Форум BMW клуба

Ремзона => Дизельные двигатели => Тема начата: agava от 10:51:07, 27.01.2010

Название: E39 - двигатель
Отправлено: agava от 10:51:07, 27.01.2010

История такая, прогрел машину, примерно через пол часа свыше 1500 оборотов появился какойто стук. Я остановился, дал чуть газа, отпустил, но тахометор лёг полностью. Вынул ключ двигатель по прежнему работал, машину накрыло облоком синего дыма. Потом стал. Покрутил стартером, двигатель крутится, через пару оборотов подклинивает. Попробывал ещё раз и он завёлся, я сразу заглушил. Вынул щуп с него всё потекло, похоже соляра вместо масла.
Машина свеже пригнона в идеальном состоянии, масло лил дорогое, своевременное обслуживание, ездил окуратно. Машину до сих пор не разобрали, ну я так понял двигатель в любом случаи придётся менять. У нас морозы крепкие, мб изза этого? Говорят, что масло подмёрзло и не смызывался подшипник в турбине, он накрылся и начало гнать масло в котлы.
В чём может быть причина? Что могло накрытся? Как себя вести, чтобы следующий раз такого не повторилась?
Двигатель покупать лучше весь в сборе с датчиками, подойдут ли мои потом либо голый (блок, подон, голова)
Зарание спасибо за ответы.

Название: Re: E39 - двигатель
Отправлено: Предводитель от 12:34:08, 27.01.2010

стуканул он раз подклинивает, ну а дальше вскрытие покажет что делать.а если хочешь менять то можешь брать голый двиг и свое навесное установить

Название: Re: E39 - двигатель
Отправлено: Max от 12:39:26, 27.01.2010

так изначально ищи на форуме Amid525 поясни ему что и как он подскажет основное. а по факту если что то менять то пока не откроешь не узнаешь. ИМХО не спеши и проконсультируйся у человека он поможет думаю. не все так критично как мне кажется.

Название: Re: E39 - двигатель
Отправлено: ALIK1717 от 12:53:14, 27.01.2010

Да, я тоже считаю не спеши кардинально мыслить о замене движки,возможно что если соляра попала в масло,и теперь при прокрутки он подклинивает,это объяснимо,смазка уже разбавлена соляркой.Попробовать надо сначала устранить попадание топлива в масленую систему,возможно,и скорее всего ,что наврят ли ты бы успел загубить двигатель за такой промежуток времени.Так что ищи вначале причину попадания солярки в масло,а там будет видно,что еще потребуется.

Название: Re: E39 - двигатель
Отправлено: agava от 14:14:38, 27.01.2010

Дело в чём, движок раскрутился до очень больших оборотов ОЧЕНЬ. Я ключ с замка вытащил и педали все отпустил. Работал он точно не на солярке. Движку имхо торба. Сегодня вскрытие, отпишусь о результатах. Мне больше интересно изза чего, по отзывам это хороший двиг. + Машина досмотренная. Была ли у кого подобная ситуация?  Как вариант во всём виновата зима и зимой лучше не ездить. У нас морозы до -25 ))

Название: Re: E39 - двигатель
Отправлено: Raptor от 19:06:44, 27.01.2010

Цитата: agava от  14:14:38, 27.01.2010

Как вариант во всём виновата зима и зимой лучше не ездить. У нас морозы до -25 ))

я в -25 завожусь как летом, -35 уже труднее, -40 не заведусь если автозапуск не включить. Наверное не в этом дело, хотя двигатель другой х.з. ждем что покажет вскрытие

Название: Re: E39 - двигатель
Отправлено: amid525 от 20:10:36, 27.01.2010

agava,

Цитата: agava от  14:14:38, 27.01.2010

Дело в чём, движок раскрутился до очень больших оборотов ОЧЕНЬ. Я ключ с замка вытащил и педали все отпустил. Работал он точно не на солярке.

Обычно такое бывает(когда двигатель идет в разнос при выкл. зажигании) - когда турбина Оччень погнала масло. Двигатель работал и душился на нем. Стук - гидроудар от переполнения кам. сгорания. Последствия - согнутые шатуны. поврежденные поршни. (
Сними патрубок входяший во вуск, и если все там в масле, сочувствую. Но надеюсь ошибаюсь...)

Название: Re: E39 - двигатель
Отправлено: agava от 09:40:42, 28.01.2010

Вскрытие показало, месяц назад мне делали 2ве фарсунки и они начали лить, налили 3ри уровня в поддон и на этой каше работал двигатель. Попробуем поменять масло и завести, но похоже заменой двигателя не отделаешься =(

Название: Re: E39 - двигатель
Отправлено: amid525 от 12:08:12, 28.01.2010

Чудеса у тебя какие-то. Ты же выкл. зажигание, магистральник, тнвд и форсунки отключаются. На чем она у тебя работала?....
Чтобы они налили в поддон 2 уровня, нужно прожечь поршень.
Но часто уровень вырастает, из-за плохого сальника тнвд.

Название: Re: E39 - двигатель
Отправлено: agava от 12:41:09, 28.01.2010

Это ппц какойто. Слили чачу с поддона, залили масла. Чуть до ключа дотронулись и она завелась, работает как часы, ни стука не дыма. Поработала 10мин и опять в разнос пошла, появился синий дым.
Про фарсунки, это мои догадки, только туда лазили народные умельцы, за месяц до инцидента. Что ж такое та, с чего начать  :(

Название: Re: E39 - двигатель
Отправлено: agava от 13:03:44, 28.01.2010

Давление в насосе норма, в топливной рейке норма, по элекронике 0 ошибок, давление в турбине норма, что за ерунда, от как соляра в поддоне оказалась? )
Едет отлично, всё гуд.

2 amid525: Ты из Миска? Если я подъеду это чудо тебе показать?

Название: Re: E39 - двигатель
Отправлено: ALIK1717 от 14:37:44, 28.01.2010

ну вот,я же говорил,наврят ли бы успел движок загубить,так что устраняй попадание солярки в масло,и думаю все будет о.к.

Название: Re: E39 - двигатель
Отправлено: agava от 14:40:24, 28.01.2010

Найти бы каким образам она туда попала =)

Название: Re: E39 - двигатель
Отправлено: amid525 от 16:18:14, 28.01.2010

 

Цитата: agava от  12:41:09, 28.01.2010

Что ж такое та, с чего начать  :(

Уже рассказывал...

Цитировать

Найти бы каким образам она туда попала =)

Форсунки отпадают. Сальник тнвд остается. Понаблюдай дальше за уровнем.

Название: Re: E39 - двигатель
Отправлено: 545irbis от 16:30:09, 28.01.2010

А варианты с системой рециркуляции картерных газов? Не может такого быть?

Название: Re: E39 - двигатель
Отправлено: amid525 от 16:41:18, 28.01.2010

Если фильтр К.Г забит, газы обычно выдавливают масло из под щупа, и с открытой м.з.крышки сильно парит. Можно проверить. Но это не имеет отношения к 3 уровню..
Если прорван ф.к.г, тогда тоже масло попрет во впуск, (как и из-за турбины)
Поэтому и предложил вначале проверить наличие его во впуске...

Название: Re: E39 - двигатель
Отправлено: agava от 22:11:23, 30.01.2010

ф.к.г думаю не причём, менял 2-3тыс назад.

Промыли форсунки, сделали диогностику - всё ОК. Проехал 15 км, опять соляру в подон налило. Снял насос ТНВД, визуально сальник целый, но! Вал ТНВД ходт взад-вперёд почти на пол см, так должно быть? =)
 В понедельник на диогностику, всё надеюсь станет ясно. Больше соляра с маслом нигде не соприкосается. 

Название: Re: E39 - двигатель
Отправлено: ALIK1717 от 23:16:40, 30.01.2010

Засада блин.

Название: Re: E39 - двигатель
Отправлено: agava от 20:16:28, 31.01.2010

Почему топик переместили в раздел бензиновые двигатели? =)

Название: Re: E39 - двигатель
Отправлено: Святослав 1 от 19:05:59, 02.02.2010

Дизель идет в разнос при не регулируемой подачи топлива.Также при убитой турбине возможен пропуск масла во впускной коллектор и пока не сожрет движок все масло из поддона,тоже не заглушиш.Я один раз промывал движок на бусе,а промывку купить забыл и залил дешового масла и 3-и литры солярки,так глушил мотор упершись в дерево,а то и поршня по улице собирал бы.У тебя получается так ,что что-то пропускает солярку (форсунка или насос) и поскольку при нагреве текучесть у нее возростает во много раз,то она проходит между кольцами и попадает в камеру сгорания,вот тебе и кушай сколько хочу.Если причину не найдеш-МОТОРУ ПИ....ДЕЦ!!! Проверено. :bj:

Название: Re: E39 - двигатель
Отправлено: agava от 13:35:29, 03.02.2010

Спасибо всем отписавшимся, машину сделал.
Причина: болтался вал ТНВД, на валу ТНВД реально прорезь в месте где он соприкосался с сальником.
Делали насос на сервисе, дали гарантию. Заменили: вал, фланец ну и 3ри плунжерные пары они чуток подношены были.
Проехал почти 200км, всё на месте.
Только появилась новая проблема. Пропала тяга. Такое ощещение что турбина врубается после 3.2-3.5 тыс/об
Поеду на диогностику, мб ошибка какая, изза того что все датчики снимали. Ещё как вариант вакумные трубки, могли порвать, они на морозе ломаются.
Фото вала выложу.  *pivo*

Название: Re: E39 - двигатель
Отправлено: olega79 от 18:39:57, 03.02.2010

подскажите в чем отличие поршня для чугунного блока от некасильного.на м52 286s1 1996г.в.

Название: Re: E39 - двигатель
Отправлено: 545irbis от 19:01:39, 03.02.2010

разный коэфициент расширения и компенсации.

Название: Re: E39 - двигатель
Отправлено: iskander от 19:19:08, 03.02.2010

перенес в дизельные двигатели

Название: Re: E39 - двигатель
Отправлено: olega79 от 07:00:34, 04.02.2010

скажи тогда irbis если в блоке никасильном один циллиндр загильзовал чугуном туда в етот циллиндр какой лучше поршень поставить ??? остальные родные вроде...

Название: Re: E39 - двигатель
Отправлено: 545irbis от 07:22:43, 04.02.2010

Цитата: olega79 от  07:00:34, 04.02.2010

скажи тогда irbis если в блоке никасильном один циллиндр загильзовал чугуном туда в етот циллиндр какой лучше поршень поставить  остальные родные вроде...

А вот это уже вопрос спорный - зависит от толщины стенки гильзы. Мы ставили с М50 и с М52. Оба варианта имеют право на существование. Но редко встречается гильзовка одного цилиндра - чаще выравнивают все шесть.

Название: Re: E39 - двигатель
Отправлено: vovan757 от 07:02:10, 05.02.2010

У меня та же беда была, я ТНВД поменял и форунки (М51) и всё ок! Кроме оборотов. Работала она у меня с пл часа.

Название: E39 - двигатель
Отправлено: Nastas от 21:18:45, 16.01.2011

amid525, что такое?Niveauregel inaktiv BMW 525d 2002 universal