доброго времени суток ,я впервые столкнулся с проблемой в двигателе и прошу помощи ...Итак недавно купил е39 528 1998года модель дв не знаю в док написано 286S1.при покупке клапана впускного коллектора были согнуты и причем все ..после ремонта двигатель чуть дергало но в обшем было норма.через 3 дня появился звук из движка тоесть ,,когда даю обороты свыше 2000 появляется звук будто чепь бьет по корпусу движка падают обороты и машина глохнет ..первый раз появился звук и изчез,целый день ездил ..на следуюший день появился опять..спросил у месных спецов некоторые говорят цепь Бдругие ванос .обратился к мастеру который клапана менял он говорит что цепи и успокоители в идеале ...может кто сталкивался с такоой проблемой ..если что не дообьяснил спросите постораюсь обьяснить

успокоитель менялся сам покупал..причину почему согнуло клапана не знает сказал что приехал дамой все было в порядке ,утром не завелась и все.почему цепи отличные мастер сказал посмотрел проверил.. менялось по мимо полного ремонта головки ,натяжители и успокоители цепи

---

Сообщения склеены:  21:28:23, 19.07.2013

---

Он может только тарахтеть и звук не будет похож на звук растянутой цепи.


вот теперь я думаю тарахтит или звенит под капотом 

привод грм это цепи ??

послезавтра закину видео .не оставляйте без внимание пожалуйста

так если клапана  погнуло то  и шатуны могло скрутить . их проверяли ?

шатун гнет при гидроударе,в остальном если что токрупное вдруг,то там голову размолотит!

в обшем устал гадать загнал мастеру..зажигание было выставленно на глаз из за этого тарахтел ванос ...теперь появилась другая проблемка ,,проверили компресию в 4 цилиндре ее нет ..может именно в 4 клапана согнуть???или кольца приехали

А чего гадать . Проверить и все . Я когда на автоколонне работал там можно проверить  куда компрессия уходит в направляющие или кольца . Думаю в норм.сервисе это смогут сделать . 

в этом то вся беда ,,,,тут нет нормального сервиса ,,тут кругом мастера которые определяют причину методом тыка

Тогда тем более .Есть спец инструмент в интернете . Я раньше  -  6 лет назад сам его токарям и фрезеровщикам  заказывал . Купи , читай руководства по ремонту . Купи прокладку головки блока остальное ключи динамометрические и др  на твое усмотрение я бы еще ремень грм взял .
 Вскрой головку и все увидишь . Если изношены направляющие у клапана будет люфт если поршня то он в цилиндре будет болтаться .