Форум BMW клуба

Ремзона => Бензиновые двигатели => Тема начата: Deadman от 15:43:11, 27.07.2008

Название: Замена Гидрокомпенсаторов
Отправлено: Deadman от 15:43:11, 27.07.2008

Господа, товарищи, уважаемые модераторы понимаю что сейчас на меня обрушится шквал ссылок и гнева, типа того что ищи в поиске и все такое.   Все перечитал, все увидел, но вопросов еще больше.   Собираюсь менять "гк", так мне спецы приказали, масло менял аж два раза думал что не то выбрал.   Лили кастрол синтетику, потом мобил 5w50, лили Ликви Молли, естественно промывали двигатель, слушали его и все такое, результат одинаковый, диагноз один - менять ГК. 
Люди, выручите незнайку, сам не разбираюсь в этом, поэтому неохота чтоб разводили меня как пацана, потому как думаю что в нашем городе нет таких супер специалистов по БМВ, Атырау слышали может такой город.   Опишите все что нужно для замены ГК, я так понял что с заменой ГК нужно менять что то еще, какие мне искать ГК, какого производителя, может какие-то размеры есть у ГК вообщем все, что есть? _\|_ Братва выручайте, тольк не закидайте меня ссылками, дайте ответ по существу. 
Всем спасибо заранее!!!

Название: Re: Замена ГК
Отправлено: Deadman от 12:41:37, 28.07.2008

Люди _\|_, модераторы отзовитесь.  Ответьте кто-нибудь, ну хоть на мэйл, а то спать не могу спокойно.

Название: Re: Замена ГК
Отправлено: полковник1 от 13:17:51, 28.07.2008

расшифруй ГК

Название: Re: Замена ГК
Отправлено: Deadman от 14:06:52, 28.07.2008

ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ - если что знаешь, помоги, разъясни подробно, буду очень благодарен братка!!!

Название: Re: Замена ГК
Отправлено: Plm от 14:17:37, 28.07.2008

Ну я бы гидрокомпенсаторы брал от производителей INA, Lemforder, Febi. Так как все что касается двигателя, каробки я не экономлю. Ну и пока не приходилось тратится на них (тфу, тфу, тфу). Из 3х выбрал бы Lemforder. Где то читал, что они делают запчасти для бмв, а те уже наносят свою маркировку и продают под маркой от BMW. Может и дизинформирован. Ну в них ни разу не разочаровался.
А сами компенсаторы посмотри тут  (https://forum.b-m-w.ru/go.php?url=http://www.exist.ru). Вбей свой VIN и тебе покажет что надо. Или код запчасти можешь найти при помощи менеджера.

Название: Re: Замена ГК
Отправлено: Deadman от 15:49:08, 28.07.2008

Я так понимаю что все сразу надо менять или я ошибаюсь??? и надо ли еще что-нибудь по ходу менять еще.  я боюсь что впарят мне че-нибудь и буду потом переделывать по три раза, щас ГК поменял, потом вспомнят мастера что еще чтото надо, ой как неохото!!! Поэтому я и хочу поготовиться и по запчастям и в плане познания в этом деле.  Как говорится семь раз отмерь, один отреж.

Название: Re: Замена ГК
Отправлено: Plm от 16:01:48, 28.07.2008

Ну ГК советую все сразу менять.
Пришло время каким то. Где гарантия того, что другие не застучат через 2 дня? Да и метод поиска-подбора тех, которые стучат, ты себе представляешь ?:)
Можно поменять уплотнительную прокладку крышки блока цилиндров. В зависимости от состояния. Оригинальная стоит на мою ~300 руб.

Название: Re: Замена ГК
Отправлено: Can от 16:28:25, 28.07.2008

Цитата: Deadman от  14:06:52, 28.07.2008

ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ - если что знаешь, помоги, разъясни подробно, буду очень благодарен братка!!!

Значит так. Гидрики бери ИНА - они ставятся в движки на конвейер. Про Лемфердер и прочие - не слышал, чтобы шли на завод...
Желательно проконтролировать процесс установки, говорят, перед установкой их нужно прокачивать вручную пару тройку раз туда-сюда...
Что там с гидриками будет лучше поменять до кучи... поймешь только когда вскроешь... Нваерное, надо по хорошему и маслосъемные колпачки сменить.
Дымок идет при перегазовках?
Малице кушает? Если кушает, то разбираем движок дальше и меняем колечки, если овальность, то точим, ну в общем... капиталим по полной.
Можно забить и тупо поменять гидрики - это дешевле. Движки БМВ - живучие, будешь еще долго кататься.

