Форум BMW клуба

Ремзона => Бензиновые двигатели => Тема начата: карпсатов от 14:17:56, 03.05.2013

Название: Замена M30B30 на M30B34, на сколько проблемно ?
Отправлено: карпсатов от 14:17:56, 03.05.2013

Доброго времени суток, С некоторых пор начал тарахтеть и постукивать у меня двигатель. Что стучит, не понятно, все разное говорят. Но, лампа давления масла не горит. Двигатель нормально тянет и на холодную не стучит, не стучит на холостых. Начинает что-то в нем тарахтеть и грохотать после хорошего прогрева. Звук от периодического появления при подгазовывании примерно на 2000-2200 оборотов в минуту, до постоянного, а так же становится слышен в салоне при движении (при обгоне уже на повышенный оборотах в районе 3000 об/м), когда при движении на скорости сбрасываешь газ, при оборотах в районе 2000, звук резко усиливается на время. Что может быть, кто подскажет ? На сколько я понимаю, если бы стучал шатун, вообще, что-то из КШМ, то давно оборвало бы его, но предварительно загорелась бы лампа давления масла, во всяком случае, ездил вчера в деревню, сегодня вернулся, ни каких изменений в поведении за 250 км не увидел. Масло не ест, свечи выворачивал чистые, как положено им быть рабочим. Во всех 6-ти цилиндрах одинакового вида. Вскрывал крышку клапанную, были увеличены зазоры, отрегулировал. Кулачки первого цилиндра изношены примерно на пол миллиметра, рокера впускных клапанов 1 и 2 цилиндров меняны, наверно ломало. Цепь натянута как положено,  поднять со звездочки не получается. Это первый вопрос.
    Второй вопрос, на сколько сложно заменить м30 3 литра на м30 3.5 ? Оба управляются мотрониками на сколько я знаю.

Название: Замена M30B30 на M30B34, на сколько проблемно ?
Отправлено: карпсатов от 23:30:20, 04.05.2013

Может я не правильно выразился, вопрос звучит так, хочу поменять трех литровый мотор на трех с половиной литровый. В названии темы написал по правильному, так как М30В35 был на сколько я знаю только на очень старых машинах и на е32 их не было, не ужели ни кто не сталкивался ? :bv:

Название: Замена M30B30 на M30B34, на сколько проблемно ?
Отправлено: morozic88 от 20:49:14, 07.05.2013

Могу сказать точно что нужна будет коробка, редуктор, мозги. Знакомый сталкивался с такой проблемой. На счет проводки ничего сказать не могу. Если интересует точно по коробке номер скинь которая у тебя стоит. У нас на разборе стоит 3.5 литра М30. Могу посмотреть и сравнить))))

Название: Замена M30B30 на M30B34, на сколько проблемно ?
Отправлено: petr от 22:27:41, 07.05.2013

M30B35 всегда был на Е32 .    При замене надо только микросхему в мозгах переставить .   Делов всего на 15 минут .   Переставишь мотор - пиши , пришлю дамп прошивки от Alpina М30В35 . 
http://forum.b-m-w.ru/gizn-foruma/a-kak-na-schet-chip-tuninga-est-zelaushie/msg108515/#msg108515

Название: Замена M30B30 на M30B34, на сколько проблемно ?
Отправлено: i.m от 22:39:15, 07.05.2013

petr, а что за прошивка? если не ошибаюсь алпина 3,5 была только б10 ,но она надутая или я чего то не знаю? :bv:

Название: Замена M30B30 на M30B34, на сколько проблемно ?
Отправлено: John796 от 22:57:46, 07.05.2013

Цитата: i.m от  22:39:15, 07.05.2013

если не ошибаюсь алпина 3,5 была только б10 ,но она надутая или я чего то не знаю?

Нет, была и атмосферная B10 e34. Так и называлась, без приставки Biturbo :bj:

Название: Замена M30B30 на M30B34, на сколько проблемно ?
Отправлено: i.m от 22:59:47, 07.05.2013

а она разве не в8? :bv:

Название: Замена M30B30 на M30B34, на сколько проблемно ?
Отправлено: John796 от 23:03:02, 07.05.2013

Цитата: i.m от  22:59:47, 07.05.2013

а она разве не в8?

Насколько знаю, В8 только трешки были :bv:

Название: Замена M30B30 на M30B34, на сколько проблемно ?
Отправлено: i.m от 23:03:25, 07.05.2013

все что нашел,это б10 в 24 ,но мотор в6 в описании повеселил :--) правда чет ттх дырка от бублика

---

Сообщения склеены:  23:04:15, 07.05.2013

---

в 34 шли б10 би турбо и б10 4,6 это восьмерка

Название: Замена M30B30 на M30B34, на сколько проблемно ?
Отправлено: petr от 23:05:50, 07.05.2013

Е34 М30В35 атмосферник .  Голова ИМХО своя у Альпины , но прошивка на стандартный М30 ставится "на ура", поставили на Е32 735  и за год проблем не было . Потом продали машину .  Была Альпина с бассейном справа под капотом . Мозги я просушил и прошивки DME и EML слизать не забыл .

Название: Замена M30B30 на M30B34, на сколько проблемно ?
Отправлено: John796 от 23:11:41, 07.05.2013

Цитата: i.m от  23:03:25, 07.05.2013

в 34 шли б10 би турбо и б10 4,6 это восьмерка

В Японии на аукционах атмосферных B10 3.5 несколько штук стояло, и всего одна В10 Biturbo. Еще была В10 4.0, тоже с восьмеркой :bm:

---

Сообщения склеены:  23:15:02, 07.05.2013

---

Цитата: petr от  23:05:50, 07.05.2013

но прошивка на стандартный М30 ставится "на ура", поставили и за год проблем не было . Потом продали машину .  Была Альпина с бассейном справа под капотом . Мозги я просушил и прошивки DME и EML слизать не забыл

А прошивка на Мотрон 1.3 на ура ставится? Или даже на версию 1.0 пойдет?

Название: Замена M30B30 на M30B34, на сколько проблемно ?
Отправлено: petr от 23:21:44, 07.05.2013

Цитата: John796 от  23:11:41, 07.05.2013

А прошивка на Мотрон 1.3 на ура ставится?

Если мне память не изменяет - то 178 и 179-ый компы .

Название: Замена M30B30 на M30B34, на сколько проблемно ?
Отправлено: John796 от 23:26:12, 07.05.2013

Цитата: petr от  23:21:44, 07.05.2013

Если мне память не изменяет - то 178 и 179-ый компы .

:bj:

Название: Замена M30B30 на M30B34, на сколько проблемно ?
Отправлено: карпсатов от 22:45:23, 10.05.2013

Да уж, пожалуй по поводу мозгов, можно обойтись заменой чипа по простому, а вот с коробкой интересно, на 3.5 коробас стоит тот же что и на 3.0, та же 4НР22, конструктивно один в один механическая часть, но другие мозги и другой гидроблок управления. С редуктором тоже блин, у меня редуктор от старой модели стоит, до 86 г. Кардан выполнен из двух половин, задняя от старой модели, передняя от новой ))) Еще и редуктор от старой надо искать или оставить этот ? Резвее разгоняться будет )

Название: Замена M30B30 на M30B34, на сколько проблемно ?
Отправлено: Coolich от 21:27:18, 11.05.2013

От Е23 редуктор на Е32 не поставишь никак.Если только заднюю балку от Е34(518-520) ещё и переставить.Но этого,думаю,никто бы не стал делать-нецелесообразно.Вы путаете что-то.А МКПП,как и АКПП на Е32 с М30 ИДЕНТИЧНЫ и ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ на 200%.Редукторы несколько различны по передаточным числам,но тоже,взаимозаменяемы без особых проблем.Процессоры(151,178,179) также взаимозаменяемы,хотя "поведение" машины при замене несколько меняется.
Серийно М30В35 на Е32 не устанавливались.Только В30 и В34.Ну и М60,М70,конечно же.

Название: Замена M30B30 на M30B34, на сколько проблемно ?
Отправлено: petr от 21:32:10, 11.05.2013

Редуктор кому какой нравится  :  Я себе поменял 4,27 на 3,91 .   Снял обороты на 100 км/ч с 3100 до 2700 .

