Форум BMW клуба

Ремзона => Бензиновые двигатели => Тема начата: Mr.Sorokin от 10:20:54, 16.08.2013

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Mr.Sorokin от 10:20:54, 16.08.2013

Собрали мы м30 3.5 с NIKuSом и проехал      он 1500км.мотор туго прокручивался на горячую,иногда ваще не крутился.разговаривал с мотористами мол блок один а колено бугеля шатуны от другова,сказали должно притерется,но при сборке заметили что при затяжке 5 шатуна колено туго крутится,меняли вкладыши,но особо не заморочились с этим,а зря.вобщем двиг застучал после отжига.вскрыл,провернуло 5 шатун.изучил шатуны и их крыжки,номера совпали тока на 1,понимаю сами накосячили.отвез коленку шлифовать,звонили сказали биение 35 соток и подозрение на трещину на задранной шейке.есть ли смысл прямить или в утиль его?может кто сталкивался с подобным.

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: NIKuS от 10:48:31, 16.08.2013

признаю... сами долб....ы
p.s ну не могли мы так все перепутать... эт партизан молодой у тя там бегал намутил диверсию.

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Mr.Sorokin от 11:15:45, 16.08.2013

Цитата: NIKuS от  10:48:31, 16.08.2013

признаю... сами долб....ы
p.s ну не могли мы так все перепутать... эт партизан молодой у тя там бегал намутил диверсию.

он не мог,ему 4 года а он мечтает об иксе))

---

Сообщения склеены:  21:55:53, 16.08.2013

---

Забрал колено,токарь кричит биение на шейке и мооооожет быть трещина,но делать не советует.видимо нужно мне новое колено.могу обменять на трех литровое.

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Mr.Sorokin от 09:53:01, 18.08.2013

Знатоки,отзовитесь.предлагают колено в нн,за скромную сумму,но оно под шлифовку.проверить его не проблема,а вот как определить от 3,5 ли оно с ходом 86 незнаю.

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: карпсатов от 10:33:08, 18.08.2013

Ну, как бы у 3,0 и 3,4 ход поршня разный, 80 и 86 мм соответственно, а так как шатуны у них одинаковые, то значит колена разной высоты, у 3,4 колено выше. Так и искать, два колена рядом и по высоте отличать .Там где будешь брать возможно и на 3,0 есть, вот рядом положите и меряйте. По конфигурации они одинаковые.

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Mr.Sorokin от 11:15:30, 18.08.2013

У меня у самого есть и от 3.0 колено и от 3.5,надо как то сравнить.разницу в 3мм на глаз сложно определить,а вот по весу аж на 4кг разница если верить etk.и в мотор центре,где проверяли колено,сказали что не могут определить ход,врут наверное)

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: карпсатов от 11:43:19, 18.08.2013

Цитата: Mr.Sorokin от  11:15:30, 18.08.2013

У меня у самого есть и от 3.0 колено и от 3.5,надо как то сравнить.разницу в 3мм на глаз сложно определить,а вот по весу аж на 4кг разница если верить etk.и в мотор центре,где проверяли колено,сказали что не могут определить ход,врут наверное)

Тогда на весы. Раз разница так велика.

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Mr.Sorokin от 13:23:34, 18.08.2013

Надо покрутить оба на призмах и померить.может номера какие на них есть?

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: карпсатов от 13:27:07, 18.08.2013

Если есть возможность на ножи поставить, то конечно, рядом два,в одном положении, думаю видно будет 3 мм.

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Mr.Sorokin от 13:32:24, 18.08.2013

Особо нет возможности,придется городить самому проверочный стенд,так то на биение проверить 200р стоит,но продавец говорил что колено с 3.2л но с 32 кузова,непонятно что он имел ввиду))

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: карпсатов от 13:44:56, 18.08.2013

Наверно имел ввиду что 3,2 литра, такие тоже были.

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Mr.Sorokin от 14:05:33, 18.08.2013

Были карбы вроде но 23кузов.

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Antosha1001 от 22:46:50, 20.08.2013

А большим штангелем не прокатит? От противовеса до полной высоты, как бы на твоем и втором должно быть один в один, если че у меня есть штангель который до 45см берет

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Violator15 от 23:37:38, 20.08.2013

я тоже долго искал колено на 3 литра, нашел у Ильи в Шахуньи.