Название: Re: Замена ГК
Отправлено: полковник1 от 17:34:46, 28.07.2008

ну все верно менять все гидрики, а заодно ГРМ что бы потом не лезть, естестна новые прокладки

Название: Re: Замена Гидрокомпенсаторов
Отправлено: Deadman от 15:03:15, 29.07.2008

Всем большое спасибо!!! _\|_
ГРМ - это я понимаю ремень ГРМ или нет???
А по остальному, теперь осталось закупиться и вперед, ест не ест масло не знаю, особо не замечал (машина недавно, поэтому), но на перегазовках не дымит это точно. Думаю буду вскрывать весь движок, посмотрим может еще, что вылезет, так в принципе замечаний нет особых по движке кроме ГК, но на всякий случай, чтоб по два раза не лезть. Денег в принципе не жалко, для себя делаю. Еще раз всем спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!! _\|_

Название: Re: Замена Гидрокомпенсаторов
Отправлено: Max от 16:20:49, 29.07.2008

Цитата: Deadman от  15:03:15, 29.07.2008

ГРМ - это я понимаю ремень ГРМ или нет???

ремня у тебя нет у тебя цепь и ее успокоитель на М54.По головке меняются гидрики и с ними колпачки маслосъемные.Если голову будешь снимать, то сам понимаешь прокладку клапанной крышки и ГБЦ.Кстати вопрос гидрики стучат если тока на холодную, а на горячую нет, то не парься и езди спокойно. поскольку двигатель довольно свежий.
Даи если голову будут снимать то пускай посмотрят и при необходимости притрут клапана.
На перагазовках дыма можешь и не увидеть поскольку в катализаторах все догорает.
В зависимости от пробега рекомендую сменить клапан вентиляции картенрых газов, в среднем данный узел ходит порядка 60-70тыщ км. так что если у тебя примерно кратно этому значению пробег то меняй и не задумывайся.Чтоб не попасть на дорого, поскольку гразит выходом масла и его расходом.

Название: Re: Замена Гидрокомпенсаторов
Отправлено: solver2005 от 18:42:56, 29.07.2008

Макс, красавец, опередил  :)

Название: Re: Замена Гидрокомпенсаторов
Отправлено: полковник1 от 21:16:54, 29.07.2008

Цитата: Deadman от  15:03:15, 29.07.2008

ГРМ - это я понимаю ремень ГРМ или нет???
А по остальному, теперь осталось закупиться и вперед, ест не ест масло не знаю, особо не замечал (машина недавно, поэтому), но на перегазовках не дымит это точно. Думаю буду вскрывать весь движок, посмотрим может еще, что вылезет, так в принципе замечаний нет особых по движке кроме ГК, но на всякий случай, чтоб по два раза не лезть. Денег в принципе не жалко, для себя делаю. Еще раз всем

вот цепь и поменяй вместе с шестернями , к статии для сведения мне полная переборка двигла М 20  обошлась в 65тыр, с расточкой коленвала и заменой головки в зборе

Название: Re: Замена Гидрокомпенсаторов
Отправлено: Deadman от 09:48:26, 30.07.2008

Все понял, всем огромное Рахмет!!!
ГК придется менять потому что, стучат постоянно. Движок прошел 142500 км, поэтому учитывая все ваши "пожелания" сделаю все по максимуму, просто я человек ленивый и жадный, поэтому не люблю делать одну и туже работу по два раза и платить за нее дважды. _\|_

Название: Re: Замена Гидрокомпенсаторов
Отправлено: Beeline Bunny от 18:13:09, 30.07.2008

Привет Земляк))Сам в Ате живу. Если хочешь могу дать свой телефон или оставь у меня в соощениях(личных) свой. Желательно Билайн. Я тебе позвоню и все максимально обьясню. Сам занимаюсь ремонтом БМВ(страшно люблю эту марку)  _\|_

Название: Re: Замена Гидрокомпенсаторов
Отправлено: полковник1 от 22:45:20, 30.07.2008

Цитата: Deadman от  09:48:26, 30.07.2008

Движок прошел 142500 км, поэтому учитывая все ваши "пожелания" сделаю все по максимуму, просто я человек ленивый и жадный, поэтому не люблю делать одну и туже работу по два раза и платить за нее дважды.

