Форум BMW клуба

Ремзона => Бензиновые двигатели => Тема начата: Serega_R от 17:51:33, 14.04.2010

Название: Vanos
Отправлено: Serega_R от 17:51:33, 14.04.2010

все пугают что моторы Vanos засадные! в чём засада? и есть ли она ваще? может есть какие-нибудь тонкости в эксплуатации этого мотора? чтоб ему жизнь продлить

Название: Re: Vanos
Отправлено: Raptor от 17:55:08, 14.04.2010

отличные моторы, не верь им, все это сказки. Правда на М50 ванос немного не доработан, страдает тем, что начинает дребезжать, но есть ремкомплекты после установки которых забудешь про него. На М52 эту проблему решили и ванос там можно сказать вечный

Название: Re: Vanos
Отправлено: Vipi от 19:32:10, 14.04.2010

C системой  vanos двигатели очень даже неплохие!!! за все время юзанья движка м-50 c системой vanos не было ни каких проблем!!!

Название: Re: Vanos
Отправлено: Overdiver от 07:00:15, 15.04.2010

у ваносного движка больше низов, и он чуток поэкономичнее. но, если ты всегда всё делаешь сам, то его выставлять замучаешься!!!! :bj:
и совет: м52 не бери. он никасиловый, соотв к бензину придирчив.

Название: Re: Vanos
Отправлено: Raptor от 09:52:18, 15.04.2010

Цитата: Overdiver от  07:00:15, 15.04.2010

и совет: м52 не бери. он никасиловый, соотв к бензину придирчив.

бери М52 ТУ

Название: Re: Vanos
Отправлено: Serega_R от 11:18:26, 15.04.2010

я уже взял давно) просто интересуюсь чё у них да как)

Название: Re: Vanos
Отправлено: Raptor от 20:04:50, 15.04.2010

кстати вот:
VANOS - Двойная система газораспределения
позволила значительно улучшить характеристику крутящего момента 6-цилиндровых бензиновых двигателей- Эта система, получая данные о положении педали акселератора и оборотах двигателя, оптимизирует фазы открывания и закрывания впускных и выпускных клапанов. В результате на низких оборотах обеспечивается высокий крутящий момент, а на высоких оборотах — повышенная мощность. Снижение объема несгоревших газов улучшает работу на холостом ходу. Специальные алгоритмы управления двигателем в момент прогрева повышают эффективность катализатора. Отличная характеристика крутящего момента дополнительно улучшается благодаря наличию электромеханического управления дроссельной заслонкой, способствующею более равномерной работе двигателя на холостых оборотах, его более мягкой реакции при движении в "пробках" и снижению расхода топлива.

Наличие 4 клапанов на каждый цилиндр и центральное расположение свечей зажигания обеспечивает лучшую наполняемость цилиндров, увеличивая мощность и крутящий момент. По два впускных и выпускных клапана каждого цилиндра позволяют за короткое время забрать больше воздуха и. соответственно, выпустить больше отработавших газов. Кроме того, расположение клапанов позволяет оптимизировать форму камеры сгорания, что способствует сокращению расхода топлива.

Раздельное поцилиндровое антидетонационное регулирование, используемое в бензиновых двигателях BMW, позволяет оптимизировать использование топлива и щадящее сказывается на двигателе. Как только в двигателе появляется детонационный стук, соответствующие датчики направляют сигнал об этом системе DME. Она моментально изменяет угол опережения зажигания для каждого цилиндра.
Бесконтактное распределение зажигания у бензиновых двигателей BMW предполагает установку катушек зажигания по числу цилиндров, то есть на каждую свечу. Сильная искра позволяет оптимизировать процесс сгорания и способствует более эффективному расходу топлива.
а вот еще:
Отличия М50 от М50 TU (VANOS)
Многие задают этот вопрос... но мотористы обычно либо отказываюся отвечать, либо уходят от ответа. Вот небольшой список основных отличий:
1. Поршня - ваносные легче и юбка короче. На безваносном поршне имеется углубление на дне
2. Шатуны - ваносные на 5 мм длиннее
3. Маховик - на ранних М50 он идет без демпфера
4. Клапана - длинна и диаметр, ваносные особые
5. Пружины клапанов - на безваносных две пружины, на ваносном одна. Поэтому безваносные легко можно крутить до 7500, а М50 TU больше 7к - на свой страх и риск
6. Тарелки клапанов - ваносные меньше и легче
7. Распредвалы - на М50 валы лучше (причем в зависимости от года выпуска), ранние ваносные валы тоже по шире чем конца выпуска
8. Помпа - ранние М50 идут с пластиковой крыльчаткой, поэтому от износа они слазят с вала и упираются в блок - перегрев
9. MAF - безваносные нить нагрева, ваносные аннемометрические (вроде так пишется)
10. ECU - М50 процессоры 8096, ваносные 80196
11. Впрыск - параллельный по три за оборот вала, ваносный по цилиндру отдельно
12. ДД - только на ваносном моторе
а так все остальное одинаковое )))
нашел здесь:http://magnit.ca/bb/index.php?showtopic=165

Название: Re: Vanos
Отправлено: titanik от 20:34:27, 15.04.2010

у нас в факе это есть и более подробно

Название: Re: Vanos
Отправлено: Василий WaR от 21:22:09, 15.04.2010

У карифана 320 м50 ванос ему пришлось выстовлять валы и перебирать саму систему поскольку сначало жрала как корова а подом вопще не ехала!

