КХХ? как его снять? я так и не понял, он в кольце каком то резиновом стоит и как то непонятно держится...снимаеш с него разъем и вместе со шлангами вытягиваеш из кольца.
снимаеш с него разъем и вместе со шлангами вытягиваеш из кольца.
Причем волюмер ? Причем РХХ ? Че ты к ним д...ся, если на машине валяет дурака какой то один цилиндр? (когда "троит")
Где логика предположений по волюмеру и РХХ которые работают на весь мотор, одинаково для каждого цилиндра ?
Катушки, свечи, форсунки, то есть то, что для каждого цилиндра индивидуально - это же голая логика.
заправился (первый раз за пол года она увидела 92).может бензин херовый попался?
блин...вот так вот и проси совета, а на тебя с кулаками набрасываются :(прошу сори если меня неверно поняли :bj:
Виталий, при всем уважении к Вам, убавьте резкость. она здесь ни к чему. не всем дано зашарить в БМВ за 4 месяца эксплуатации и в машинах в общем за 3 года стажа :( если бы я все знал, я бы ничего не спрашивал, логично? в чем шарю, то делаю и могу советом помочь, а в чем нет - спрашиваю у опытныхможет слишком прямолинейно по простяцки выразился под настроение, но не с кулаками )) Просто через форум не видно сопровождающей харизмы. Ещё раз сори :bj:
заправился (первый раз за пол года она увидела 92). поехал к одногруппнику, заезжаю к его дому, останавливаюсь и чувствую, что машина начинает троитьвозможно и бензин хороший залил, в итоге загадилась одна из форсунок. Машиной говоришь только четвертый месяц владеешь? То есть скорее всего тебе неизвестно в каком состоянии форсунки и когда они чистились, верно ? Возможно они уже до заправки на грани были, вот я о чем, и эта удачная заправка сделала своё дело. Но это на потом, сначала свечи, катушки, их проводка и наконечники.
блин...вот так вот и проси совета, а на тебя с кулаками набрасываются :(прошу сори если меня неверно поняли :bj:Виталий, при всем уважении к Вам, убавьте резкость. она здесь ни к чему. не всем дано зашарить в БМВ за 4 месяца эксплуатации и в машинах в общем за 3 года стажа :( если бы я все знал, я бы ничего не спрашивал, логично? в чем шарю, то делаю и могу советом помочь, а в чем нет - спрашиваю у опытныхможет слишком прямолинейно по простяцки выразился под настроение, но не с кулаками )) Просто через форум не видно сопровождающей харизмы. Ещё раз сори :bj:
По вопросу темы, рой катушки и свечи, излагай результат, будем мозговать где собака зарыта.заправился (первый раз за пол года она увидела 92). поехал к одногруппнику, заезжаю к его дому, останавливаюсь и чувствую, что машина начинает троитьвозможно и бензин хороший залил, в итоге загадилась одна из форсунок. Машиной говоришь только четвертый месяц владеешь? То есть скорее всего тебе неизвестно в каком состоянии форсунки и когда они чистились, верно ? Возможно они уже до заправки на грани были, вот я о чем, и эта удачная заправка сделала своё дело. Но это на потом, сначала свечи, катушки, их проводка и наконечники.
За форсунки не знаю, хотел промыть. уже месяц винс в гараже пылится. Дядька знакомый завтраками кормит с емкостью((( сам не знаю из чего ее сделать.смотри здесь http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,14124.0.html Есть ещё одна тема, там я рисовал как чистить без стенда и разборки, но что то поиск косячит по черному, не могу найти. Найду покажу.
а как проводку катушек проверить?Для проверки проводки нужен тестер, руки набитые под это дело, и соответствующие знания, умение читать электросхемы. В противном случае прочь руки и не тронь - прибавишь ещё больше. Сами катушки тоже можно проверить или осциллографом, или если нет ни осциллографа ни к осциллографу то только заменой на заведомо исправную.
