ты че с дулом у виска на время что ли писал? ужос! если на датчик ругаецо,меняй,если есть осцилограф проверяй им,с тестером к датчику можешь даже не подходить,ни о чем,это как носом состав смеси из глушака проверять!А какой марки лучше пакупать.С разборки нет вариантов целого.Разве из-за него машина будет так себя вести.Т.к. обороты ей даёш так машина как машина.
Да,ты прав,ну зато после перепайки машина просто ожила,и все проблемы ушли сами. А тут сутра бац и на те.Как видишь, не ушли. То что ушло, решилось-бы и без перепайки..
Топливо уменьшаеш машина глохнет,топливо подаёш,машина троит.А,я читал что топливо можно выставить с помощю вольтажа .Способов много. Главное знать самый эффективный, и не в ущерб другим параметрам.
Как видишь, не ушли. То что ушло, решилось-бы и без перепайки..Не решилось бы, ибо все остальные махинации - это пытаться восстановить нужный ток (заложенный параметр завода-изготовителя) :bm:
Перепайка разъема - ненужное, лишнее занятие, если только для самовнушения.. ) Достаточно сделать профилактику разъема, то, о чем писал чуть выше(а не курочить). И все контакты будут до последнего Ома восстановлены. Но и это, не всегда решает погоды, а в отдельных случаях(когда есть изменения в работе от шевеления фишки) А о "подгонке к заводским параметрам", тут речь даже не стоит., т.к они на стоковых значениях... Достаточно было примеров, когда люди эти головы меняли одну за другой, и разъемы поджимали, паяли начитавшись.) А обороты как плавали на горячую, так и плавают, а при вкл. D или R. авто даже иногда глохло. Некоторые манипуляции с тнвд и dde, и проблем нет(если пп еще не до конца убит). :bj:
Перепайка разъема - ненужное, лишнее занятие, если только для самовнушения.. ) Достаточно сделать профилактику разъема, то, о чем писал чуть выше(а не курочить). И все контакты будут до последнего Ома восстановлены. Но и это, не всегда решает погоды, а в отдельных случаях(когда есть изменения в работе от шевеления фишки) А о "подгонке к заводским параметрам", тут речь даже не стоит., т.к они на стоковых значениях... Достаточно было примеров, когда люди эти головы меняли одну за другой, и разъемы поджимали, паяли начитавшись.) А обороты как плавали на горячую, так и плавают, а при вкл. D или R. авто даже иногда глохло. Некоторые манипуляции с тнвд и dde, и проблем нет(если пп еще не до конца убит). :bj:Наверно придётса ехать к тебе как соберу денешек.У меня есть возможность купить ТНВД с малым очень пробегам 995 за 400у.е. стоит ли?
Наверно придётса ехать к тебе как соберу денешек.Тогда, тебе нужно восстанавливать нормальное состояние фишки. С таким "сюрпризом", мало кто возьмется делать твой тнвд. )
У меня есть возможность купить ТНВД с малым очень пробегам 995 за 400у.е. стоит ли?Цена нормальная. Если и состояние соответствующее..
"удачно" заправившись..а как можно заправитса не удачно?Сколько твои услуги займут по времени и сколько будет стоить примерно.
Обычно у соседа, с ржавой конистры.. :bm: В осенне-зимний период на заправке, коктелью летнего топлива с керосином\бензином.. Дешевый фильтр.. :pop:"удачно" заправившись..а как можно заправитса не удачно?
Сколько твои услуги займут по времени и сколько будет стоить примерно.час-два. $ < 150.
Выложи где нибудь видео(можешь в лс. ссылку), как авто сейчас работает, мне проще будет сориентироваться..ОК.подберу время и сразу выложу.
Перепайка разъема - ненужное, лишнее занятие, если только для самовнушения.. )Не верное заключение. В случае если диагностика показывает, на эту неисправность.
Достаточно сделать профилактику разъема, то, о чем писал чуть выше(а не курочить). И все контакты будут до последнего Ома восстановлены.Когда двигатель сильно прогреется, тут и происходит потеря тока в фишке, уже "восстановленной" :bm:
ну зато после перепайки машина просто ожила,раз эффект присутствует, значит фишка теряла ток.
Когда двигатель сильно прогреется, тут и происходит потеря тока в фишке, уже "восстановленной"Не выдумывай того, чего нет. Ток теряется в окисленных и ослабленных от времени ячейках. Если руки с нужного места растут, после профилактики, ничего не теряется.. Проверено.
ну зато после перепайки машина просто ожила,То что фишка теряла контакт, это и так было ясно, раз реагировала на шевеление. Легко устраняется.
раз эффект присутствует, значит фишка теряла ток.
Не все еще думая потеряно. Форсы к стати, давно проверял?Я их после того как приобрёл авто вобже не проверял.Без стенда их возможно проверить?
Как положено - только на стенде.Понял.У нас тут есть одна организация,заеду проверят.
ты че с дулом у виска на время что ли писал? ужос! если на датчик ругаецо,меняй,если есть осцилограф проверяй им,с тестером к датчику можешь даже не подходить,ни о чем,это как носом состав смеси из глушака проверять!))))))))))))))))))))))+10!
Не выдумывай того, чего нет. Ток теряется в окисленных и ослабленных от времени ячейках. Если руки с нужного места растут, после профилактики, ничего не теряется.. Проверено.В отличии от тебя, пишу только проверенные факты. Как ты можешь это утверждать, если с разъемом никогда не занимался.
В отличии от тебя, пишу только проверенные факты. Как ты можешь это утверждать, если с разъемом никогда не занималсяИ я о фактах. )) То что профилактику фишки нужно делать при необходимости, об этом я выше писал. То что у меня эта необходимость крайне редкая, это уже другой момент. То что звук работы меняется, при проблемных контактах, это тоже факт(у автора данное было), так что ..... ,)
То что профилактику фишки нужно делать при необходимости, об этом я выше писал.Неужели, до этого вообще отметал эту причину.
А вообще проверяется разъем элементарно, при подозрении на него.. Не умеешь, подскажу как. Измеряется омметром на утечку каждый провод от распайки на блоке тнвд - до разъема DDE(грячий\холодный двиг, по желанию). Схем полно.Очень рад за тебя, что знаешь как измерять :bj: Вот и проверь на холодную, когда нормально двигатель работает, и на сильнонагретую, в жару, когда начинает колбасить. Будет сюрприз :bm:
Ром, мне уже надоело из пустого в порожнее гонять одно и то-же.Так не гоняй, разве я кого заставляю :bm:
Форсы к стати, давно проверял?Ни одной нет причины, что у него льют форсунки :bj:
Ни одной нет причины, что у него льют форсункиСнять мне их не трудно.Отнесу на проверку,каждая по 10000 белак,а регулировка 125000белак.Зато буду убеждён.Сегодня ездил на машине.При 1500 обр подёргивает,при сбросе на нейтраль глохнет,ну и на 2.5 объёма как то плохо едит.Ну я думаю с вашей помащю разберусь.
Ни одной нет причины, что у него льют форсунки
Вот и проверь на холодную, когда нормально двигатель работает, и на сильнонагретую, в жару, когда начинает колбасить. Будет сюрпризНикакого сюрприза, если руки с нужного места.... -)
В худшем случаи - из-за разной компрессии в цилиндрахА разве из-за компресии машина заводилась бы с пол тыка на холодную и на горячую.
Здраствуйте.Машина работает идеально когда впаиваеш крутилку на выводы 2и3 к,это хорошо или плохо?Значит у тебя проблема с внутренней дорожкой,, что редко бывает. Подобранным сопротивлением, ты ее зашунтировал. Тоже выход, не раз так приходилось выходить из ситуации.
Здраствуйте. Машина работает идеально