Название: Re: Vanos
Отправлено: Overdiver от 06:25:32, 16.04.2010

Raptor, красава _\|_

Название: Re: Vanos
Отправлено: Raptor от 10:13:11, 16.04.2010

Цитата: Overdiver от  06:25:32, 16.04.2010

Raptor, красава

:ah:
ничего особенного полезно знать такие вещи. Кстати минут 40 назад говорил с одним мастеровым по поводу ремонта ваноса, рекомендовали его сильно, но живет в другом городе. Говорил по телефону, скажем так разговор получился не конструктивным и перешел на повышение тона. Мастеровой с криком доказывал, не видя моего движка, что на М50 ваноса никогда не было и появился он только на М52 и соответственно либо я лох либо у меня М52 :--) :--) Когда я ему сказал, что стою и смотрю на свой М50 и вижу VANOS (как раз помпу менял) он просто повесил трубку - упертый неверующий фома, а еще говорят у официала работал. Как после этого доверять...

Название: Re: Vanos
Отправлено: bumer76 от 10:23:42, 16.04.2010

Цитата: Василий WaR от  21:22:09, 15.04.2010

У карифана 320 м50 ванос ему пришлось выстовлять валы и перебирать саму систему поскольку сначало жрала как корова а подом вопще не ехала!

просто кто то с корявыми руками влез в двигатель вот и результат. Просто так валы не собьются

Название: Re: Vanos
Отправлено: Василий WaR от 14:07:05, 16.04.2010

Ну вот сейчас ездиет и непарится может и павда руки росли не из того места.

Название: Re: Vanos
Отправлено: bumer76 от 16:23:55, 16.04.2010

вот и я к тому, что если бояться всех этих наворотов, то надо ездить на карбураторном ВАЗе

Название: Re: Vanos
Отправлено: Василий WaR от 17:11:02, 16.04.2010

А м52 действительно некосиловый и очень привередлив к нашему топливу!

Название: Re: Vanos
Отправлено: Overdiver от 10:01:06, 18.04.2010

да.
 :bm:

Название: Vanos
Отправлено: Лёшик от 05:32:34, 08.12.2010

Мужики, бумер у меня недавно. Потихоньку постигаю с вашей помощью. Подскажите как определить на 100% с VANOSом мой М50 или без. Машинка у меня как раз 92 года, а месяц выпуска не знаю - вот в чем проблема... Может по номеру двигателя из техпаспорта можно определить? 35527454 вот он

Название: Vanos
Отправлено: Overdiver от 06:01:25, 08.12.2010

ну во первых где-то на 2500 оборотов у тебя должен быть подхват (если этот ванос рабочий конечно)
с переди мотора есть такой горбик или нет? (первые 2 фото с ванусом, вторые 2 без)  :bj:

Название: Vanos
Отправлено: Нурлан от 09:40:21, 30.01.2011

Хочу спросить про никасил, многие говорят, пугают аж жуть, я тоже стал косо смотреть на свой аппарат, но чето на практике (на СТО куда я регулярно заезжаю) с такой проблемой ни одного бумера не видел.
В чем это выражается никасил, я проверял свой блок но номеру - никасил, но по моему ничего

Название: Vanos
Отправлено: алекс75 от 11:08:45, 30.01.2011

Ты главное его не перегрей уж очень он к перегреву капризный :bm:

Название: Vanos
Отправлено: Overdiver от 11:27:35, 30.01.2011

алекс75, любой мотор капризный к перегреву.

Нурлан, пошуруди поиском по сайту, многое найдёшь про никасил.
если в двух словах - не заправляй г***ом всяким, и будет тебе щастье  :bj:

Название: Vanos
Отправлено: царь34 от 11:47:40, 30.01.2011

а кто скажит что нить полезное о ваносе в 60 движках *pivo* а то я хочу м60б30(94-95) а о ваносе на 8-ми целинд.двиготеле ни чё не слЫхал :bv:

Название: Vanos
Отправлено: Overdiver от 12:02:50, 30.01.2011

неудивительно. его там нет.

есьт тема "выбор мотора для пятёрки 39-м кузове" или как-то так. я там давал своеобразную рецензию 60-м движкам.

Название: Vanos
Отправлено: царь34 от 13:49:26, 30.01.2011

неудивительно. его там нет. :(

Название: Vanos
Отправлено: царь34 от 13:51:36, 30.01.2011

выбор мотора для пятёрки 39-м кузове :(поиск не рулит :(

Название: Vanos
Отправлено: царь34 от 13:54:34, 30.01.2011

в 39 кузове такиеже движки(8 ) как и в 34 без ваноса :crazy:

Название: Vanos
Отправлено: Overdiver от 06:11:20, 31.01.2011

62 вроде бы без. 62 ТУ с 4-мя ваносами (могу ошибаться)

а так, в теме просто отшли от 39-х кузовов  :bm:

Название: Vanos
Отправлено: царь34 от 07:32:01, 31.01.2011

безваносные движки крутятся до 7500 безпроблем(кто то писал в какойто теме про 50 движки)а как тогда 60 наверно тоже крутится до красна или 8 необоронистые?62ту тогда как дизель :--)5500

Название: Vanos
Отправлено: Overdiver от 08:08:23, 31.01.2011

крутятся так-же, только медленне.... на 50ту одна пружина на клапане супротив двух на м50. вероятность подвисания клапана повышается _\|_

Название: Vanos
Отправлено: царь34 от 08:41:45, 31.01.2011

 :bj:

Название: Vanos
Отправлено: царь34 от 08:43:19, 31.01.2011

 :bj: