ТНВД все-таки у меня живой или мертвый?так ведь и не сказать, надо пощупать все настройки. проверить мозги дде, все ли дорожки целы.
Влияет ли состояние турбины на горячую заводку?Думаю нет.
Могу я вместо 994 поставить 995 ?НО плунжера подходят все с этих насосов. Ставится плунжер цельным блоком.
Вот и дело-то, что после ремонта несколько дней подряд пускал на горячую, потом перестал. Слетели настройки? Рановато что-то.нет, не слетели, либо плунжер приработался, он чуть поменьше начинает давить, чем с самого начала, либо на фишке тнвд круглой контакт пошевелили когда снимали тнвд и дает не тот сигнал, либо впрыск ставили (нижнюю цепь по вмт) и теперь надо ставить впрыск не по индикатору (что будет ошибкой уже грубой), а на слух.
Просто резко повысился расход солярки + перестала на горячую заводиться.Такое же было когда контакты на фишке плохо не корректно проводили сигналы.
Турбина гнала масло в коллектор, это было видно. Завтра ее поставят обратно уже сделанную. ........Именно в это время умерла турбина.Причины поломки турбины так и не услышал....Что имено было неисправным и что делают они?
Наверное получу машину, посмотрю, как она себя вести будет. Плюс сфотаю "лишние" трубки, которые никуда не ведут, возможно в них тоже причина незаводки.давай , выкладывай
Ну и плюс аккумулятор. По внешнему виду - довольно старый. Может его хватает утром завести, а на горячую просто мощно не раскручивает?Стартер должен одинаково бодро крутить как на горячую так и на холодную. Может и сам стартер на себя брать, может быть масса двигателя не очень.
Мне перебирали ТНВД на Бош-сервис, я про это писал, и как сказали, плунжер все-таки изношен очень сильно, поэтому посоветовали заменить.НЕ нужно делать все то, что тебе советуют на СТО. Плунжер может и изношен, он может быть и поцарапан, НО! для меня самый главный показатель то - что машину у тебя заводилась сразу. Может ребята и без заднгей мысли хотят поменять все что выглядит не очень..но это не всегда есть верно! Они их конечно ремонтируют, но ездят ли они САМИ на дизелях???
Как обьясняет механик, он просто настроил насос после переборки, а теперь видимо настройки слетели.наврядли
Сейчас я ТНВД просто нашел дешевый за 6 500, мастера кричат бери - ставь, но на то они и мастера. Вот и боюсь, что пока буду диагностировать все - купят ТНВД, потом придется мне брать самому за 16 - 18 000.какие мастера ? на бош сервисе? они тебе поставили новый плунжер и теперь еще и б/у насос втюхать хотят? или я чтото не понимаю? нафига насос еще если тебе все поменяли ?
1. Турбина. .............. вал шатался,Вот это самая важная деталь в рассказе сразу бы написал, вопросы отпали бы
Подскажи пожалуйста. Поменял мотор. Тепер старий (с застучавшего М51) ТНВД 994 не устанавливается - не подходит корпус. На новом моторе ТНВД 995 стоит! Подойдёт ли голова с 994 на 995 корпус ТНВД ?
1. Трубка с белой полосой ни к чему не присоединена.Так не все видно,но трубка ,которая просто лежит на бачке-это обратка форсунки.
2. Трубка, которая лежит на крышке бачка расширителя охлаждайки - что это?
3. Свободный вывод на фото 3027 ?
Про одну из трубок говорят, что вроде она идет на пневмоклапан открытия жалюзейПравильно говорят-у меня тоже трубка эта болтается.На втором фото видок как у меня-тоже без диффузора и жалюзей.
2. Трубка, которая лежит на крышке бачка расширителя охлаждайки - что это?Похоже они и соединяются, датчик ЕГР и выход с ЕГР.
3. Свободный вывод на фото 3027 ?
На разгоне на 3 передаче (так же и на 4, на 1-2 не проверял) турбина подхватывает с 2 000 об, крутит резво до 3 - 3,2 потом резко обороты падают на 400-500 об, разгон прекращается, но машина едет уже с набранной скоростью...Прикольно у тебя ведет она себя так.
ремонтники заводят старую песню - типа не хватает давления в топливной магистрали, т.е. ТНВД не справляется...не не чуш полная! тнвд справляется всегда даже с дохленным плунжером. Это в бошсервисе фантазёры?)))
а теперь самый важный для меня вопрос
можно ли на этой машине отвозить на днях жену к родителям питер-смоленск 900 км !
сейчас: утром заводимся с полтычка, масло не топим, работаем как часы, в пробках не греемся (не смотря на отсутствие диффузора), иногда в пробке (редко) немного начинают еле заметно подрагивать обороты (по приборке незаметно практически) но машина начинает чуть сильнее "вздрагивать", на горячую заводится после 20 минутного стояния без особых проблем, сразу после остановки - по желанию (может завестись, может нет)....пробег просле всех ремонтов по городу около 2 000 км криминала другого не выявил...
рискнуть?
но машина начинает чуть сильнее "вздрагивать",Это все фишка тнвд чудит, при прогреве нормальном.
пс - так "хадо" это помогает или как?Лучше ВИНС.Притом,промывать при отсоединенном топливном баке,и лучше не один раз.
Hm?!?! A ti MAP sensor prover!!!??? On esle sovsem plohoj, to on mozet nepravilno toplivo podovat!http://www.youtube.com/watch?v=yUbzunVTwu4 ssilka
([url]ftp://http://www.youtube.com/watch?v=yUbzunVTwu4[/url][/ftp)
Hm?!?! A ti MAP sensor prover!!!??? On esle sovsem plohoj, to on mozet nepravilno toplivo podovat!Я так понимаю-это датчик абсолютного давления или датчик наддува?Я его просто отключил,а в трубку ЕГР вставил заглушку.Но,в принципе на разгон он не должен влиять. Может я ошибаюсь,но у меня ,что при нем,что без него машинка едет нормально.
V etot datchik trubka at kolektora (vpusknogo) a na EGR net tolku atkljuchatj trubku, nado glushit samu trubku ot vihlopnogo kolektora, raznicu srazu ochustvoval! :crazy: No prover i "Exhaust Valve" na turbine, esle on nerabotaet ili zastrjal na otkritom, to dovlenie turbo nepodkachivaet!!!Hm?!?! A ti MAP sensor prover!!!??? On esle sovsem plohoj, to on mozet nepravilno toplivo podovat!Я так понимаю-это датчик абсолютного давления или датчик наддува?Я его просто отключил,а в трубку ЕГР вставил заглушку.Но,в принципе на разгон он не должен влиять. Может я ошибаюсь,но у меня ,что при нем,что без него машинка едет нормально.
V etot datchik trubka at kolektora (vpusknogo) a na EGR net tolku atkljuchatj trubku, nado glushit samu trubku ot vihlopnogo kolektoraДа я же трубку заглушил!И датчик отключил.Вообще этот ЕГР для экологии _\|_
"Exhaust Valve"Что это за выпускной клапан?Где он находится?
MAP datchkik ne v koem sluchae neotkluchay, i vopshe, nenado otkluchat NECHEGO!!! Obmanivatj nado!!! :--)V etot datchik trubka at kolektora (vpusknogo) a na EGR net tolku atkljuchatj trubku, nado glushit samu trubku ot vihlopnogo kolektora
Да я же трубку заглушил!И датчик отключил.Вообще этот ЕГР для экологии _\|_"Exhaust Valve"
Что это за выпускной клапан?Где он находится?
Цитата: IngusSeflers от 23:48:18, 01 Июнь, 2011.Датчик наддува, думаю все же не он, датчик давления наддува думаю тот, который соединен шланчиком со впускным коллектором, выходящий снизу коллектора. Показывает на давление турбины. Они рядом стоят
Hm?!?! A ti MAP sensor prover!!!??? On esle sovsem plohoj, to on mozet nepravilno toplivo podovat!
Я так понимаю-это датчик абсолютного давления или датчик наддува?
А ты просто датчик ЕГР отключил. Читал мноиге отключают ЕГР.Да,да я отключил датчик ЕГР,а IngusSeflers имел в виду МАР-датчик наддува-трехконтактный.Просто не допоняли друг друга :bm:
Kak ja uze govoril EGR otkluchaetsa NE spomoshchyu snatiya trubocki, a zaglushkoy na trubu s vihlopa!!! Ili takim komplektom.Трубка у меня заглушена-читайте выше :dx:Вообще проблема то не у меня,а у автора топика :)
Kak ja uze govoril EGR otkluchaetsa NE spomoshchyu snatiya trubocki, a zaglushkoy na trubu s vihlopa!!! Ili takim komplektom.Трубка у меня заглушена-читайте выше :dx:Вообще проблема то не у меня,а у автора топика :)
A avtora tu netu! Tu ti!!! :--) :ae:
Kak ja uze govoril EGR otkluchaetsa NE spomoshchyu snatiya trubocki, a zaglushkoy na trubu s vihlopa!!! Ili takim komplektom. Ssilka:Необязательно. Так глушится, когда сам клапан прогарен, т.е негерметичен. А так, достаточно снять вак. трубку.
Esle tupo snimish trubku ot vakumnogo klapona,to EGR pri bolshih oborotah vsyorovno budet atkrivaca pri dovleniye vihlopnih gazov.Ничего подобного. Противодействие пружины ЕГР,+ давление 1бар наддува во впуске - значительно выше давления вых. газов. :)