BMW 318 2010г. не реагирует на ключ: не открываются / не закрываются двери, на заводится, не загораются значки на панели, не включается аварийка, вообще ничего - мертвая машина.

аккумулятор заряжен на 77%, машина постоянно в эксплуатации (небольшие поездки по городу).

приезда компьютерщика не дождалась - завелась за 3 минуты до его прибытия. комп. диагностика результатов не дала - сказали приезжайте, когда снова не сможете завестись))

на сервисе сказали что переустановка системы вряд ли поможет, что делать - не знают. деньги на ветер((

пока ждала, перекидывали провода, бестолку.
ключа 2, одинаково бесполезны.

ребята, у кого какие идеи, помогите пожалуйста!

и какие у меня варианты? синхронизация ключа, замена блока?...

в нете нашла еще, что:
Выход из строя плюсового провода в месте его соединения (контакта) с блоком предохранителей, (блок находится в бардачке). Выходит из строя из-за конструктивных особенностей самой фишки провода. У BMW 3 E90 проблема проявлялась на дорестайлинговых моделях, возникала, когда интенсивно использовались все системы машины, то есть, когда бортовая сеть работала при полной нагрузке. При возникновении данного дефекта машину невозможно завести, то есть дальнейшее движение автомобиля возможно только на эвакуаторе. Причем по статистике никаких предшествующих признаков может не быть. Решение было в виде замены провода на ремонтный, который концерн BMW специально выпустил под эти нужды, помимо провода сразу же меняют блок предохранителей, иногда мастера могут порекомендовать замену блока распределителя тока.

Но моя же заводится после того, как постоит минут 40.

а можно немного поподробнее отвечать, пожалуйста?
какой еще сканер?

ездила, ничего они там не нашли. сняли на ночь клему как вариант, и все.

Лилу, при всем моем уважении к советам одноклубников -в вашей ситуации сканер не поможет (как в прочем не помогла и сервисная диагностика). Просто живем мы во времена Больших Бабок, когда каждый хочет минимально напрягаясь срубить побольше.
Как я понял из вашего описания проблемы-сдохли двери, аварийка итд итп. То есть рискну предположить-в машине не зажглось не единого огонька? То есть четкий и однозначный эффект "отсутствия аккумулятора". Если так-то отсюда и надо плясать, а не танцы со сканером делать.
Вам нужен просто толковый авто/неавто, а можно даже вообще и не электрик, но в любом случае-толковый человек, много лет дружащий с паяльником и электроникой. Почему так? Потому что автоэлектрик, много лет не дружащий с паяльником и электроникой посылается нами в нужном направлении и нам вообще никак не нужен, так же впрочем как и кузнец на сеновале.
Затем, вы молодец что нашли описание проблемы своей модели. Данная операция была проделана? Был разобран блок предохранителей в бардачке? Была осмотрена входная клемма? Очень подозреваю что ни один сервис, а тем более дилерский не стал пачкать глаза о такую "мелочь". То ли дело подключить сканер, и изобразить небожителя...
Ладно, хватит ерничать-по существу: нужно чтоб толковый человек осмотрел клеммы на акумуляторе на предмет наличия окисла, солей (убрать, зачистить), оплавленной изоляции кабеля в местах посадки клемм на силовые кабеля (обжать). Отследить силовой кабель от аккумулятора под днищем (или полостям) машины -дело в том, что твою машину я не знаю, но в своей Е39  слабое место под водителем соединение двух кабелей-часто окисляется и отгнивает-идет силовой провод на стартер, но это не твой случай, и модель не та, и полное пропадание питания. Твой случай как раз смотреть вводы в блоки предохранителей (на моей машине их два-в бардачке и багажнике, как у вас не знаю). Но в любом случае-в поломке ничего сверхестественного нет, визуально она должна быть обнаружена по оплавленной изоляции или нагретым контактным группам. Когда будет доступ к местам вызывающим сомнение, заведите машину, включите противотуманки, фары, музыку погромче и дайте минут пять поработать в таком режиме. После этого, слепой толковый и пусть даже не электрик, прощупав контакты вызывающие сомнение, найдет те из них что нагрелись -и их уже нужно смотреть внимательно. 

в общем осмотрели они блок предохранителей, сказали там все норм. аккумулятор ради интереса тоже я меняла, результата ноль.
спецы разбираются, сказали найдут проблему, но...
есть еще идеи?
на этой станции сказали что у них уже было два таких случая, там поменяли блоки предохранителей, у меня что-то другое

Max, буду очень благодарна, если Вы поможете найти хороших людей в Минске, кто сможет помочь. я обращалась не только к официалам, обзванивала кучу станций.
сейчас машина стоит в специализированном техцентре бмв Зауберавто - там сказали, что у них уже было два таких случая (дело было в блоке предохранителей, там место соединения кабеля было расплавлено, как они рассказывали)...
на сайте, что Вы скинули, не вижу раздела "услуги"...

Максим, так Ваш совет?
пусть пока смотрят там, где стоит? и если не разберутся, отвезти туда (по ссылке)?
и что им сказать? "осмотрите все от аккумулятора и почистите все контакты"? так они же должны сами это знать...