Началось это пару дней назад.Значит в машине было залито масло CAstrol 10W40 полусинтетика свечи NGK,на улице около минус 20 было машина завелась отлично и поехала,но на следующий день было около минус 10 может чутка больше.Начинаю заводить и машина долше крутит стартером я чутка на газ надовил она завелась.Работает ровно,проходит гдето минута и машина начинает жёстко колбасить какбудто не все цилиндры работают,или какбы бензин заканчивается,и машина всё тише и тише работает и глохнет.НАчинаю заводить крутит крутит несхватывает.Подождал около минуты опять начал крутить вместе с газом машина завелась и её опять колбасит.Значит сел поехал доехал до светофора всё машина работает ровно.Ездил около 30 км всё окей всё ровно работает и всё отлично заводится.Следующий день минус 15 машина завелась её тоже потресло капитально но она не заглохла.Сегодня опять сел завел таже ситуация опять заглохла.КОгда она начинала глохнуть нажал газ обороты поднялись и слышно что всётаки не все цилиндры пашут,и потом машина опять заглохла.ТАкое чувство что бензин кончается,гдето препятствие бензину я так думаю.Диагностика некаких ошибок непоказала.Я поменял свечи NGK ,масло залил полную синтетику 5W40,фильтр маслянный и воздушный тоже.Кстате машина на синтетике гораздо тише работает и ровнее.Тоесть раньше бывала тряска когда машина прогревается,но не такая сильная.Машина Е36 М52 320i 110kw автомат 1996 год.

Топливный поменян летом был,диагностика нечего непоказывает.Прочитал кучу форумов советуют либо датчик охлождающей жидкости менять либо клапан картерных газов.

Ну на горячию машину тоже подтряхивает еле заметно.Ну а на холодную не всегда но часто прямя трясёт и выхлоп бу бу бу неровный из трубы.Ну а почему диагностика непоказывает ошибку если это какойто из датчиков.Я когда менял масло в фильтре было много каки густой я всё почистил,и летом когда проверял КРКГ дул в него дулось а обратно недолжно вдуваться у меня вдулось.Но у меня нету жора масла.

Можно провести диогностику в другом салоне и сровнить,возможно программа в компе с которого тебя диагностировали усторевши или с глюками которыи не обноружел вышедшую из строя датчик

Далеко не все неисправности читаются как ошибки - здесь нужно раскладывать параметры и сравнивать с эталонными.

Характерные звуки бу бу бу с выхлопнои трубы при сгорании выпускного клапана.

Прерывистый выхлоп будет и при неправильной работе одного или нескольких циллиндров и эта неисправность не будет связана с компрессией.

Сегодня снял датчик распредвала(отсоеденил штекер)машина вобще отказалась заводиться.Потом начал мерить кОМ.Значит когда ставиш на 1 и 2 контакт показывает всегда поразному то 30 то 80 и постепенно падает к 0.Потом убираю один контакт и показывает то 935 то 1076 то 734 то 1500 при любом раскладе если ставить на 1,2,3 разницы нету.ТОесть допустим ставлю на 1 и 2 контакт и показывает 80 и сразу падает на 0,убираю один контакт показывает 1076 и сразу опять 0.Отключил датчик коленвала у него показывает 1230 ом.Но только при 1 и 2 контакте на 3 контакт некак не реагирует.И из колектора впускного слышится шипение сильное.На холостых оборотах.Если чутка дать больше оборотов то всё моментом пропадает.но когда падает на холостые опять тоже самое.Похоже на подсос воздуха но всё проверил неоткуда ему подсасываться