эт точно только скупой платит дважды, а твой пробег уже располагает к смены компенсаторов и привода газораспределения, заодно проверь выработку на валах газораспрделительных

Название: Re: Замена Гидрокомпенсаторов
Отправлено: Max от 11:33:24, 31.07.2008

Так парни хватит человека пугать.Блин у него детский пробег, какие нафиг выработки на валах.Могу сказать по своим 385000км на одометре.Езжу без всяких проблем и думаю все что и делали когда с мои мотором, так это замену гидриков, да и то далеко не факт.И слава богу хоядт и не стучат и тд и тп.
Меняй гидрки и колпачки.На всякий случай посмотри канечно цепь, шестерни ГРМ и натяжитель с успокоителем.Да и то думаю что там все девственно и некаких проблем с данным узлом нет.
Удачи в ремонте и по возможности список что менял.

Название: Re: Замена Гидрокомпенсаторов
Отправлено: полковник1 от 18:45:28, 31.07.2008

Ню Ню ежели авто по роша эксплуатировалась то та м могет быть все что угодно

Название: Re: Замена Гидрокомпенсаторов
Отправлено: Plm от 08:49:13, 01.08.2008

Достаточно спорный вопрос. То что в России эт только влияние климата. А по состоянию это зависит от водителя - откуда голова, руки  растут и на сколько он уважает свое авто.

Название: Re: Замена Гидрокомпенсаторов
Отправлено: Deadman от 10:38:10, 01.08.2008

Спасибо всем еще раз, _\|_ авто я приобрел две недели назад на очень хороших условиях, состояние по кузову и по трансмиссии нормальное, салон вообще супер, вот движка и коробка меня волнуют, да и то это только мое субъективное мнение, исключая конечно замену гидриков. Про старого водителя ничего сказать немогу, но уверен,что в моих руках она будет бегать как арабский скакун. На следующей неделе еще раз в СТО, хочу полностью посмотреть движку, а там посмотрим, что доктор пропишет. Как отремонтируюсь обязательно отпишусь по ремонту и по деталям, по оплате вопрос в том, что у нас в Казахстане другая валюта, могу в бакинских сумму выложить если кому будет интересно, ну хотя бы для сравнения. _\|_

Название: Re: Замена Гидрокомпенсаторов
Отправлено: полковник1 от 11:50:44, 02.08.2008

ну так я и говорю русский менталитет, я вон менял у себя на бехе переднии амортизаторы, первый раз не те оказались штоки короткие, перезаказал привезли с нормальными штоками так они неполезли в опорный подшипник пришлось потгонять, а это о чем говорит, прежний владелец поставил аморы нового образца а опорные оставил старые и токаркой подогнал одно к другому ведь на мою модель только два вида аморов устонавливалось, третьего варианта небуло, в результате пришлось возится не день а неделю пока одно пока другое

Название: Re: Замена Гидрокомпенсаторов
Отправлено: Beeline Bunny от 12:55:33, 03.08.2008

Deadman, ты вообще мое сообщение прочитал?))

Название: Re: Замена Гидрокомпенсаторов
Отправлено: полковник1 от 21:28:50, 03.08.2008

я вообще то ПЛМу отвечал, извени ссылку не поставил :bj: упс извени теперь я накасячил, не увидел с пьяну что ты не ко мне обращаешся :--) сори

Название: Re: Замена Гидрокомпенсаторов
Отправлено: satelit от 12:20:02, 05.08.2008

