Форум BMW клуба

Ремзона => Дизельные двигатели => Тема начата: mmaxximmyss от 20:40:12, 10.12.2011

Название: Новый ТНВД и старые форсунки
Отправлено: mmaxximmyss от 20:40:12, 10.12.2011

Добрые люди, подскажите? если менять ТНВД c севшей ПП (525TDS) на другой рабочий, нужно ли что-то будет делать со старыми форсунками? Хочу заказать рабочий ТНВД, а доставщик говорит, что при замене ТНВД нужно будет перенастраивать форсунки под другое давление нового насоса. Так ли это и как делать, сколько стоить будет?

Название: Новый ТНВД и старые форсунки
Отправлено: amid525 от 20:48:48, 10.12.2011

обманывают тебя. :)

Название: Новый ТНВД и старые форсунки
Отправлено: mmaxximmyss от 21:06:05, 10.12.2011

Цитата: amid525 от  20:48:48, 10.12.2011

обманывают тебя.

А можно по-конкретнее, в деталях, так сказать?

Название: Новый ТНВД и старые форсунки
Отправлено: Walid от 21:58:42, 10.12.2011

Доставщик хочет тебе еще и форсунки продать. Я на 525 тдс несколько раз менял форсунки и наоборот (если течь была) и настраивать их не приходилось. Ставь насос и будет тебе счастье.
А заменить ПП самому? Много материала здесь на форуме как это делается.

Название: Новый ТНВД и старые форсунки
Отправлено: mmaxximmyss от 07:30:32, 11.12.2011

Цитата: Walid от  21:58:42, 10.12.2011

А заменить ПП самому? Много материала здесь на форуме как это делается.

Говорят, что хороших ПП сейчас не найдёшь

Название: Новый ТНВД и старые форсунки
Отправлено: RomIO от 11:34:15, 11.12.2011

Сначала шайбу на ПП поменяй, бывает помогает.

Название: Новый ТНВД и старые форсунки
Отправлено: mmaxximmyss от 15:41:28, 11.12.2011

Цитата: RomIO от  11:34:15, 11.12.2011

Сначала шайбу на ПП поменяй, бывает помогает.

А на что влияет эта шайба и где она находится?

Название: Новый ТНВД и старые форсунки
Отправлено: RomIO от 12:56:57, 12.12.2011

Цитата: mmaxximmyss от  15:41:28, 11.12.2011

А на что влияет эта шайба и где она находится?

В ТНВД стоит, влияет на давление нагоняемое насосом, правильно скажем на количество топливо подаваемое за единицу времени. Шайбы идут трех размеров. Меняя шайбу, сам плунжер имеет рабочий ход и соотв. соприкосновение с другой поверхностью, соотв. и другим износом. Подбирая шайбы можно улучшить пуск. Если сам подбирешь то можно сделать адекватные выводы. Если на сервисе - то так как выгодно им. (грустный смайлик)

Название: Новый ТНВД и старые форсунки
Отправлено: Osen85 от 20:44:14, 12.12.2011

что такое ПП? :ss:

Название: Новый ТНВД и старые форсунки
Отправлено: mmaxximmyss от 21:11:42, 12.12.2011

Цитата: Osen85 от  20:44:14, 12.12.2011

что такое ПП?

если выражаться очень приблизительно, то это что-то вроде цилиндра и поршня, только подогнаны они друг к другу с очень высокой точностью и поэтому называются претезионной парой. Плунжер (поршень)двигаясь поступательно создаёт высокое давление топлива и нагнетает его через форсунки в камеру сгорания, это, можно сказать, сердце ТНВД, только сравнительно не такое долговечное ( частицы более 3 мкм, попадающие с топливом в насос быстро разрушают пару)  

Название: Новый ТНВД и старые форсунки
Отправлено: Osen85 от 21:19:27, 12.12.2011

более 3 мкм???

---

Сообщения склеены:  21:20:08, 12.12.2011

---

всмысле не понял если соринка попадет то все???да в соляре я еще не то видел .....

Название: Новый ТНВД и старые форсунки
Отправлено: i.m от 21:21:12, 12.12.2011

это 3 сотых мм если не ошибаюсь

Название: Новый ТНВД и старые форсунки
Отправлено: Osen85 от 21:29:43, 12.12.2011

с размером понятно!)просто менял обратку,так у меня шлангочки пластмассовые были,и когда я их обламывал)) есть вариант что они провалились в сам наконечник с которого я их обламывл  .......это страшно? :'( :'( :'( :'(

Название: Новый ТНВД и старые форсунки
Отправлено: mmaxximmyss от 21:30:23, 12.12.2011

Цитата: Osen85 от  21:19:27, 12.12.2011

всмысле не понял если соринка попадет то все???да в соляре я еще не то видел .....

это ответ на вопрос: почему дизеля с одноплунжерными ТНВД не так распространены в России и СНГ как в европе, кач-во топлива разное, соляра и ДТ, звучит по-разному, не правда ли? :--)

Название: Новый ТНВД и старые форсунки
Отправлено: Osen85 от 21:35:39, 12.12.2011

понятно!а на е46 одноплунжерный ТНВД!? и на счет второго вопроса?)

Название: Новый ТНВД и старые форсунки
Отправлено: mmaxximmyss от 21:40:15, 12.12.2011

Цитата: Osen85 от  21:29:43, 12.12.2011

с размером понятно!)просто менял обратку,так у меня шлангочки пластмассовые были,и когда я их обламывал)) есть вариант что они провалились в сам наконечник с которого я их обламывл  .......это страшно?

если ты обламывал шланги на оборотных форсунках (те, что соединяют каждую из форсунок между собой последовательно)и на штуцере обратки на корпусе ТНВД, то есть шанс засорить саму обратку, приведёт к плохому охлаждению системы и лишнему расходу топлива, но это ничто по сравнению с засором сопел форсунок, машина либо совсем перестанет заводится, либо не все цилиндры будут работать - последствия очевидны

---

Сообщения склеены:  21:47:11, 12.12.2011

---

Цитата: Osen85 от  21:35:39, 12.12.2011

а на е46 одноплунжерный ТНВД!?

точно не знаю, но скорее всего да, все современные ТНВД BOCSH такие, только Lucas вроде бы полиплунжерные, наверное это результат сомнительного компромиса между шумом полиплунжерных и ресурсом моноплунжерных насосов, хотя, это лишь мои догадки 

Название: Новый ТНВД и старые форсунки
Отправлено: Osen85 от 19:16:30, 21.12.2011

вроде все работает!)заводится с пол тычка,да и работают вроде все цилиндрики,не троит тяга есть .... еще вопросик примитивный наверно,но не где отыскать не могу,как на панели приборов горит лампа форсунки,как она изображается ??