кстати, за форсунки - если я выдерну их и осмотрю потом поставлю - ничего не напутаю? течь там из под них не будет например?все зависит от того как сделаешь. Ловкость рук чуть чуть понадобится, но по сути ничего заумного нет, снял поставил. Резиновые колечки сразу покупай, они почти одноразовые, тем более если неизвестно когда снимались - задубенили уже 100%.
Правда есть для тебя один простой и безвредный вариант
вот только разъемы скидывать надо действительно потренироваться - попробовал, быстро не получается.всё очень просто, поддеваешь отверткой фиксирующую скобу, тянешь вверх с одновременным оттягиванием разъёма, и он сходит в миг легко. Точно так же легко одевается обратно.
схемы читать умею - 4й год на энергофаке учусьну так а чего тебе рассказывать как проводки проверять ? Но 90% что дело не в этом, это я перечислял как в общем, среди всего возможного.
Все это я собрать смогу. за исключением контроллера. как он устроен я разобрался. а вот спаять - руки для этого увы не из плеч растутесли встаёт проблема спаять контролер, значит просто запитай форсунки от обычного трансформатора на 8...9 вольт через один диод, и нихай клацают. Пока паял себе я тоже так чистил.
Да, кстати. наткнулся вчера на обсуждение чистки форсунок разными методами. один изъявил, что он чистит форсы при помощи карбклинера, кроны и кнопки дверного звонка для открытия клапана. мне показалось немного бредово... как считаете?каждый д..чет как хочет, а как по мне, то лишь бы все закончилось хорошо. Но как метода это не для меня. И давай на ты :)
вот нашлась эта вторая тема с чисткой без стенда http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,14447.0.htmlЗа форсунки не знаю, хотел промыть. уже месяц винс в гараже пылится. Дядька знакомый завтраками кормит с емкостью((( сам не знаю из чего ее сделать.смотри здесь [url]http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,14124.0.html[/url] Есть ещё одна тема, там я рисовал как чистить без стенда и разборки, но что то поиск косячит по черному, не могу найти. Найду покажу.
все! нашел! Виталий, спасибо! плюс уже поставил :) катушка на 6м горшке молчит. отключал все от 1го до 5го - движок еще хуже работал. 6ю выдернул - тишина! и, как я уже и писал, свеча на этом цилиндре черная. завтра попробую местами поменять, сегодня додумался, когда уже домой с гаража шел(((
открываю капот, дергаю фишку на 6 горшке - внатуре, не пашетне совсем понятно что значит не пашет - не меняется ситуация с троением, или перестает пахать цилиндр....
завел с пол пина на холодную никакого троения. пока загонял минивена в гараж она прогрелась и... начала опять троить!блин мне фсе это напоминает батину мазду :( на холодную на чуть повышеных оборотах все ок!прогревается,троит не по детски,газу работают все,но видно и слышно что один подхалтуривает.итог загнут один клапан из 4 на 1ом горшке :( после замены все ок!посмотри компрессию на 6 горшке на горячую и смотри именно первый качок,если меньше 7-8 то ахтунг!
А компрессия измерялась, в частности в 6 цилиндре, на холодном и на горячем?
И посмотри на цвет и количество нагара на поршне (подними поршень и маленьким фонариком, ну проволочкой поскоблить).
1. купил новую катушку вместе с насвечником (далее все операции по перемещению совершались в паре с ним же, наконечники не снимал ниразу. не в них суть), поставил ее на 6й цилиндр. все прекрасно заработало на холостых. и на прогреве.типа неисправна "новая" катушка...
2. через пару километров пути двигатель вновь затроил. снял фишку с катушки 6го цилиндра (с новой катушки) - ничего не изменилось
3..........ради интереса поменял местами катушки на 5м и 6м цилиндрах (если бы катушка была не рабочей по логике зажигание должно было пропасть на 5м цилиндре)логично
4. завел двигатель...... снова начинает троить. отключаю фишку с катушки на 6м цилиндре. работа двигателя не изменяется. отключаю на 5м - становится еще хуже.выходит новая катушка уже рабочая, ведь она теперь на 5_том. И вот момент - катушки переместились, а глюк так и остался на 6_том цилиндре.
5. решил проверить старую катушку, которую снял и заменил. ставлю ее на 5й цилиндр вместо новой. завожу. работа двигателя становится как на 2х отключенных катушках. опять же путем отключения прихожу к выводу, что зажигание отсутствует и на 5м и 6м цилиндре. т.е. старая катушка реально оказалась нерабочей.вот где оказалась путаница !!! Заодно и старую катушку "поймал"
6. снова меняю нерабочую катушку на новую. новая катушка также стоит на 5м цилиндре.
7. завожу. странно, но работа двигателя сразу же выровнялась.......
8. .......подъезжая к воротам снова появляется троение.
9. завожу холодный двигатель. не троит...... меняю ВСЕ свечи на НОВЫЕ. свечка на 6м цилиндре немного мокрая.
10. собираю все. новую катушку так же ставлю на 5й цилиндр. завожу. все хорошо и чисто работает....
11.... (не важно)
12. пробег по суточнику 8,9 км. замечаю, что работа двигателя потихоньку ухудшается.
13. пробег 9,2. работа двигателя существенно ухудшается. снова появляется троение.
14. первым делом отключаю "любимую" катушку на 6м цилиндре. как и ожидал, работа двигателя не меняется. отключаю на 5м - ухудшается.
А вот трещина в башке, или начало прогорания клапана... это очень смахивает. Это как раз те симптомы которые дают о себе знать с прогревом мотора, и плавно.
вариант с форсункой тоже отпадает?не совсем ,но надежды мало.кста когда мозги отключают форсу зажигание не отключается,так что при троении можно подвесить на катушку свечу и посмотреть искру,если будет,то дело плохо :( у тебя получается забрасывает свечу и мозги исключают этот горшок из работы ,можно предположить что гидрик передавливает и не дает полностью клапану сесть в седло,но ни разу такого не видел.компрессия мериется при всех снятых свечах на прогретом двигателе,как с закрытой др заслонкой,так и с открытой, в мануале указывается минимально допустимая компрессия например 8очков дык вот при проверки смотри первый качок (при полностью открытоц др засл) если он меньше этих восми тогда в котел вливается кубиков 10 масла,если подрастет то колечки подсели,а если нет то голова(чаще всего она,кста обороты у р валов в два раза меньше оборотов к.вала и износ в два раза быстрее :crazy:)
вариант с форсункой тоже отпадает?
не совсем ,но надежды мало:bj:
Прокладка кстати тоже может быть пропускает. Мало вероятно но может.
действительно, мало вероятно...была у нас мазда 626, в москве пробило прокладку. расход антифриза был 5л на 1000 км. доехали с москвы до Астаны своим ходом...ни разу не затроила...не стоит брать это в пример и ориентироваться как на эквивалент поведения прокладки. Пробой пробою рознь, может быть и как на твоей.
если скидывать голову, то прокладку в любом разе придется менять? или у БМВ они особенные?да придется менять, у БМВ они особенные. Желательно на прокладке не экономить.
могу сказать - в выхлопе антифриза нет. уже лизнул))многие советуют лизать, но даю 100% что это не метод. Степень верности очень низкая. Он верен когда антифриз явно прет в трубу паром, но тогда это и без лизания ясно. В твоем случае.... это не катит.
кстати, как вы думаете, могло все это произойти из-за некачественного масла?очень вряд ли. Скорее всего из за хорошего бензина - если клапан, или из за перегрева и воздушных пузырей в системе - если повелась треснула голова.
контакты какие то ЭБУ были окислены малость, их тоже почистили. все!!!:bj: