Нет, далеко. И дома хватает работы.

Что можешь проверить(элементарное), уже сказал. Остальные нюансы, не в моих интересах, т.к мой хлеб.. Сорри.

Начни с провода тнвд. На заведенном моторе шевели его во все стороны, если скакнут обороты  - значит он.
Тем более он себя уже выдал тем что пуск всегда разный - железо не может так меняться то стать изношенным, то снова новым, так ведет себя электроника.
То что пищит - не обращай внимание - это нормально когда глохнет.
Как восстановишь контакт, то доступен будет по-шире диапазон регулирования насоса, т.е. от минимума подачи до максимума подачи не будет тряски.

Если при регулировке подачи на тнвд  сбивается подача при затяжке болта -  значит начни затягивать с другого.

(все варианты про тряску описал в разделе "часто задаваемые вопросы" от чего она бывает) 

Я очень вас благодарю за такую детальную помощь.

А можно ссылку на этот раздел ,а то я не нашол.

http://forum.b-m-w.ru/dizelnye-dvigateli/reshenie-problemy-splavaniem-i-nestabilnoi-raboty-dvs/

 Пожалуйста

Тут вначале раздела прикреплена тема "Перед тем как создать тему". В ней написано много полезной информации.
http://forum.b-m-w.ru/remont-dizelnyh-dvigateley/pered-tem-kak-sozdat-temu/

возможно все,вопрос лишь в методе и цене,а последнее будет зависеть от того,на сколько точно будет выяснена причина

контакт      значение, Ом
1-3              1682
1-2              1014-1932
2-3              1899-995

Х-3              1543-239
Х-2              705-757
Х-1              320-1552 В теме сказали что эти оптимальны.Просто у меня ещо и тресёт на холостых просто абалдеть как.Как то раз выставил голаву што хоть стакан ставь не упадёт.Нажал на газ и всё сбилось.Счас тресёт и дымит ,а горит фарсунка на приборки постоянно.

---

Сообщения склеены:  01:15:56, 10.10.2013

---

Только что я впоял переменный резистр и показания сошлись когда я выставил 1-3 - 1682.А если его оставить как есть?

Просто у меня ещо и тресёт на холостых просто абалдеть как.Как то раз выставил голаву што хоть стакан ставь не упадёт.Нажал на газ и всё сбилось.Счас тресёт и дымит ,а горит фарсунка на приборки постоянно.

А на что мне нужно обратить внимания при проблеме выше.Хотябы как нибудь наводяще.

---

Сообщения склеены:  14:55:01, 10.10.2013

---

Вот что выяснил.... хоть бы кто-то рассказал  Оказывается, при пуске бегунок убегает в самый верх и как только машина завелась он опускается вниз примерно на половину и останавливается на уровне 2.6 В. у меня. С повышением оборотов напряжение падает, тоесть бегунок опускается ниже и ниже. Получается все наоборот, а не как я думал в начале, но сути дела это не меняет! Сейчас у меня подача сильно завышена - на хх особенно на холодную, без нагрузки движок трясется, подклинивает... Сегодня я в разрыв "земляного" провода поставил переменный резистор на 47 Ом , завел машину и начал увеличивать сопротивление. Уже к 10-15 Омам тряска ушла. Вот так... Так что чтоб изменить подачу, вовсе не обязательно стучать по голове ловя эти микроны. Кстати, резисторы лучше ставить около DDE, не надо лезть под коллектор, все доступно и удобно. Удаленность от головы роли никакой не играет.   На БМВ лэнде вот что нашол,и мне не понятно "в разрыв земляного провада" что это за провод и может ли что с этого получитса?