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Mr.Sorokin от 06:59:16, 21.08.2013

Цитата: Violator15 от  23:37:38, 20.08.2013

я тоже долго искал колено на 3 литра, нашел у Ильи в Шахуньи.

а сколько золота отсыпал?там разборка? 3.0 колено есть у меня))мерить буду условно от пола до шатунной шейки,положив коренными на призмы.и сравню.думаю мерить от противовеса не правильно.эти расстояния могут быть одинаковые при разных ходах.

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Violator15 от 09:04:44, 22.08.2013

Цитата: Mr.Sorokin от  06:59:16, 21.08.2013

думаю мерить от противовеса не правильно.эти расстояния могут быть одинаковые при разных ходах.

а что если его положить в 3 литровый блок, присоединить поршень с шатуном, и выставить в ВМТ  промерить на сколько поршень вылезет из блока?, там же разный ход поршня?

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Mr.Sorokin от 09:34:02, 22.08.2013

Можно и так,но для этого надо с собой катать блок,чтоб на месте выявить то или нет.я пешеход,а иногда выдают оку))колено она увезет,а блок)))да и машина и блоки за городом,дома только коленвал и штангель))

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Antosha1001 от 10:02:15, 22.08.2013

Тогда надо симулировать работу колена. Две подставки под коренные, в одном месте вешаем шатун сбоку рулетку и мерием при НМТ и ВМТ там помоему разница в 6ть мм при нормальных замерах не промахнешся, либо вариант 2 всеже в моторный цех где шлифуют они ход определять полюбому должны.

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Mr.Sorokin от 11:32:46, 22.08.2013

Цитата: Antosha1001 от  10:02:15, 22.08.2013

Тогда надо симулировать работу колена. Две подставки под коренные, в одном месте вешаем шатун сбоку рулетку и мерием при НМТ и ВМТ там помоему разница в 6ть мм при нормальных замерах не промахнешся, либо вариант 2 всеже в моторный цех где шлифуют они ход определять полюбому должны.

высотомер может намучу,с ним проще.в моторцентре я разговаривал со слесарем,говорит не могут померить.бред конешно,но... Надо с мастером поговорить.а ваще пасаны несоветуют мне шлифовать колено,недолго ходит оно потом т.к. сдирают верхний слой,а обработан спец образом,типа цементирования или еще чего.но в номинале найти думаю сложно.

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Antosha1001 от 12:02:48, 22.08.2013

Я те поэтому и говорил что максимум 0,5мм ремонтный размер. Все что больше в лучшем случае для езды потихоньку-без нагрузок. На 90% праворуких вкладыши вообще только 1йремонт 2й уже делают только одна какаято (непомню названия) контора.
По поводу цементации все правильно говоришь она около 1мм (кому интересно могут точнее нагуглить), только есть еще такая закалка как ТВЧ она делает сверх прочным слой около 0,2мм, тоже касается и гильз цилиндра, это одна из причин почему движки родные выхаживают около 350-500к без проблем + качество запчастей
(даже при покупке оригинала вы покупаете з/части не попавшие на конвеер, тоесть пришла на завод партия 1000шт, 100шт по какойто причине не стали устанавливать например 1шт брак они бракуют все 10 неглядя 5ть до и 5ть после или всю партию заворачивают и вот это оригинал, заметьте что я несказал что оригинал плохо просто эти детали не попали на конвеер причин может быть масса),
а вот после капиталки больше 150к отходить это редкость.

Цитата: Mr.Sorokin

а ваще пасаны несоветуют мне шлифовать колено,недолго ходит оно потом... 

Шлифовать очень желательно, колено прочнее вкладышей и их съест в первые 5к пробега а дальше как повезет (знакомый на грузовике испытывал)

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: NIKuS от 12:55:30, 22.08.2013

когда на ЗМЗ работал, там был цех каких то в8 или в6  :--) собирали от и до руками. коленки на твч не загоняли... вот в печку часов на 8 эт да в другой корпус ездить приходилось  ^^  твердость проверяли, потом шлифовали,  потом опять проверяли и ток после уже на сборку. про брак  с того цеха не припомню. а вот с других пару раз в месяц приходило )) то шпилька обломится то помпа не крутится  ^^

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Mr.Sorokin от 14:31:02, 22.08.2013

Колено в любом случае надо везти на дефектовку,если потребуется шлифовать,то окончательный размер узнаю только по окончанию работ,может и 0.25 и 0.5 или просто полирнут за сто рэ.но при этом бабки за него выложить придется.и если как на разборе 6500 и пару дней на проверку + шлифануть за 3000 дороговато,да и если 0.5 снимут,то ездить и ждать когда оно утрется тож не вариант.

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: A.B.C от 19:23:09, 22.08.2013

Цитата: Mr.Sorokin от  10:20:54, 16.08.2013

мол блок один а колено бугеля шатуны от другова,сказали должно притерется,но при сборке заметили что при затяжке 5 шатуна колено туго крутится,.

При сборке ШП группы вы проверяли шатуны на изгиб? думаю что нет, вот отсюда и все ваши беды.  Перед установкой в двигатель шатунов в сборе с поршнями необходимо проверить шатуны на изгиб и на скручивание. При установки кривого шатуна в дв-ль и при затягивании крышки поршень прижимается к стенке цилиндра и клинит.

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Mr.Sorokin от 21:27:30, 22.08.2013

От чего мои беды я знаю.и с шатунами все ништяк.кривыми им быть несчего.да и поршень не обтерся ни одним боком.

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: NIKuS от 07:28:52, 23.08.2013

нее донорный блок погиб от того что в 6 цилиндре что то попало и задрало хон немного, поэтому потроха были переставлены в другой блок.

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Violator15 от 08:45:51, 23.08.2013

Цитата: Mr.Sorokin от  14:31:02, 22.08.2013

Колено в любом случае надо везти на дефектовку,если потребуется шлифовать


Не вози только на Ларина 8! Там уроды мне вал от м30в28 запароли!

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Mr.Sorokin от 09:03:23, 23.08.2013

А как запороли т?я,на федосеенко 51 возил,там мотор центр,вроде отношение нормальное и там ооочень много коленвалов))шатуны сниму с 3.0 все,они подходят.

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: NIKuS от 09:41:45, 23.08.2013

ураа!!! достучался  :dk:

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Violator15 от 22:22:59, 24.08.2013

Цитата: Mr.Sorokin от  09:03:23, 23.08.2013

А как запороли?

Привез им вал с рабочего двигателя в "стандарте". Говорю: Промеряйте все шейки :dx:, если надо точить, то точите в первый ремонтный. Померяли, и говорят что все гуд ставь так. Я купил оригинал вкладыши Кольбеншмидт, поставил, собрал движку, отьездил 2 с лишним тысячи и у меня застучал шатунный на 2-ом горшке. Скинул поддон, замерил шейку и оху...л. Эллипс составил полмиллиметра!!!!( это при замере штангелем).Вал конечно же на свалку пошел, так как даже в 3-й ремонт не попадает! Позвонил, тому у кого брал движок, после долгих распросов он сознался что на 2-ом  горшке слегка постукивало и типа это форсунка такой звук давала! Ну вообщем все и совпало! Приехал к этим идиотам, тот который мерял уже старый и на пенсию свинтил, а молодой, борзый, кричит мне Ты типа не правильно вал уложил! Вообще то у меня техническое образование и я дизелист и знаю как укладывается вал. Я даже рассмеялся после таких слов! Вообщем потом еще эллипс и на 4- горшке был- стучок еле слышный был. Короче таким клоунам надо не в на расточке работать а в цирке свои способности показывать! Второй вал, с контрактного двигла, я уже повез на Таганскую, там под тщательным моим прсмотром, с моими допусками, взятыми с интернета, мы с нормальным адекватным токарем все промеряли. Вообщем Ларинские клоуны меня подсадили на 2000-вал(который я по всей России искал около года) шатун( благо был запасной), вкладыши-4000, покладка ГБЦ-1300, масло-2000, антифриз-800 и прочие мелочи.

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Mr.Sorokin от 16:48:21, 25.08.2013

Да уж,таким "мастерам" надо гвоздь в голову забивать.а че там с допусками?может остались цифры какие?сейчас хочется более грамотно подойти ко всему,чтоб не пешеходить еще дольше)

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Violator15 от 19:55:13, 25.08.2013

Цитата: Mr.Sorokin от  16:48:21, 25.08.2013

а че там с допусками?

http://www.autoprospect.ru/bmw/e28-e34/18-tablica-razmerov-i-regulirovochnykh-dannykh.html вот тут я брал, посмотри.