вот тебе в помощь как менять гидрокомпенсаторы на M51 2.  5TDS
1) Снимаеш корпус воздушного фильтра (шестигранник на 5 и 8 болтов)
2)кожуш который закрывает ворсунки декоротивный (в оригинале стоит шестигранник на 5 и 3-4 болта)
3)снимаеш клапанную крышку Torx головка на Е10 и 10-12 болтов Болты не потеряй т. к они идут на 7 мм)
4)снимаеш вакуумный насос который стоит с торца распредвала (головка на 13 и болт который под трубко должен быть длинным его не потеряй и поставь точно на это же место обратоно)
5)снять вентилятор
6)стопориш ДВС в верхней мёртвой точке при помощи специально штырька (штырёк вставляется в отверстие под стартером там его можно рукой нащупать и медленно не спеша крутиться двигатель за центральный болт на коленвале (22головка и трещётка) иногда я крутил не снимая вентилятора но если есть время то снять вентилятор (рожковый ключь на 32 и молоток) в то врея как крутиш двигаетль одной рукой надо толкать стопор на маховик чтоб он попал в отверстие встаёт он ооочень точно.  и можно смотретть на распредвал когда первые два кулачка станут подходить блже к верхней как бы букве (V) то значит крути помедленнеи посильней нажимай на стопор.
7)выкручиваеш пробку она находится с торца двигателя и под головкой ты её увидиш она большая. Ключь помойму идёт шестигранник на 12)
8) берёш сварочный электрод диаметром в 4 мм не в коем случаеш не меньше не больше а точно 4 мм чистиш его чтоб небыло заадиров длинной гдето в 15 см и конец электрода загинаеш на 90* и там где была пробка (7 действие) увидиш маленькое ушко.
9)берёш длинный вороток и вставляеш между цепью во внутрь двигателя и нажимаеш вниз а другой рукой когда отжал пружину вставляеш стопор Электрод и твой натяжитель в стопре и за низнюю цепь не волнуй для неё стоит другой натяжитель с точно такой же системой и не чего с ним не случиться. Амид просто что то немножко напутал, бывает.
10) после того как ты застопорил натяжитель спакойной откурчиваеш шестерню распредвала (Torx Е14)и отпускаеш цепь ВМЕСТЕ СО ЗВЕЗДОЧКОЙ ЧУТЬ НИЖЕ В ДИГАТЕЛЬ не чего с цепью не случиться там стоят штырьки которые не дадут цепи прыгнуть с одного звена на дугое.
11)после этиго берёш головку на 12 помойму и откручиваеш Распредвал только ооочень акуратно с середины начинаеш и пошол так же как затягивается головка и отпустил 1 гайку и тут же ей чуть поджал а когда все гайки отпустиш тогда выкручиваеш до конца.
12)снимаеш подшипники скольжения и ставиш друг за друго начиная с первого и заканчивая 1 2 3 4 5 6 7.
13)окуратно вытаскиваеш распредвал с постели и не в коем случае его не поняй и не кидай а очень аккуратно положи и чтоб не куда не укотился и не кто не наступил на него РАСПРЕДВАЛ С ВИДУ КРЕПКИЙ А НА САМОМ ДЕЛЕ ОЧЕНЬ НЕЖНЫЙ И ЛЕГКО ЛОМАЮЩИЙСЯ.
14)снимаеш гидрокомпенсаторы
15)меняеш их
16)смазываеш моторным маслом постель распредвала каждую шейку
17)опускаеш распредвал в постель аккуратно и главное не перепутай его сторонами и сразу поставь так чтоб первые 2 кулачка стоят буквой V вверх и на 6 целиндре они стоят буквой V Вниз помойму.
18)теперь в порядке снятия устанавливаются крышки подшипника на место 1 на 1 и так далее первый считает от торца двигателя ( от звездочке на распредвале)и незабудь смазать трущуюся поверхность моторным маслом.
19) затяжка гаек происходит от середины распредвала и крест на крест
20) после затяжки подшипников скольжения распредвала надо установить звёздочку распредвала.  одеваеш звездочку руками на распредвал и наживляеш гдето на 5-7 оборотов болт крепления зведоки к распредвалу но не затягиваеш его.
21)вытаскиваеш СТОПОР НАТЯЖИТЕЛЯ!!!!( не пугайся раздастся хлопок)
22) берёш ключь на 24 рожковый надеваеш его на распредвал помойму между 3-4 целиндром есть специальное место куда его одевать
23)берёш штаргель циркуль и возле звёздочки распредвала ты увидиш фаски на распредвале как бы под ключ но это не для него. Бешё штангель и кладёш ровную сторону его на край головки ГБЦ и другой край прислоняеш к той самой фаске и если не новые цепи то под штангель подложи шюп толшиной в 4. 5 мм и после этого начинай крутить распредвал чтоб всё вровнялось и фаска на распредвале коснулась штангельциркуля а край штангенциркуля лежал на шупе обсолютно плоско.
24) в таком положение держиш ключь на 24 и затягиваеш центральный болт на распредвале после затяжки ещё раз проверь положение распредвала.








25)после последующей сборки мотора проверь его сними фиксатор коленвала одень головку на 22 и сделай 1-2 полных оборота по 360* коленвала ОБЯЗАТЕЛЬНО ВРУЧНУЮ!!!!!!!!!!!!!!!!! И если тяжело прокрутить двигатель как бы его клинит то проверяй положение распредваа!!!! как написано в (действие 23)