на коллекторе стоит эл.магнитная фарсунка на впрыск мы ее проверяли кроме этого я вывел с термо реле выключатель и при запуске отключал ее на некоторое время мне помогло а потом бумеранг откурил. на следующей неделе поставлю все че поснимал и на движке будем проверять уже все включая компрессию. хотя я склоняюсь к мысли что у меня проблема в проводке именно там где подключается реле пуска и к той же косе подходит и провода от дмрв.полез смотреть
+ и - от  дмрв зажигание включил давай провода теребить а у меня и форсуни щелкать начали и бензонасос заработал короче чудеса да и только. склоняюсь к мысли что машина живет своей жизнью!!!!!!!!

ну блин пока до самого не дойдет я то не профессионал эта беха моя первая машина и до всего самому блин доходить приходиться по ентому действую по ринципу десять раз проверь а на сто или слишком дорого или знают еще меньше меня, ладно дальше больше но эту тачку я один хрен на ход поставлю   

В старых БМВ все датчики ,релюшки И остальное электрооборудование ходит во много раз лутше,чем допустим на моей,компасируют мозги только соединения,потому что окисляются контакты со временем.Лично я,отдаю предпочтение БМВ 80-Х и никто меня не переубедит.Свою Е39 отдал матери и нет за ней жалости и капли,меня добивают алюминиевые рычаги и такой же блок цилиндров.Больше никогда такую не куплю.

... ну ..можно поспорить)) Эл-мех управление .. НИКОГДА не может быть надежным!) И кстать...! А что люминтий!?
Есть косяки?

ну для ворон места там маловато, а поповоду компрессии блок капиталили в прошлом году. так что там все в поряде хотя тоже проверять будем. но  все не быстро получается потому как у меня не сто а гараж. пока то найдеш пока другое

Кто ищет тот всегда найдет!!!

плиз поподробней кто тапки погрыз

дело было в реле и в процессоре