Форум BMW клуба

Ремзона => Дизельные двигатели => Тема начата: Генерал от 20:53:14, 10.04.2012

Название: "Пятерит" после ремонта ТНВД 525tds e39
Отправлено: Генерал от 20:53:14, 10.04.2012

Здравствуйте!

Помогите пожалуйста советом. Вот вам моя история.

Потек ТНВД. В сервисе перебрали и поставили ремкомплект прокладок. Завели и заклинил плунжер. Говорят грязь попала, топливо плохое. Плунжер поменяли на новый (говорят Китайский за 3900р - бог его знает чей но работы бесплатно). До кучи поменяли шланги обратки и топл фильтр. Отдали машину - типа все ок.

Завожу легко (раньше хуже было) а она дергается, и холодая и после прогрева. Выхлоп белый. Говорят воздух попал, прокачает - езжай домой все ок будет. Проехал около 30км и вернулся к ним. Крупная вибрация и на холостых и в движении до 2000 оборотов чувстуется. Динамика может совсем чуток упала.

Еще раз проверяют все - говорят у вас централизация не работает - меняйте. Мол мы ее проверили, не выдает нужных показателей. И настройке не поддается. Но приехал то я к ним без вибраций - только течь была из ТНВД. Значит либо они ее сломали либо она тут не причем.

После препирательств взяли еще раз на проверку. Это я еще 30км до дома и обратно проехал. Как доехал к ним - открыл капот. Дым валит и мокро в районе ТНВД. Проверили - говорят что в месте соединения топливной трубки и 3й форсунки течет. Мол из-за этого и дергается - нет нужного давления и 3й котел не работает. Подтянуть не удается, видимо деформирован конус на конце трубки. Нужна новая или б/у в нормальном состоянии.

У меня вопрос к знатокам. Насколько это вообще все правдоподобно.
Ведь я же к ним когда первый раз приехал с притензией - они не увидели течи. Может ее и небыло такой сильной или вообще не было. Но ведь троило с самого начала.
Или может быть в форсунку эта пресловутая грязь попала и и топливо не проходит. Вот поэтому то трубка и сифонит - некуда топляку деваться. (хотя они говорят что форсунка в порядке)
Кстати на форуме и в интернете я про течь из соединения трубки и форсунки вообще ничего не нашел. Я один что ли такой везучий.

PS К сожалению эти трубки только оригиналы - стоят дорого и ждать месяц. На разборе их почти не бывает. Да и еще неизвестно поможет ли б/у трубка. А новую тем более стремно заказывать.

Может кто посоветует?

Название: "Пятерит" после ремонта ТНВД 525tds e39
Отправлено: amid525 от 21:22:19, 10.04.2012

Трубку то, они испортили(во второй раз)? Думаю должны и сами восстановить...

С эл. блоком тнвд До "ремонта" было все впорядке(не треслась)? Теперь тоже их проблемы.. (возможно и не твою подкинули..)

Название: "Пятерит" после ремонта ТНВД 525tds e39
Отправлено: Генерал от 21:33:50, 10.04.2012

Это мне и вам понятно, что их проблемы. А они думали наоборот. Все послать меня подальше хотели.
Плунжер то без разговоров поменяли, только предложили выбор: вообще без денег найдут б/у и поставят или же я покупаю китайский за 3900р и тогда у меня будет хорошо заводиться (была проблема зимой - не заводилась). Я решил пусть новый будет.
Я уже им предъяву в письменном виде накатал.
Только после разговора с Директором вопрос решился. Они ее повторно взяли искать проблему. Но что то не очень вериться мне ни в мертвую Централизацию ни в течь топляка. Точнее я верю что и то и другое у меня сейчас появилось, но что вибрация из за этого - верится с трудом.

Как то все через одно место получается.

Так кто сталкивался с текущей трубкой, которая на форсунку идет? Может это чушь полная? Может форсунка забита, поэтому и выбивает топливо через стык. Или так форсунки не может засорить?

Название: "Пятерит" после ремонта ТНВД 525tds e39
Отправлено: amid525 от 21:54:43, 10.04.2012

Цитата: Генерал от  21:33:50, 10.04.2012

Это мне и вам понятно, что их проблемы. А они думали наоборот. Все послать меня подальше хотели.

Блин. у вас ведь неплохая самооценка - Генерал! Вот и по генеральски с ними.. :co:

Цитировать

Плунжер то без разговоров поменяли, только предложили выбор: вообще без денег найдут б/у и поставят или же я покупаю китайский за 3900р и тогда у меня будет хорошо заводиться (была проблема зимой - не заводилась)

. Огорчу, не в плунжере была проблема(холодного запуска). Он страдает при горячем запуске, когда изношен. :bv:

Цитировать

Но что то не очень вериться мне ни в мертвую Централизацию ни в течь топляка. Точнее я верю что и то и другое у меня сейчас появилось, но что вибрация из за этого - верится с трудом.

Из-за неисправной централизации - запросто раскалбас..
Из-за "недокрученной" трубки форсунки, тоже пятирение обеспеченно в разной степени.

Цитировать

Может форсунка забита, поэтому и выбивает топливо через стык.

Такого не бывает. В плунжере будет стравливание.

Цитировать

Или так форсунки не может засорить?

Узнать ниисправна -ли, можно поменять ее местами с соседней.... :bj:

Название: "Пятерит" после ремонта ТНВД 525tds e39
Отправлено: Генерал от 10:57:39, 11.04.2012

Спасибо за веру в меня :) Я и не собирался сюсюкаться. Уже готов был переходить к мерам давления.
Но я сделал ошибку в начале - оплатил ремонт и только потом пошел заводить машину. Если бы я сначала попросил предъявить результаты ремонта, завел, прогрел, проехал по территории хоть немного - тогда бы машина сразу осталась у них для поиска причины "троения" и никаких денег бы я им не оплатил.
На горячую был плохой завод - сейчас хороший. Так что не зря плунжер менял.

И все же хотелось бы узнать - кто то сталкивался с проблемой течи в месте соединения трубки и форсунки? Напишите хотя бы что то типа: "имел дело с кучей дизелей а вот с текущей трубкой за все время работы ни разу не было."

Говорят эти трубки как расходный материал, но если это так то почему же их хрен найдешь.

И есть ли место, где могут сделать новую трубку. Согнуть как нужно, одеть старые гайки и завальцевать торцы под нужный конус. Поиском в интертне не нашел такой конторы или мастера.

Название: "Пятерит" после ремонта ТНВД 525tds e39
Отправлено: amid525 от 13:14:55, 11.04.2012

Цитата: Генерал от  10:57:39, 11.04.2012

И все же хотелось бы узнать - кто то сталкивался с проблемой течи в месте соединения трубки и форсунки? Напишите хотя бы что то типа: "имел дело с кучей дизелей а вот с текущей трубкой за все время работы ни разу не было."

Пишу
имел дело с кучей дизелей, и с текущей трубкой за все время работы ни раз сталкивался. Естественно только после "кривых" чьих-то рук.. )

Цитировать

Говорят эти трубки как расходный материал, но если это так то почему же их хрен найдешь.

Можно не менять. Выход:
1. Найти типа дюралевого тонкого листа толщиной до 0.3-1мм. (На крайняк, хотя-бы с пивной банки)
2. Просверлить или пробить тонким гвоздем отверстие диаметром 2-3мм
3. Обрезать это место ножницами диаметром с ширину закручивающегося отверстия форсунки 10мм
4. Наложить полученную прокладку на форсунку и зажать трубкой(можно не сильно).
П.с
Если на форсунке или трубке нет сильных продольных канавок(повреждений) - метод помогает всегда.
 :bj:

Название: "Пятерит" после ремонта ТНВД 525tds e39
Отправлено: Генерал от 15:18:10, 26.06.2012

Проблема решена. Спасибо за ответы.

Подкладывать самодельные прокладки не помогло, пришлось купить новые трубки с 1 по 3. Стоило 2650р кажется. Ждал 3 недели.
Поставили торубки, течь прекратилась и двигатель заработал нормально.
Правда я до конца не уверет, что троить перестало из-за трубок. Может в сервисе после этого еще и ТНВД крутили.

Слава богу эта неприятная история с ТНВД закончилась.
Началось все с текущего ТНВД и обещания сервиса устранить за 11000р.
Закончилось заменой плунжера, трубок, прокладок коллектора и еще что то там - всего почти на 30000р.
И то в этом сервисе мастер как только не изворачивался что бы нихрена не исправлять. Только с директором нашел общий язык - нормальный мужик оказался. Кстати сервис "Дизель пауэр" - если кто поедет туда, то лучше сразу с Директором общаться.

PS Теперь осталось починить текущую рейку и текущее масло в районе турбины и еще мигающую приборную панель. Всего то :(