Не уверен в работоспособности всех свечей накалапроверь и поменяй, у тебя м51 так понимаю,увеличь подачу головой насоса только не переборщи а то после сброса газа расколбас будет
увеличь подачу головой насосана расходе заметно скажется? у меня и так по городу за 15 переваливает
а турбоболячка нормально дует?а как это определить?
а как это определить?манометром номинал 0,6 очка если не ошибаюсь тока не помню с каких оборотов она должна выйти на номинальный наддув
Не уверен в работоспособности всех свечей накала
проверь и поменяй
а турбоболячка нормально дует? да и жрет многоватоа от турбины может быть повышенный расход?
манометром номинал 0,6 очка если не ошибаюсьчем и где измеряется?
ну,и...?а турбоболячка нормально дует? да и жрет многоватоа от турбины может быть повышенный расход?манометром номинал 0,6 очка если не ошибаюсьчем и где измеряется?
ну,и...?что и? куда турбина дует? там и измеряется ,а вот куда воткнуть манометр это уже по обстоятельствам можно например приколхозить тройник на шланг датчика давления наддува и подвесить туда манометр :bm: ну что ты как маленький? :--) где полет мысли? :bm: :bj:
у тебя если не ошибаюсь турбина с изменяемой геометрией,Какая еще изменяемая геометрия в м51? ^^
Какая еще изменяемая геометрия в м51?геометрия постоянна
шлангчик ведущий к датчику наддува очень легко сидит на штуцере коллектора, практически слетает, т.е. герметичности как таковой нет и на датчик может поступать не верная инфа о давлении. Может ли это влиять на работу турбы?тот же вопрос к тебе, Дмитрий
Какая еще изменяемая геометрия в м51?написал же если не ошибаюсь ! да и выпуск то не древний может уже ставили другие т.болячки :bm:остальное ужо написано
Неужели трудно запомнить тдс! это м51 :)Какая еще изменяемая геометрия в м51?написал же если не ошибаюсь !
да и выпуск то не древний может уже ставили другие т.болячкиНичего подобного.
Неужели трудно запомнить тдс! это м51да я уже знаю что 51 у нго сказал же может чутка модернезировали и сунули в 39 кузов как модернезировали же тнвд ,голову индуктивную сунули ему :dm: мож и с турбиной заморочились,а оказалось что нет реши просто сменить мотор а старый оставить как есть :bm:
Конечно плотно должен сидеть шланзик!На что он влияет?
На показания наддува.т.е. если логически рассуждать, это значит, что если шланчик сидит не плотно и из-за этого подтравливает, то на датчик подаётся не верная инфа о недостающем давлении наддува. Тогда этот регулятор должен заставить турбу дуть сильнее или дать команду на уменьшение подачи топлива? я не прав? :bv:
Тогда этот регулятор должен заставить турбу дуть сильнее или дать команду на уменьшение подачи топлива? я не прав? :bv:На уменьшение подачи топлива.
стоп! откуда на 51ом моторе расходомер воздуха? может конечно я чего не догоняю при том, что хотя бы 51 мотор уже на половину приходилось разбирать либо речь не о том вообще :bv:Да, похоже слабенько знаком с м51. Особенно с е39. Есть там расходомер.
На уменьшение подачи топлива.почему же у меня расход топлива большой, может правда расходомер глючит? как его отключить, чтобы понять есть ли разница с ним и без него?
при недостатке воздуха копоть будет как на камазес этим ясно - копоть это недогоревшая соляра (плохой распыл, бедная смесь) и соот-но меньший КПД от горения топлива и больший расход с выбросом СО, вопрос в другом: избыток воздуха может пагубно влиять напроцесс горения или им как маслом кашу не испортить?
по идее сажевого у тебя нет наверноточно не знаю, но панели приборов, вроде, такой контрольной лампы нет.
Неправильно. Много воздуха и мало топлива - смесь бедная. И нааборот.
а вот насосу, подавать меньше топлива, дать команду может, что, возможно, и происходит, но в реальности-то наддув в норме, просто шланчик не плотно сидит на коллекторе! получается смесь переобогащённая! как это влияет на процесс горения?
Много воздуха и мало топлива - смесь бедная. И нааборот.это то понятно ,но помоему к солярке это не относиться по кр мере первое ну не так критично ,раньше же не было расходомеров
Отсуствие расходомера, компенсировал датчик наддува.что значит "компенсировал" на М51 ведь есть и то и другое?
Похоже и ты поверхностно знаком с м51. На е34(м51) и в помине нет расходомера.Я имел ввиду Е39
Похоже и ты поверхностно знаком с м51. На е34(м51) и в помине нет расходомера.чет я не совсем понял :bv: на 34 м51 его нет,а на 39 м51 он есть?
Я имел ввиду Е39
Я имел ввиду Е39Тогда внимательнее читай
чет я не совсем понял :bv: на 34 м51 его нет,а на 39 м51 он есть?Н-да... И ты тоже. ^^
Н-да... И ты тоже. ^^тогда объясни на пальцах!! у меня всего то один на моей практике был то :bv:
Отсуствие расходомера, компенсировал датчик наддува.я так понимаю речь про это? тогда что за датчик стоит перед коллектором на подающем патрубке? температурный? поскольку в коллекторе если память не изменяет еще какой то датчик стоит :bv:
тогда что за датчик стоит перед коллектором на подающем патрубке?Не понял о чем ты
температурный?Это и есть температурный.
поскольку в коллекторе если память не изменяет еще какой то датчик стоит :bv:
тогда что за датчик стоит перед коллектором на подающем патрубке?а я вот сам теперь не понимаю :bv: на нем это или я какую то другую турбовую ковырял :bv:
Не понял о чем ты
почему же у меня расход топлива большой, может правда расходомер глючит? как его отключить, чтобы понять есть ли разница с ним и без него?кто подскажет?
Почти как обычно.в чём же заключается это "почти"? и если нет разницы, зачем "платить больше"!? :--)
в чём же заключается это "почти"на прогретом заведённом двигателе скидываешь фишку с него- обороты проваливаются чуть и сразу в норму возвращаются.
на прогретом заведённом двигателе скидываешь фишку с него- обороты проваливаются чуть и сразу в норму возвращаются.я имею ввиду в движении, на что влияет, динамика, приёмистость, расход?
на прогретом заведённом двигателе скидываешь фишку с него- обороты проваливаются чуть и сразу в норму возвращаются.Ничего этого нет на м51.
я имею ввиду в движении, на что влияет, динамика, приёмистость, расход?Чуть тупее на верхах, и чуть больше дымка на низах. Расход, чуть больше может быть.
Была отключенна система рециркуляции, что и правильно сделал предыдущий хозяин.Адля чего? в чём плюс?
в чём плюс?плюс в уменьшении гемороя и влияния этой эко байдовины на работу двигателя :bm:
плюс в уменьшении гемороя и влияния этой эко байдовины на работу двигателяВладимир, если кроме экологии эффекта 0, поскажи пожалуйста, какие штуцеры на картинке нужно наглухо заглушить, чтобы она не влияла?
А что, уже забыл что переделывал?Нет, но мож там изначально что-то было не так :bm: