя по форумам инфа есть что проходит от этого.
А также сегодня в поисках истины нашел вот что:
Важно Все кузова с моторами серии NG с Valvetronic.
Я с Ташкента, с мастерами тут реальная засада...там не только с мастерами там и с запчастями засада.
там не только с мастерами там и с запчастями засада.
каким образом установили что они исправны?
было много случаев когда одну катушку ставили на другой цилиндр, но при этом пропуски шли именно по проблемному, это не показатель исправности, но после того как ее меняли на заведомо новую проблема исчезала. формунки ладно пропустим, подсос воздуха точно нет? свечи вообще какие стоят и как давно менялись?
далее расклад такой: вскрывайте клапанную крышку и смотрите на износ шейки вала, рокера, гидрики и прочую фигню связанную с вэльвотроником. ну и самое надежное это через ПАК отключить этот вэльвотроник и посмотреть на ее работу. отключая его ты просто напросто теряешь возможность управления клапанами и они открываются на полную. попробуй это сделать.
Далее смотри что написал, датчики всякие разные и прочая ерунда. раз есть выход на запчасти, значит проще сказать перебирай все что можно. Больше даже не знаю что посоветовать.
В твоем случае уверен на 99% что из за низкого уровня и качества масла механизм вэльвотроника поврежден, готов денег на замену валов. рычагов и гидриков.
теоретически да, но как показывает практика не показательно. блин если надо как проще, поедь к нему и пускай он отключит моторы вэльвотроника он еще стабильней будет работать.
3d_t1m, у тебя машине два года!какой пробег? а то я смотрю и ох....ю бмв что как кэтайцы стали делать?кста сделай как советовали отключи вальвик и посмотри на результат,нагар на клапане впринципе может такую бяку сделать ввиду того что ход клапана 0,3мм а образоваться он может от хорошего масла (иди щас найди его можно нарваться где угодно)И Вам доброго дня :)!
а у тебя не американка?
если после отключения оно заработает как ни в чем не бывало (потому что ограничивать поступление топлива будет др заслонка как в обычном моторе)то значит рыть дальше либо это нагар либо кердык вальветронику если все останется как и було то значит проблема в другом месте зы а заслонку то не стали убирать!!с чего бы это?55тыс это он еще только проснутся должен,а не фокусы выкидывать!а у тебя не американка?
ненаких кроме выше написанных, а также не такой динамики как с исправным вэльвотроником!!!Вчера при очередной диагностике появилась ошибка "Inlet camshaft2, tooth offset to crankshaft". Что это может означать??
как говорится наслаждайся!
"Inlet camshaft2, tooth offset to crankshaft".Не пойму из какой это программы, но смещение на 2-а зуба второго вала.
Не пойму из какой это программы, но смещение на 2-а зуба второго вала.
Чем промывали масляную систему двигателя и как?
Машину проверяли каким-то аппаратом, не запомнил если честно. А есть возможность вернуть сместивщийся зуб вала на место??если валы снимали, то его тупо поставили обратно не правильно и не более того.
если валы снимали, то его тупо поставили обратно не правильно и не более того.Мах, а это могло стать причинной некорректной работы??
смещение на два зуба думаю это прилично.