Форум BMW клуба

Ремзона => Бензиновые двигатели => Тема начата: Bes_89 от 19:36:53, 11.09.2012

Название: Все, приехали. Свап мотора
Отправлено: Bes_89 от 19:36:53, 11.09.2012

суть дела. расход на последнюю 1000 - 3 литра :am:
недолго думая отказался от капиталки ( т.к. не целесообразно вливать пару тыщ зелени в изрядно получавшую пилюлей от меня движку) и решил взять движ контрактный с японии либо тайвани (т.к. пробеги у них там смешные). но тут вышла диллема. брать м50в20, либо м50в25ТУ с заменой всего что полагается, кроме выхлопной и то временно (думаю найти кто мне паука сварит и вырезать каты нафиг).
в общем, пораскинув составил небольшой списочек деталей:
сам мотор;
коробка;
редуктор;
волюметр;
мозги;
приборка.
под вопросом лямбда.
чего я еще забыл? и какой неожиданный гимор меня может постигнуть? весь интернет облазил - ничего не нашел на эту тему(((

Название: Все, приехали. Свап мотора
Отправлено: Bes_89 от 20:12:45, 12.09.2012

либо все горят желанием помочь, либо мне предстоит быть первопроходцем...

Название: Все, приехали. Свап мотора
Отправлено: NIKuS от 15:57:17, 13.09.2012

может имеет смысл разобрать старый мотор и дефектовать на предмет чего менять, прикинуть хрен к пальцу и потом уже решать - двиг в ремонт или пол машины менять. может дело банально в мертвых кольцах и маслосъемных колпачках? а так поршня отмыть, клапана притереть, форсунки промыть, вкладыши поменять и жги резину дальше  :bm:

Название: Все, приехали. Свап мотора
Отправлено: Bes_89 от 18:39:00, 13.09.2012

в моем случае это конкретный не вариант. на все выше описаное тобой у меня от силы 4 дня. это раз. качество деталей будет гуано полюбому. это два. если я полезу в двигатель, то я поменяю там все - от колена до клапанной крышки, потому как всю жизнь живу по принципу либо делать, либо нафиг вообще не лезть. двигатель реально подустал. да и хочется уже помощнее. 2 литра себя не оправдывают, да и 95% езды у меня приходится на трассы, 4килооборота на тахометре убивают двигатель. на 2,5 будет от силы 3,3 к/об. продавать машину в таком состе и докидывать потом на другую смысла нет никакого. эту облазил вдоль и поперек, взять другую бэшку, в нее опять хренову гору денег вольется...

---

Сообщения склеены:  18:40:34, 13.09.2012

---

колпачки кстати менял 15 тыс назад. не в них дело сто пудово. просто кольца залегли. да и пальцы уже стучат...короче проще перестроить машину

---

Сообщения склеены:  20:09:27, 13.09.2012

---

хм...почитал я тут соседний форум...в 4 дня с  таким свапом не уложусь... придется заказывать старый добрый безванусник м50 :bh:

Название: Все, приехали. Свап мотора
Отправлено: NIKuS от 08:50:09, 14.09.2012

вот насчет менять колено можно немного поспорить) практика говорит что древние валы делали на совесть, износ обычно меньше величины допуска... а раз пальцы стучат то да... пальцы+поршня+шатуны+кольца дорого встанут.. и на левак можно нарваться...

насчет менять авто - согласен) а почему из за замены на больший объем обороты меньше будут? редуктор другой внедришь?

м50b25 наверное будет самым удачным для тебя решением. СЖ 10:1 192 лс.. каты спилишь) буит счастье)) ток страховка в ценнике подрастет и налог)

Название: Все, приехали. Свап мотора
Отправлено: Maklaud от 09:32:29, 14.09.2012

Ставь М50В25 контрактный, в документах не прописывай - сейчас на номер двигла не смотрят.
Так что и по налогам ничего не изменится. Но контрактный двиг - тоже кот в мешке На мой взгляд лучше свой сделать, только запчасти потихоньку подобрать нормальные - потом одним разом всё махнуть, (если сомневаешься - купи всё, что может пойти под замену) только вот если цилиндры задраны или выработка большая, то в 4 дня можешь не уложиться (((

Название: Все, приехали. Свап мотора
Отправлено: Coolich от 21:48:15, 26.09.2012

Цитата: Bes_89 от  19:36:53, 11.09.2012

суть дела. расход

Что-нибудь решил?! Ч