Форум BMW клуба

Ремзона => Дизельные двигатели => Тема начата: Генерал от 15:48:26, 26.06.2012

Название: проблемы - стоит ли ремонтировать
Отправлено: Генерал от 15:48:26, 26.06.2012

Здравствуйте!

Пишу в этот раздел, т.к. вопрос больше технический по дизельному авто, чем общий.
Прошу совета - не знаю на что решиться. Есть несколько серьезных неисправностей.

БМВ е39 525tds 97г. Пробег 205000 примерно. Большая часть по России - сколько она пробежала реально до ввоза в Россию без понятия. Но могло быть с ней что угодо, т.к. оказалось что она интерпольная. На учете стоит. Продать ее нельзя но ездить можно. 

Недавно начала сыпаться да очень кучно - боюсь что подошел момент, когда эксплуатировать ее дальше будет не выгодно. Обычно при ремонте машины надеешся сколько то поездить на ней и потом продать. В данном случае продать можно только за 50000р на разбор. Внешний вид неахти - много мелких недостатков по кузову.

Вопрос к опытным людям. Уже пора ее отдавать на разборку или все же стоит провести ремонт и эксплуатировать дальше?

Проблемы:
1) Проблемы с ТНВД - пока решена. Ниже тема была моя - тек тнвд, в переборке еще пленжер заклинило, трубки топливыне потекли и т.п. - вобщем выложил почти 30 000р.
2) Течет гидравлическая жидкость с рейки и с напорного шланга. Говорят минимум 20000р при замене на восстановленную.
3) Сильно капает масло в районе турбины, доржка из капель - еще не диагностировал в чем причина. Но 2 года назад переборка турбины вышла в 28000р. До этого в сервисе указали на проблему с передним сальником коленвала - может это он?
4) Глючит панель приборов. После простоя 3 недели не крутил стартер, сел аккумулятор, все приборы почти потухли. Прикуривал. Машина завелась, но приборы глючит - что то лишнее горит, что то наоборот не горит, окошко где расход и т.п. показывало вообще не работает, температуру показывает на на 12 часов а левую.
5) Сальник штока выбора передач подтекает.
6) Задние тормозные шланги под замену.
7) Рулевые тяги, наконечники и сальники под замену.
8) Серповидные рычаги в задней подвеске под замену.
9) Нужна мойка радиатора - забит и греется в жару.
10) сломался перекачивюащий насос в баке - нужно заправляться как полбака искатаешь (но это конечно фигня)

Если даже по минимум делать то минимум на 50 000р встанет а то и больше. А машине самой цена 50000р. С другой стороны уже вложил сейчас 30000р в ремонт ТНВД - жалко что пропадут.

Спасибо за ответы.

Название: проблемы - стоит ли ремонтировать
Отправлено: Max от 15:59:20, 26.06.2012

а что советовать. тут только решать самому и не более. все ремонты и замены не более чем твое решение и желание иметь эту машину. исходи из того что продав, что ты сможешь купить и надо ли оно тебе. а так все относительно. все что уставало на ней не моментально разом было, и как вывод запущенная машина само собой будет просить денег и не малых.

Название: проблемы - стоит ли ремонтировать
Отправлено: Генерал от 16:50:40, 26.06.2012

Вот в том и дело.
Предыдущий хозяин, когда 2 года назад отдавал мне ее в нормальном состоянии, сказал что машина дорогая в обслуживании и каждое ТО ему стоило 1-2к $. И учитывая, что ее продать невозможно, надо ездить пока не сломается что то дорогое. Потому что вкладывать большие деньги в нее бесперспективно.

Название: проблемы - стоит ли ремонтировать
Отправлено: i.m от 01:43:01, 27.06.2012

рейка это болезнь но имхо это самое затратное ,что за серповидные рычаги? а остальное имхо не так уж и много попросит,но ту вопрос что ты хочешь сам :bm: если есть бабло и хочешь бмв скидывай и бери другую,но не факт что и другая не попросит,если не хочешь скидывай и  *tazik*форевер, а по сути машина это самое не выгодное вложение денех и если ты не готов к этому то или новая или пешком, а если бы кажный думал о кажной копейке вложенной в свою ласточку,то большинство ездили бы на убитых ,доживающих свою жизнь корытах! :bm:решать тебе :bj: