всё снова вчера разобрали и всё правильно цепь нижняя по меткам на звёздочках на тнвд метка вверх да вообщем всё правильно,когда собрали я крутил и она как будто вот вот уже запустится

напиши как ты с чем соединял по меткам, проверим.
тнвд стоит "на упор" если его поворачиваешь, когда метка вверх? заметил тнвд крутишь то легко крутиться, потом труднее? так вот когда дырка на звездочке тнвд вверх смотрит, тнвд должен стоять в максимальном упоре.

со стартером у тебя проблемма, согл с Димой.

прокачивать магистраль -не обязательно стартером крутить, этак за 3 дня вы всю пару посадите в ноль! достаточно на насос в баке подать напругу, он все прокачает.

ты крышку тнвд трогал верхнюю при ремонте? мож подачу занизил.

вообщем ребята так и не запустил я мотор((Мне сказали что дело в электрики!Время авто-электрика стоит 800р в час)Чё делать?Есть ли там такие датчики которые блокируют сигнал на запуск мотора?

если есть компрессия и топливо поступает то дизель просто обязан запустится.если ответа не будет. то завтра в гараже посмотрю в мануале как метки ставить и мож чо еще полезного по твоему движку вычитаю.ну а по поводу электрики то впринципе он даж не чихает хотя должен.мистика. думаю все равно нароем шо эт такое. мне уже самому просто интересно

вот что выдернул с мануала (правда е39) поМ51 двигатель не запускается: 1,электромагнитный клапан останова.  2. электрооборудование. 3.подача топлива  4. свечи и форсунки   5. установка угла ТНВД.  имхо проверяй клапан или метки коленвала и распредов не правильно установлены. оборот колена сделать надо без распредов ибо за 2 оборота коленвала рапреды делают только один.а по меткам все совпадать будет а вот электроника как раз это и не понимает . удачи!!!

Это дизеляка, который запускается без какой-либо электроники. Месяца два назад страдал точно с таким же движком и проблемой. Спасибо ещё раз всем за помощь Теперь по теме: 1) отключил датчик коленвала; 2) головку ТНВД до упора к плунжеру - должен завестись на больших оборотах около 3000. Когда заведётся - помаленько убавляй обороты сдвигом головки в обратную сторону. Потом подключишь датчик КВ и его отрегулируешь.

электроника управляет моментом впрыска (сам был в шоке от прочитанного в матчасти) так что много нюансов тут есть.

 Датчик под стартером.

Этот датчик привязан к педали газа и от него зависит холостой ход. Но это потом, сначала надо завести. Если у тебя всё по метках и порядок с подачей топлива, то движок должен завестись. Накаливай свечи в 2-3 раза дольше т.к. идёт перелив топлива. Если не уверен в подаче топлива, сними первую форсунку отогни трубку и прикрути форсунку обратно (та что с проводком можешь отключить ). Крутани стартером, посмотри как идёт впрыск. Если есть топливо, есть сжатие - он обязан запуститься

Всем привет!Ребята спасибо вам за помощ,у меня получилось запустить мотор,я запарился крутить распред.вал)))но всё таки попал в такт.Вообщем работает всё ровно но почему она дымит серым дымом?Когда на холостых чуть чуть дыму а газанёш там получается уххххххх.Да и кстати когда горячая плохо запускается (при том новая плунжерная пара)Может дело в зажигании?Только вот я незнаю как его регулировать.