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Mr.Sorokin от 16:35:50, 26.08.2013

Спасибо,много чего полезного узнал.

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Mr.Sorokin от 08:23:33, 03.09.2013

Потер шейку наждачкой)ползал вокруг колена,мерил мерил,все шейки 47.98 а на провернутой разброс от 47.96 до 47.76 трещины я не вижу,да и трудно наглаз определить.сегодня повезу в еще одну кантору где их правят.

---

Сообщения склеены:  14:28:43, 03.09.2013

---

Отвез колено,лысый дядя сказал нивапрос 3500 все сделаем,я как дурак пру ему 29,800кг,говорю когда забирать,наивный.а оказалось это только за правку и без гарантии что нет трещин.1500 просил за проверку ну и +2800 шлифовка,послал его.поехал в другое место.там править не советовали т.к. метод оч интересный,в край ср. шейке ставят забило и еб..шут пока не выпрямится)можно убрать шлифовкой во второй ремонт биение,но Трещины и их смутили.договорились на том что начнут шатунные шлифовать и если подозрение пройдет то за 3020 все сделают.если всеж трещина то пол цены от шлифовки шатунных-700р.жду до конца недели.а снять 3мм с блока 3500,шлифовка цилиндров под поршни 92мм 7300,в ремонт 5000р.

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Violator15 от 21:52:44, 03.09.2013

Цитата: Mr.Sorokin от  08:23:33, 03.09.2013

Отвез колено,лысый дядя сказал нивапрос 3500 все сделаем,я как дурак пру ему 29,800кг,говорю когда забирать,наивный.а оказалось это только за правку и без гарантии что нет трещин.

Это по какому адресу такие спецы?

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Mr.Sorokin от 05:45:48, 04.09.2013

Это на ковпака 1,захочешь не найдешь,связь только по телефону,а номерок на федосеенко в мотор центре дали.щас колено в канторе под названием механика базовый проезд 3.жду результатов от них.

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Antosha1001 от 09:45:24, 04.09.2013

Про "ковпака 1" я тебе и так мог бы расказать  ^^ Года 3 на этой базе трудился. Не помню как зовут лысого дядю, но там 3 моториста. 1й сразу как проехал шлагбаумн справа ворота. Подальше 2й через 2е ворот еще 3й. Смысл таков. На этой базе ремонтируют стартера-генераторы таким макаром, снимают с машины и пока клиент не видит в 50% случаев везут в "СТАГЕР" там их делают привозят обратно устанавливают выставляют счет. Ремонт топливной аналогичен, снимают с машины везут в "Дитас" ставят обратно. Мотористы там более менее нормальные, камазы перебирают на раз, легковушки-иномарки с 80% успеха в 20% скандалы, точить сами ничего не точат, также возят по конторам отсюда и цена. Про базовый проезд возможна похожая история. Главное у конторы сначало должны быть станки, а если их нет то...

Кстати ты свою турбануть не хочешь? Еслибы у меня была меха и движок вскрыт, я бы даже коленвалами бы махнулся. Ставим колено от 3,0 в блок 3,5 фрезеруем блок чтото около 3мм ставим турбу+путные форсы прошиваем мозг, интеркуллер по желанию и получаем свои от 300 лошадок  :--).

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Mr.Sorokin от 12:06:30, 04.09.2013

На базовом станки есть,вот только насколько там все профессионально незнаю)а по поводу турбы и прочего тюнинха,я и не думаю.паровозная тяга м30 меня вполне устраивает,знаю что мощи много не бывает,но ресурс уменьшится,да и не бюджетно все это.если где то прибудет,то 100% где то убудет)а ты,Антох,с ума сошел паходу с этими теоретическими доработками,без обид.лучше б наладил свой м30,а то он у тя трясется толком не работает,ну и не едет поэтому.ну если уж хотеть много дури,надо авто с соответствующим пихлом изначально брать,оно и расчитано на повседневную эксплуатацию,а не на 2светофорных гонки и на месяц в гараж на ремонт))

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Antosha1001 от 13:46:59, 04.09.2013