Название: Замена M30B30 на M30B34, на сколько проблемно ?
Отправлено: карпсатов от 23:34:31, 11.05.2013

Цитата: Coolich от  21:27:18, 11.05.2013

От Е23 редуктор на Е32 не поставишь никак.Если только заднюю балку от Е34(518-520) ещё и переставить.Но этого,думаю,никто бы не стал делать-нецелесообразно.Вы путаете что-то.А МКПП,как и АКПП на Е32 с М30 ИДЕНТИЧНЫ и ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ на 200%.Редукторы несколько различны по передаточным числам,но тоже,взаимозаменяемы без особых проблем.Процессоры(151,178,179) также взаимозаменяемы,хотя "поведение" машины при замене несколько меняется. Серийно М30В35 на Е32 не устанавливались.Только В30 и В34.Ну и М60,М70,конечно же.

По поводу редуктора я не путаю на 200 процентов, дело в том, что у меня машина 90 года, а 32 кузов начал производится с 86, и в 89 произошел своеобразный рестайл, были изменены некоторые элементы )хотя по какой причине не пойму. Так вот карданный вал у меня состоит из двух половин, как я уже говорил, судя по наличию сварного шва сразу после шлицевого соединения для шруса, шлицевое соединение взято со старого кардана длиной 1524 мм, заказывал я себе новый кардан из Германии, по вину, длиной 1535 мм , он мне не подошел, хотел перезаказать себе от старой модели, но вовремя допер что-то не то и обнаружил такую сборку. Если бы заказал старый кардан, он мне тоже не подошел бы, только уже по передним болтам, поэтому я заказал новый оригинальный шрус от старого кардана. Так вот, на старых редукторах, стоят фланцы для крепления шруса к мосту под шпильки на 10, а на новом на 8, так же и на фланце коробки, на старой на 10 на новой на 8. У меня на коробке на 8 на мосту на 10.

---

Сообщения склеены:  23:39:38, 11.05.2013

---

Цитата: Coolich от  21:27:18, 11.05.2013

От Е23 редуктор на Е32 не поставишь никак.Если только заднюю балку от Е34(518-520) ещё и переставить.Но этого,думаю,никто бы не стал делать-нецелесообразно.Вы путаете что-то.А МКПП,как и АКПП на Е32 с М30 ИДЕНТИЧНЫ и ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ на 200%.Редукторы несколько различны по передаточным числам,но тоже,взаимозаменяемы без особых проблем.Процессоры(151,178,179) также взаимозаменяемы,хотя "поведение" машины при замене несколько меняется. Серийно М30В35 на Е32 не устанавливались.Только В30 и В34.Ну и М60,М70,конечно же.

Я так понимаю меняем мотор и вперед ? Я вот думаю если мотор мощнее, то можно редуктор поскоростнее поставить ? Так вообще у меня на 140 км 3000 об/мин Это не много ?

Название: Замена M30B30 на M30B34, на сколько проблемно ?
Отправлено: Coolich от 08:32:16, 12.05.2013

Цитата: карпсатов от  23:34:31, 11.05.2013

По поводу редуктора я не путаю на 200 процентов, дело в том, что у меня машина 90 года

Путаете на 300%.НИКАКОГО рестайла не было на Е32 никогда.С 88 года изменилось лишь соединение шлангов подачи-обратки,но это не критично и "рестайлингом" не назовёшь.Что касается карданов:были с большим ШРУСом и с малым всё время производства.С малым ставились на некоторые 730ки с АКПП.
А флянцы АКПП 4HP22 и 4HP22EN одинаковы,для всех лет выпуска.

---

Сообщения склеены:  08:35:43, 12.05.2013

---

Цитата: карпсатов от  23:34:31, 11.05.2013

Я так понимаю меняем мотор и вперед ?

Правильно понимаете.

Цитата: petr от  21:32:10, 11.05.2013

Редуктор кому какой нравится  :  Я себе поменял 4,27 на 3,91 .   Снял обороты на 100 км/ч с 3100 до 2700 .

Тут согласен.Выбор всегда за нами(если он,конечно,вообще,есть).

Название: Замена M30B30 на M30B34, на сколько проблемно ?
Отправлено: карпсатов от 18:07:15, 12.05.2013

Самого главного добился, не нужно ни каких переделок, просто тупо поменять мотор и чип в мозгах на 3.5. Мозги к стати у меня 178-ые.

Название: Замена M30B30 на M30B34, на сколько проблемно ?
Отправлено: Coolich от 19:25:44, 12.05.2013

Лучше не лезть в процессор.Она и на 178м будет прекрасно работать.А новшества всегда хуже оригинала.Со временем найдётся и 151й,который обычно на 3.4 ставился.