Согласен, машину всеже брал с АКПП осознано, движок хотелось литраж и тягу до 3х тыщ. Пару лет работал водителем на легковушке гонял как черт, во всяких ситуациях был, после случая что чуть чуть человека незакотал (скорость в городе 100 гололед-пешеходный переход, чел в капюшоне них невидит не слышит), я к тому что после этого случая переосмыслил все, гонщик из меня на 3ку, как гдето писали что на прямой топить ума ненать, а рулить не каждому дано, да и проблем создавать себе и людям уже давно нехочется.
Мечта турбомашины (как второй) на 2 заезда всеже есть (думаю у многих есть желание) может так и останется мечтой, пусть почти всегда в гараже но зато сколько всего в этих 2х заездах.

Про мой двиг кстати что хотел спросить. Лямда сейчас оторвана а чек не горит, я если фишку с других датчиков скидываю то чек загорается интересно это нормально?  Своей с того времени по движку незанимался, только в тормозах полазил, а так грузовик поламался его ковырял. Если на рыбалку не упилю то в эти выходные залезу основательно.

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Mr.Sorokin от 15:04:09, 04.09.2013

Ну для таких целей турбожигуль подойдет))у меня дома тебя дожидается кхх,манометр с тройником и регуляшка с бмв)а лямду припаивай обязательно.чек как на нее реагирует не знаю,у меня нет лампочки в панеле)

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Violator15 от 01:00:09, 05.09.2013

Цитата: Mr.Sorokin от  15:04:09, 04.09.2013

у меня нет лампочки в панеле)

у меня кстати тоже лампочки чек нету, а может и есть, просто лампочка перегорела?

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: карпсатов от 12:11:26, 05.09.2013

Цитата: Violator15 от  01:00:09, 05.09.2013

Цитата: Mr.Sorokin от  15:04:09, 04.09.2013

у меня нет лампочки в панеле)

у меня кстати тоже лампочки чек нету, а может и есть, просто лампочка перегорела?

Лампочки чек там и не должно быть, практически на всех она отсутствует, хотя возможность поставить ее есть. Только нужно провод протянуть один и лампочку вставить и будет чек.

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Violator15 от 19:07:37, 05.09.2013

Цитата: карпсатов от  12:11:26, 05.09.2013

хотя возможность поставить ее есть. Только нужно провод протянуть один и лампочку вставить и будет чек.

Если не трудно по подробнее как установить?

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: карпсатов от 20:59:29, 05.09.2013

Подключение Снеск Engine

 В европейских моделях БМВ (маркируются ЕСЕ) штатно не задействована лампочка Сheck Engine, что затрудняет определение неисправности двигателя. Можно долго кататься на машине, не зная о неисправности. Чтобы этого избежать, предлагается следующий post по подключению вышеназванной лампочки. КТО БУДЕТ ПОВТОРЯТЬ, ДЕЛАЕТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК. Я ЗА ВАШИ МОТРОНИКИ И ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ НЕ НЕСУ! Мотроник (М) 1.3. Кузов е32. Мотор М30. Приборка Хай вершн(с таблом). Выход сигнала Сheck Engine на М -- 15 вывод. Находится на самой длинной линейке из трех. Отходит серый провод. Т.е. провод уже присутствует. В панель приборов тоже приходит серый провод, на крайний левый разъем, если смотреть со стороны приборов. Не перепутай. Провод просто серый, без полосок. Этот провод звонится на лампочку Сheck Engine. Разъем серо-бело-грязного цвета. Может потому, что его много раз грязными руками снимали? Т.е. провод в панели приборов тоже присутствует. Осталось вкрутить лампочку. Теперь начинается самое интересное. Провод подходящий к панели приборов не звонится на провод подходящий к М. Т.е. отсутствует кусок проводки. (Вот тоже интересный вопрос - на БМВ куска провода пожалели? Или почему вообще на европейках Сheck Engine нет?) Наша задача соединить эти 2 куска провода. Поскольку я уже сталкивался с подобными ситуациями в проводке БМВ, глубоко не полез, а решил поковырять то, до чего можно добраться без особого разбирания машины. Вот что выяснилось. (НЕ ЗАБУДЬТЕ СНЯТЬ КЛЕММУ С АКБ!!!) Под капотом, возле круглой диагностической колодки, есть такой-же по форме круглый - черный развинчивающийся разъем. Сверху к нему подходит очень похожий серый провод (мама), а снизу ничего не отходит (дырка с заглушкой). Я прозвонил этот подозрительный провод до колодки М и оказалось - оно самое. Ура! Один конец найден. Второй конец тоже искался недолго. В е32 слева от руля есть маленький сигаретный бардачек. За ним(если его снять), в под торпедном пространстве компактно скрывается куча разъемов. Вот. Хоть там и много всего намучено, пугаться оного не стоит, т.к. всё просто. Ищем соответственно серый провод, идущий из панели приборов на один из этих разъемов. И прозваниваем на колодку панели приборов, из которой он выходит. У меня сей провод находится в самом верхнем левом разъеме белого цвета. Соответственно, от панели приборов в разъем провод приходит (мама), а из разъема не выходит (с другой стороны просто дырка). Вот, соответственно, второй конец. Задача наша состоит в том, чтобы соединить эти два разрозненных провода в единое целое. Для этого берется подходящих длины, сечения и цвета, кусок гибкого медного провода в ПВХ изоляции, и пропускается из моторного отсека в салон через резиновую вставку за ящиком с предохранителями, возле тросика открытия капота. Затем надо взять две папы припаять к этому проводу, затем одну вставить в черный разъем под капотом, другую в белый разъем под торпедой. Соединить разъемы, прозвонить получившийся провод от панели приборов до М, убедиться, что оно звониться, всё собрать в обратной последовательности, накинуть клемму АКБ, включить зажигание. В числе прочих должна загореться лампочка Сheck Engine (если не забыть ее туда вставить). Начать заводить машину, лампочка должна погаснуть. Т.к. клемма АКБ снималась, все ошибки из памяти стерлись. Вот. Ну собственно и всё. Поездить, посмотреть, как и что. Могу сказать, что провод, по которому идет сигнал с М на панели приборов на всех моделях мотроников е32-34 имеет серый цвет. Поэтому сия инструкция вполне подходит для мотроников 1.7, 3.1 и прочее, с учетом изменения нумерации пинов. Активирование данной функции просто ,- в моих случаях даже не требовалось лезть в проводку ,- выполнялась процедура на е34-х кузовах, еще хотелось бы добавить процедуру считывания кодов ,- 1. Включить зажигание. 2. В течении 5сек. успеть нажать 5раз педаль газа до упора. 3. Мотроник выводит blink code . При этом код 1444 = отсутствие ошибок .
 
Писал не я, просто скопировал с другого ресурса. У самого правда ни как руки не дойдут до этого дела, просто карсофтом читаю иногда от нечего делать )

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Violator15 от 07:55:14, 06.09.2013

Цитата: карпсатов от  20:59:29, 05.09.2013

КТО БУДЕТ ПОВТОРЯТЬ, ДЕЛАЕТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК. Я ЗА ВАШИ МОТРОНИКИ И ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ НЕ НЕСУ!

Это, что же получается, можно и без мозгов остаться? Интересно каков процент что-нибудь сломать?

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: карпсатов от 10:16:22, 06.09.2013

Скажу так, это писал не я, но те кто делали, все получалось. Мозги у всех одинаково сделаны(однотипные конечно), проводка такая же у всех почти, во всяком случае не видел ни одного плохого отзыва об этом способе, все только в восторге. Единственный момент, если кто-то специально перепаял важные пины в мозгах и переставил местами провода в разъеме, противоугонности для. Но думаю это уже не актуально для этих машин.
 А без мозгов остаться, ну если делать все по инструкции и включать немного мозг, дабы не ошибиться с выбором провода, например провод из мозга должен приходить на пустой пин в разъеме под капотом и тд., то думаю ни чего опасного нет.  :bm:

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: Mr.Sorokin от 19:52:36, 11.09.2013

шлифовку отменил.т.к.    NIKuS  *pivo* замутил колено,должен его припереть к выходным.попру его на промерку.

Название: вопрос по коленвалу
Отправлено: NIKuS от 11:10:36, 15.09.2013

 :--) маленька померил. шейки 47.98 корни 59.98 и быстрее собирать.
вся цпг крутится с усилием 4кг за болт от маховика.

на фото заряженный мотор  :--)